ਸਮਾਲ ਫਾਰਵਰਡਰ ਜ਼ੀਰੋ ਦੇਰੀ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਮੈਂ ਵੀਡੀਓ ਕਹਿੰਦਾ ਹਾਂ-ਪਹਿਲਾਂ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।

ਤਾਰਿਕ ਪਿਛਲੇ ਕੁਝ ਦਿਨਾਂ ਤੋਂ ਫਾਰਵਰਡਰ ਦੀ ਤਲਾਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਉਸ ਕੋਲ ਵਪਾਰਕ ਕੌਫੀ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਪੁਰਜ਼ੇ, 600 ਸੈੱਟ—ਬਰੂ ਹੈੱਡ, ਸਟੀਮ ਵਾਲਵ, ਵਾਟਰ ਪੰਪ—ਹਵਾਈ ਰਾਹੀਂ ਸ਼ੇਨਜ਼ੇਨ ਤੋਂ ਦੁਬਈ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਪੁਰਾਣੇ ਬੈਚ ਸਨ। ਇਹ ਦੁਬਈ ਦੇ ਦੋ ਹੋਟਲਾਂ ਵਿੱਚ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਕੰਮ ਲਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਸਮਾਂ ਸੀਮਾ ਬੰਦ ਸੀ।

ਕਾਰਗੋ ਦੇ ਉਤਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਕਈ ਦਿਨਾਂ ਤੱਕ ਇੱਕ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਗੋਦਾਮ ਵਿੱਚ ਬੈਠਾ ਰਿਹਾ। ਉਸ ਨੇ ਜਿਸ ਫਾਰਵਰਡਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਉਸ ਨੇ ਸਿਰਫ ਜਵਾਬ ਦਿੱਤਾ: "ਗੋਦਾਮ ਹੁਣ ਪੈਕ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਹਰ ਕੋਈ ਪਿਕਅੱਪ ਲਈ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਸ਼ਾਇਦ ਦੋ ਦਿਨ ਹੋਰ।" ਫਾਰਵਰਡਰ ਨੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਜੋ ਕਿਹਾ ਉਹ ਸੀ ਦੁਬਈ ਵਿੱਚ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸਥਾਨਕ ਹੈਂਡਆਫ, ਜ਼ੀਰੋ ਦੇਰੀ।

ਮੈਂ ਇਹ ਹਰ ਸਮੇਂ ਸੁਣਦਾ ਹਾਂ. ਮੈਨੂੰ ਜਾਣਨ ਲਈ ਉੱਥੇ ਜਾਣ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਕੰਪਨੀ 'ਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋਗੇ: ਅਜਿਹੀ ਕੰਪਨੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਇਦ ਤਿੰਨ ਤੋਂ ਪੰਜ ਲੋਕ ਹਨ. ਦੁਬਈ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕੋਈ ਟੀਮ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਕੋਈ ਗੋਦਾਮ ਹੈ। ਸਭ ਕੁਝ ਆਊਟਸੋਰਸਡ ਹੈ। ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਦੂਤ ਹਨ. ਇੱਕ ਵਾਰ ਕਾਰਗੋ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਉਹ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਕਿ ਇਹ ਕਿਸ ਦੇ ਹੱਥਾਂ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਗੁੰਮ ਹੋਇਆ ਮਾਲ, ਫਸਿਆ ਵੇਅਰਹਾਊਸ, ਆਖਰੀ ਮਿੰਟ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ-ਇਸ ਦਾ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹਿੱਸਾ ਇਸ ਤੋਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ।

ਮੈਂ ਤਾਰਿਕ ਨੂੰ ਕਿਹਾ: 'ਤੇ ਚੀਨ ਤੋਂ ਯੂਏਈ ਤੱਕ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਲੇਨ, ਇਹ ਇਸ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਕੌਣ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜਗ੍ਹਾ ਬੁੱਕ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕੋਈ ਵੀ ਜਗ੍ਹਾ ਬੁੱਕ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਉਤਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦਾ ਹਿੱਸਾ - ਇਹ ਅਸਲ ਹੁਨਰ ਹੈ।

ਇੱਕ ਆਮ ਫਾਰਵਰਡਰ ਨੂੰ ਡਿਲੀਵਰੀ ਲਈ ਤਿੰਨ ਜਾਂ ਚਾਰ ਦਿਨ ਲੱਗ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਜ਼ਰੂਰੀ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਲਈ, ਅਸੀਂ 24 ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਡਿਲੀਵਰੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ. ਕਾਰਨ ਸਧਾਰਨ ਹੈ: ਆਖਰੀ ਮੀਲ ਸਾਡੀ ਆਪਣੀ ਟੀਮ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਅਸੀਂ 20 ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਦੁਬਈ ਵਿੱਚ ਹਾਂ, ਸੌ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਟਾਫ਼ ