Cas 1
Mariam a été trompée par un petit transitaire local pour du fret aérien vers le Moyen-Orient. Je l'ai aidée à expédier les marchandises en douceur et à remplir mon devoir
Mariam a un jour trouvé un transitaire en ligne pour organiser le fret aérien vers le Moyen-Orient, mais il manquait un carton de marchandises dans l'envoi.
Mariam Le siège social de l'entreprise aux Émirats arabes unis gère une entreprise d'accessoires électriques. La dernière fois, elle avait 35 cartons de disjoncteurs basse tension, de contacteurs CA, d'interrupteurs à bascule et d'autres produits à expédier par fret aérien au Moyen-Orient. Étant donné que les marchandises provenaient de différentes usines, une consolidation des entrepôts était nécessaire.
Elle a comparé de nombreux fournisseurs et a finalement choisi un transitaire. L'entreprise a promis avec confiance qu'elle possédait un étage entier d'un bâtiment comme entrepôt et a également envoyé une jolie photo de l'entrepôt. Mariam leur a fait confiance et a remis la marchandise. Tout s'est bien passé au début, mais de petites erreurs ont continué à se produire lors du regroupement des marchandises.
Les informations de contrôle envoyées par le transitaire comportaient des erreurs de quantité et un contenu répété dans des feuilles Excel. Mariam a corrigé ses erreurs à plusieurs reprises.
Comme prévu, après l'arrivée du premier lot de marchandises à son siège social à Dubaï, ils ont découvert qu'il manquait un carton de contacteurs AC. Après plusieurs tours de négociations, la vérité a éclaté. Le transitaire a uniquement loué son entrepôt et son bureau. En raison d'une manipulation désordonnée des marchandises et d'un empilage aléatoire, un carton a été oublié dans l'envoi.
J'ai dit à Mariam qu'il y avait 60 000 transitaires à Shenzhen et que plus d'un millier d'entre eux fournissaient fret aérien vers le Moyen-Orient services. 90% d'entre eux sont des petits transitaires implantés dans des villages urbains. Ils suivent le modèle Asset Light : bureaux loués, entrepôts loués et camions loués, avec seulement quelques ordinateurs et téléphones en main.【en savoir plus sur】
Une fois qu’ils auront reçu une commande, ils confieront directement l’entreprise à leur fournisseur en amont et les marchandises seront envoyées directement à l’entrepôt en amont. Ils n’ont aucun contrôle réel sur les marchandises.
Notre entreprise est également partie de cette étape. Après plusieurs cycles de modernisation et de développement, nous disposons désormais d'un entrepôt de commerce extérieur standardisé couvrant 20 000 mètres carrés sur 6 étages.
Le personnel doit porter des casques de sécurité et des uniformes de travail lorsqu'il entre dans l'entrepôt. Il existe des règles claires pour les passages accessibles et restreints à l'intérieur de l'entrepôt. Les marchandises sont soigneusement placées avec des étiquettes unifiées et le personnel non concerné n'est autorisé à entrer dans l'entrepôt à aucun moment.
En outre, DL Logistics a entièrement acheté l'intégralité du 8ème étage du bloc B, Rongde Times Square, dans le district de Longgang, pour en faire notre bureau, et nous comptons désormais près de 100 employés. Un transitaire de notre envergure est bien plus professionnel que ces petits transitaires de villages urbains. Les clients étrangers font toujours l'éloge après avoir visité notre entreprise.
Mariam était la même. Elle a fait une visite virtuelle de notre entreprise par appel vidéo et s'est sentie totalement soulagée. Elle a dit qu’elle avait finalement trouvé un transitaire formel et fiable.
Il est vrai que les transitaires ont du mal à trouver de bons clients, et il est également difficile pour les clients de trouver un transitaire digne de confiance. Elle nous a confié son deuxième lot de 50 cartons d'appareils électriques basse tension à expédier.
Après le regroupement du fret, nous avons revérifié la liste de colisage et inspecté l'emballage du produit, puis organisé l'expédition dans les délais. Les marchandises sont arrivées sans problème à l'usine désignée 7 jours plus tard et Mariam s'est enfin sentie à l'aise.
DL Logistics est l'un des cinq principaux prestataires de services pour fret aérien vers le Moyen-Orient. Nous avons acheté 20 créneaux de conteneurs hebdomadaires auprès de deux grandes compagnies aériennes. Nous possédons un canal de dédouanement prioritaire à l'aéroport des Émirats arabes unis, permettant aux marchandises d'être récupérées en priorité à l'entrepôt.
Notre équipe logistique locale est disponible sur appel à 2 heures du matin. Si les marchandises sont livrées le matin, elles arrivent à midi ; s'ils sont livrés à midi, ils arrivent dans l'après-midi. Nous méritons d'être l'un des cinq meilleurs fournisseurs. Choisissez DL pour le fret aérien vers le Moyen-Orient, chaque client fait l'éloge de notre service.
Cas 2
Prix fixe pour le fret aérien vers le Moyen-Orient, sans frais cachés. Aziz a dit qu'il ne livrerait désormais qu'avec DL
Aziz a fait expédier un lot d'épices par fret aérien au Moyen-Orient la dernière fois. Il a trouvé un transitaire en ligne. Il pensait bien connaître le processus de transport aérien et souhaitait réduire les coûts. Il a donc choisi un transitaire avec un devis très bas.
Après que ses épices aient été livrées à l'entrepôt du transitaire et expédiées, le transitaire lui a dit que le prix initial ne couvrait que le fret de base. Des frais supplémentaires pour le dédouanement, le déchargement et la livraison locale ont été facturés séparément. S'il refusait de payer, la marchandise ne pourrait pas être livrée à destination.
À ce stade, Aziz n’avait d’autre choix que de payer l’argent supplémentaire. Il était très ennuyé par toute cette expérience mais n’avait pas d’autre issue.
Cette fois-ci, lorsqu'il a dû expédier à nouveau des marchandises, le calendrier était serré et il a dû choisir le fret aérien vers le Moyen-Orient. Il m'a trouvé en ligne et a partagé sa mauvaise expérience de la dernière fois. Il a demandé si notre service actuel pouvait tenir pleinement toutes les promesses publiées en ligne.
J'ai dit à Aziz que DL était l'un des cinq principaux fournisseurs de fret aérien vers le Moyen-Orient. Nous ne facturons jamais de frais cachés. Tous les coûts sont répertoriés en détail dans la feuille de devis et chaque condition est clairement indiquée dans le contrat formel. Nous ne romprons jamais les promesses que nous faisons aux clients.
Après avoir lu le contrat, Aziz n'a plus eu de soucis et a rapidement signé le contrat. Nous avons immédiatement réservé l'espace d'expédition. Une fois les marchandises arrivées à notre entrepôt, nous avons vérifié l’emballage, pesé la cargaison et organisé le chargement des palettes.
J'ai envoyé à Aziz des photos des palettes finies et il était pleinement satisfait. Les marchandises ont finalement été livrées sans problème à l'adresse indiquée par Aziz.
Cet envoi s'est parfaitement déroulé sans aucun frais supplémentaire, en respectant strictement la règle du forfait. Aziz a hautement apprécié le service attentionné de Shenzhen DL Logistics et a déclaré qu'il expédierait uniquement avec DL pour tous les futurs arrangements de fret.
La sincérité et l'intégrité sont nos principes de base en matière de service. Nous traitons toujours chaque client avec plus de soin et de responsabilité que prévu.
Plus tard, j'ai parlé avec Aziz et je lui ai dit la vérité. De nombreux transitaires attirent d’abord les clients avec des prix ultra bas, puis facturent ensuite divers frais cachés. Ils se concentrent uniquement sur des offres ponctuelles et ne s’attendent jamais à des commandes répétées.
Il existe une demande de fret infinie sur le marché et de nombreux clients ne recherchent que des prix bas, de sorte que ces transitaires malhonnêtes ne manquent jamais de clients. Dans lefret aérien vers le Moyen-Orient l'industrie, il y a toujours des gens qui finissent par se faire avoir.
Il existe deux types de transitaires dans le secteur.
Le premier type ne fait que des affaires ponctuelles. Ils publient chaque jour des publicités alléchantes à bas prix et trompent tous les clients possibles. Ils ont toujours une large clientèle car beaucoup de gens ne se soucient que du prix le plus bas.
Le deuxième type est comme nous. Nous considérons le fret aérien vers le Moyen-Orient comme notre carrière tout au long de notre vie et nous nous en tenons à des principes commerciaux honnêtes et stables.
En tant que l'un des cinq principaux fournisseurs de fret aérien vers le Moyen-Orient, DL Logistics achète chaque semaine 20 espaces de palettes auprès de deux grandes compagnies aériennes.
