Почему большинство авиаперевозчиков Дубая терпят неудачу за 3 года?
В Шэньчжэне работают 60 000 экспедиторов. Не 6000. Никто не добавил лишний ноль. Вы можете проверить данные о регистрации бизнеса. Скажем так, существует как минимум 1000 компаний, занимающихся авиаперевозками на Ближнем Востоке. Так почему же так много людей терпят неудачу за 3 года?
Возьмите нас. Мы вошли в бизнес в 1998 году. Сейчас прошло 28 лет. Я видел слишком много начальников, полных амбиций, когда они регистрировали компанию. Но когда приходит 3 года, они закрывают дверь. Из 10 экспедиторов 9 не доживают до 3 лет. Объем груза справедлив для всех. Большинство проблем исходят изнутри. Можно сказать, что трехлетняя стена не связана с грузами. Речь идет о людях.
Год первый работает на драйве. Второй год работает на старых клиентах. Третий год работает в команде. Если команда мертва и у нее нет энергии, это не проблема людей. Люди все одинаковые. Это проблема управления.
В прошлом месяце ко мне пришел Лю, который производит сетчатые фильтры из нержавеющей стали. Раньше он пользовался услугами авиаперевозчика Дубая. Цитата пришла быстро. Но несколько дней спустя, когда он спросил о подробностях, торговый представитель, занимавшийся его делом, только что ушел. Новый человек ничего не знал. Лю пришлось заново объяснять грузовое пространство, время перевозки и документы таможенного оформления. Лю ждал три дня. Чем дольше он ждал, тем менее уверенным себя чувствовал. Придя к нам, он сказал, что у мелких экспедиторов высокая текучесть кадров. Люди приходят и уходят. Они просто не могут удержать людей. Если сотрудники постоянно меняются, как можно хорошо выполнять приказы?
Это заставило меня подумать о нас. На 7-м курсе произошло то же самое. Рано утром все выглядели так, словно тащились на работу. Усталые лица. Нет энергии. Никакого командного духа. У экспедиторов тоже есть 7-летний зуд. Если не исправить, вы просто растворитесь в толпе и аннулируете регистрацию бизнеса.
В то время я был обеспокоен. Но подобные проблемы не решаются одним упорным трудом. Позже я встретил Цзючэна и узнал об их культуре утренних встреч. Это постепенно изменило ситуацию.
Это просто. В 8:50 перед работой мы танцуем и играем в игры, чтобы поднять всем настроение. Не смейтесь. Есть настоящие таланты. Вероятно, в детстве они ходили на уроки танцев, потому что их заставили родители. Игры еще лучше. Все кричат, и никто не хочет отставать. Мы играли во все игры, которые могли найти. Позже мы обновились. Танец понедельника. Во вторник читали правила в стиле милитари. Игры по средам. Четверг, личный обмен. Более 100 сотрудников по очереди принимают хостинг. Поначалу они нервничали. Позже они могли легко смеяться и разговаривать на сцене. Хозяин будет в отличном состоянии весь день. Раньше ленивое настроение могло длиться весь день. При утренних собраниях это может повлиять на все утро, даже на весь день.
Это также отразилось на найме сотрудников. Когда кандидаты слышат подробности наших утренних встреч, у некоторых загораются глаза. Говорят, мне нравится такая компания. Некоторым это не нравится. Это хорошо. Это помогает нам находить единомышленников.
Для доставка из Китая в ОАЭ , каждый день это заказы и котировки. Каждая деталь нуждается в общении. Вы повторяете одно и то же каждому клиенту. Поэтому вы не можете просто сидеть и ждать. Вы должны найти способы поднять настроение своей команде. Мы полагаемся на эту самообновляющуюся и самоподдерживающуюся систему. Наша команда занимается авиаперевозками в Дубае уже 28 лет и продолжает расти. Для доставка из Китая в ОАЭ , финальная битва не в том, у кого самая низкая цена. Это те, кто может держать стабильную команду и снова и снова хорошо делать скучные вещи.