ਦੁਬਈ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਏਅਰ ਫਰੇਟ ਫਾਰਵਰਡਰ 3 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਫੇਲ ਕਿਉਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ?

ਸ਼ੇਨਜ਼ੇਨ ਕੋਲ 60,000 ਫਰੇਟ ਫਾਰਵਰਡਰ ਹਨ। 6,000 ਨਹੀਂ। ਕਿਸੇ ਨੇ ਵਾਧੂ ਜ਼ੀਰੋ ਨਹੀਂ ਜੋੜਿਆ। ਤੁਸੀਂ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਡੇਟਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਮੰਨ ਲਓ ਕਿ ਇੱਥੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 1,000 ਕੰਪਨੀਆਂ ਮਿਡਲ ਈਸਟ ਏਅਰ ਫ੍ਰੇਟ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਤਾਂ ਫਿਰ 3 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇੰਨੇ ਸਾਰੇ ਫੇਲ ਕਿਉਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ?

ਸਾਨੂੰ ਲੈ. ਅਸੀਂ 1998 ਵਿੱਚ ਕਾਰੋਬਾਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕੀਤਾ। ਹੁਣ ਇਸਨੂੰ 28 ਸਾਲ ਹੋ ਗਏ ਹਨ। ਮੈਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਅਭਿਲਾਸ਼ਾ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਦੇਖਿਆ ਹੈ ਜਦੋਂ ਉਹ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਰਜਿਸਟਰ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਪਰ ਜਦੋਂ 3 ਸਾਲ ਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. 10 ਫਰੇਟ ਫਾਰਵਰਡਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, 9 ਪਿਛਲੇ 3 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ। ਕਾਰਗੋ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਹਰ ਕਿਸੇ ਲਈ ਉਚਿਤ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਅੰਦਰੋਂ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਤੁਸੀਂ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ 3-ਸਾਲ ਦੀ ਕੰਧ ਕਾਰਗੋ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਲੋਕਾਂ ਬਾਰੇ ਹੈ।

ਸਾਲ ਇੱਕ ਡਰਾਈਵ 'ਤੇ ਚੱਲਦਾ ਹੈ. ਸਾਲ ਦੋ ਪੁਰਾਣੇ ਗਾਹਕਾਂ 'ਤੇ ਚੱਲਦਾ ਹੈ। ਟੀਮ 'ਤੇ ਸਾਲ ਦੇ ਤਿੰਨ ਦੌੜਾਂ. ਜੇਕਰ ਟੀਮ ਮਰ ਚੁੱਕੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸ ਕੋਲ ਊਰਜਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਲੋਕ ਸਾਰੇ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਹਨ। ਇਹ ਇੱਕ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ.

ਪਿਛਲੇ ਮਹੀਨੇ, ਲਿਊ, ਜੋ ਸਟੇਨਲੈਸ ਸਟੀਲ ਦੇ ਸਟਰੇਨਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਆਇਆ। ਉਹ ਪਹਿਲਾਂ ਦੁਬਈ ਏਅਰ ਫਰੇਟ ਫਾਰਵਰਡਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਚੁੱਕਾ ਹੈ। ਹਵਾਲਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਆਇਆ. ਪਰ ਕੁਝ ਦਿਨਾਂ ਬਾਅਦ, ਜਦੋਂ ਉਸਨੇ ਵੇਰਵੇ ਮੰਗੇ, ਤਾਂ ਉਸਦੇ ਕੇਸ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਵਾਲਾ ਵਿਕਰੀ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਹੁਣੇ ਹੀ ਚਲਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਨਵਾਂ ਵਿਅਕਤੀ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦਾ ਸੀ। ਲਿਊ ਨੂੰ ਕਾਰਗੋ ਸਪੇਸ, ਟਰਾਂਜ਼ਿਟ ਟਾਈਮ, ਅਤੇ ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਸਮਝਾਉਣਾ ਪਿਆ। ਲਿਊ ਨੇ ਤਿੰਨ ਦਿਨ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕੀਤਾ। ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਉਹ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰਦਾ ਸੀ, ਓਨਾ ਹੀ ਘੱਟ ਯਕੀਨ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਸੀ। ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਆਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਛੋਟੇ ਫਰੇਟ ਫਾਰਵਰਡਾਂ ਵਿੱਚ ਸਟਾਫ ਦੀ ਵੱਡੀ ਟਰਨਓਵਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਲੋਕ ਆਉਂਦੇ-ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਰੱਖ ਸਕਦੇ। ਜੇ ਸਟਾਫ ਹਰ ਸਮੇਂ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਾਲਣਾ ਕਿਵੇਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ?

ਇਸ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਸਾਡੇ ਬਾਰੇ ਸੋਚਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ। ਸਾਡੇ 7ਵੇਂ ਸਾਲ ਵਿੱਚ, ਇਹੀ ਕੁਝ ਹੋਇਆ। ਸਵੇਰੇ-ਸਵੇਰੇ, ਹਰ ਕੋਈ ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਸੀ ਜਿਵੇਂ ਉਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਕੰਮ ਲਈ ਖਿੱਚ ਰਹੇ ਸਨ. ਥੱਕੇ ਹੋਏ ਚਿਹਰੇ। ਕੋਈ ਊਰਜਾ ਨਹੀਂ। ਕੋਈ ਟੀਮ ਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ। ਫਰੇਟ ਫਾਰਵਰਡਾਂ ਨੂੰ 7 ਸਾਲ ਦੀ ਖਾਰਸ਼ ਵੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਠੀਕ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਭੀੜ ਵਿੱਚ ਫਸ ਜਾਂਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹੋ।

ਮੈਂ ਉਸ ਸਮੇਂ ਬੇਚੈਨ ਸੀ। ਪਰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਗੱਲ ਸਿਰਫ਼ ਸਖ਼ਤ ਮਿਹਨਤ ਨਾਲ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ। ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, ਮੈਂ ਜੂਚੇਂਗ ਨੂੰ ਮਿਲਿਆ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਵੇਰ ਦੀ ਮੁਲਾਕਾਤ ਸੱਭਿਆਚਾਰ ਬਾਰੇ ਜਾਣਿਆ। ਜਿਸ ਨੇ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਮੋੜ ਦਿੱਤਾ।

ਇਹ ਸਧਾਰਨ ਹੈ. 8:50 ਵਜੇ, ਕੰਮ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਅਸੀਂ ਹਰ ਕਿਸੇ ਦੇ ਮੂਡ ਨੂੰ ਉੱਚਾ ਚੁੱਕਣ ਲਈ ਨੱਚਦੇ ਅਤੇ ਗੇਮਾਂ ਖੇਡਦੇ ਹਾਂ। ਹੱਸੋ ਨਾ। ਅਸਲ ਪ੍ਰਤਿਭਾ ਹਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸ਼ਾਇਦ ਬੱਚਿਆਂ ਵਜੋਂ ਡਾਂਸ ਕਲਾਸਾਂ ਲਈਆਂ ਕਿਉਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਮਾਪਿਆਂ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬਣਾਇਆ ਸੀ। ਖੇਡਾਂ ਹੋਰ ਵੀ ਬਿਹਤਰ ਹਨ। ਹਰ ਕੋਈ ਚੀਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਪਿੱਛੇ ਨਹੀਂ ਪੈਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ. ਅਸੀਂ ਹਰ ਉਹ ਗੇਮ ਖੇਡੀ ਜੋ ਅਸੀਂ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਅੱਪਗਰੇਡ ਕੀਤਾ। ਸੋਮਵਾਰ ਡਾਂਸ. ਮੰਗਲਵਾਰ ਨੂੰ ਫੌਜੀ ਸ਼ੈਲੀ ਦੇ ਨਿਯਮ ਪੜ੍ਹੋ। ਬੁੱਧਵਾਰ ਦੀਆਂ ਖੇਡਾਂ। ਵੀਰਵਾਰ ਨੂੰ ਨਿੱਜੀ ਸ਼ੇਅਰਿੰਗ. 100 ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਮਚਾਰੀ ਵਾਰੀ-ਵਾਰੀ ਹੋਸਟਿੰਗ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਪਹਿਲਾਂ ਤਾਂ ਉਹ ਘਬਰਾ ਗਏ। ਬਾਅਦ ਵਿਚ, ਉਹ ਸਟੇਜ 'ਤੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਹੱਸ ਸਕਦੇ ਸਨ ਅਤੇ ਗੱਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਸਨ. ਮੇਜ਼ਬਾਨ ਸਾਰਾ ਦਿਨ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇਗਾ. ਅਤੀਤ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਆਲਸੀ ਮੂਡ ਸਾਰਾ ਦਿਨ ਰਹਿ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸਵੇਰ ਦੀਆਂ ਮੀਟਿੰਗਾਂ ਨਾਲ, ਇਹ ਪੂਰੀ ਸਵੇਰ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸਾਰਾ ਦਿਨ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਇਸ ਨਾਲ ਭਰਤੀ ਵਿੱਚ ਵੀ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ। ਜਦੋਂ ਬਿਨੈਕਾਰ ਸਾਡੀ ਸਵੇਰ ਦੀਆਂ ਮੀਟਿੰਗਾਂ ਦੇ ਵੇਰਵੇ ਸੁਣਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਕੁਝ ਅੱਖਾਂ ਚਮਕ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਉਹ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਇਹੋ ਜਿਹੀ ਕੰਪਨੀ ਮੈਨੂੰ ਪਸੰਦ ਹੈ। ਕਈਆਂ ਨੂੰ ਇਹ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਚੰਗੀ ਗੱਲ ਹੈ. ਇਹ ਸਮਾਨ ਸੋਚ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਲੱਭਣ ਵਿੱਚ ਸਾਡੀ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਲਈ ਚੀਨ ਤੋਂ ਯੂਏਈ ਤੱਕ ਸ਼ਿਪਿੰਗ , ਹਰ ਦਿਨ ਆਰਡਰ ਅਤੇ ਕੋਟਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਹਰ ਵੇਰਵੇ ਨੂੰ ਸੰਚਾਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਹਰ ਗਾਹਕ ਨੂੰ ਉਹੀ ਗੱਲਾਂ ਦੁਹਰਾਓ। ਇਸ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ਼ ਬੈਠ ਕੇ ਉਡੀਕ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੀ ਟੀਮ ਦੇ ਮੂਡ ਨੂੰ ਉੱਚਾ ਚੁੱਕਣ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਲੱਭਣੇ ਪੈਣਗੇ। ਅਸੀਂ ਇਸ ਸਵੈ-ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਅਤੇ ਸਵੈ-ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਸਾਡੀ ਟੀਮ 28 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਦੁਬਈ ਹਵਾਈ ਭਾੜੇ ਵਿੱਚ ਹੈ ਅਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ। ਲਈ ਚੀਨ ਤੋਂ ਯੂਏਈ ਤੱਕ ਸ਼ਿਪਿੰਗ , ਅੰਤਮ ਲੜਾਈ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਕਿਸ ਕੋਲ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਹੈ। ਇਹ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਟੀਮ ਰੱਖ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਰ ਬਾਰ ਬੋਰਿੰਗ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।