Nous possédons un canal prioritaire pour le dédouanement à l'aéroport des Émirats arabes unis. Nos marchandises peuvent être récupérées à l'entrepôt avec arrangement prioritaire. L’équipe logistique locale est de garde tous les jours jusqu’à 2 heures du matin. Si les marchandises sont expédiées le matin, elles arrivent à midi ; s'ils sont expédiés à midi, ils arrivent dans l'après-midi. Nous méritons vraiment d’être classés parmi les cinq premiers.
Cas 3
Que faire si le transitaire désigné FOB facture trop cher ?
Tout le monde sait que faire appel à un transitaire désigné pour les conditions FOB coûte cher. Pourquoi? Parce que les coûts sont transférés du port de destination vers nous. Alors que pouvons-nous faire lorsque les frais sont trop élevés ? Payez-vous simplement ce que le transitaire demande ? Vous pourriez craindre qu’ils ne publient pas de version télex si vous ne payez pas. Mais n’avons-nous vraiment pas le choix ?
Récemment, Hassan a expédié un lot de marchandises vers le Moyen-Orient. Ce n’était pas une grosse expédition, seulement environ 1 mètre cube, en fait seulement 0,85 CBM. Lorsque le transitaire désigné a envoyé la liste des tarifs, Hassan est resté sans voix. Les frais étaient de 1 200 yuans. Pour moins de 1 CBM de marchandises, ils ont demandé 1 200 yuans et l'ont exhorté à confirmer rapidement. Il était déjà tard lorsque le transitaire envoya la gîte, et le navire arriverait au port dans une dizaine de jours.
Ensuite, Hassan a directement envoyé un e-mail au transitaire, lui disant qu'il ne pouvait pas accepter les frais car ils étaient ridiculement élevés. Juste après, il les a appelés et leur a dit qu'ils facturaient les frais les plus élevés et les plus déraisonnables qu'il ait jamais vu. Les deux parties sont restées dans une impasse pendant trois ou quatre jours. Plus tard, le transitaire l'a contacté volontairement, lui disant que d'autres fournisseurs avaient déjà confirmé leurs tarifs et qu'il ne restait que le sien, puisque le conteneur était partagé par plusieurs entreprises. Finalement, ils ont négocié le prix jusqu'à 900 yuans. Hassan a payé à contrecœur, se sentant surfacturé.
Par conséquent, que vous expédiiez des marchandises par fret aérien vers le Moyen-Orient ou par voie maritime, les transitaires varient en qualité. La plupart sont de petits transitaires comptant seulement trois à cinq personnes, qui surchargeront leurs prix dès qu'ils en auront l'occasion.
Dans le passé, les gens trouvaient généralement des transitaires grâce aux recommandations d’amis. Mais parfois, les conditions logistiques sont strictes dans les pays clients, comme l'Arabie saoudite, les Émirats arabes unis et d'autres pays du Moyen-Orient. Nous recherchons donc souvent le nom du pays ainsi que « transitaire » sur les plateformes, et de nombreux transitaires locaux apparaîtront.
Cependant, ce n'est qu'un moyen de trouver des transitaires. Le processus de communication est très important. Vous devez distinguer le vrai du faux, filtrer les sociétés écrans et les petits transitaires peu fiables, et en trouver des fiables et à grande échelle. Vous pouvez directement ressentir leur force et leur professionnalisme lors de la communication.
Vous pouvez simplement dire que vous souhaitez visiter leur entreprise. S'ils hésitent et trouvent des excuses, ce doivent être de petits transitaires. En général, ils louent simplement un petit bureau d'environ 20 mètres carrés dans un immeuble de bureaux ne comptant que trois ou quatre collaborateurs.
Ceux qui sont d’accord avec confiance sont généralement de grands transitaires fiables. Prenons notre entreprise DL comme exemple. Nous comptons désormais près de 100 employés et possédons la totalité du 8ème étage du bloc B, Rongde Times Square, district de Longgang, Shenzhen. Notre entrepôt dédié au commerce extérieur à Yantian couvre 20 000 mètres carrés sur 6 étages et est géré de manière standardisée. Les clients étrangers nous félicitent toujours après leur visite. Nous faisons partie des 5 premières entreprises pour fret aérien vers le Moyen-Orient. Vous pouvez être assuré de choisir des transitaires comme nous, car nous ne facturerons jamais trop cher.en savoir plus】
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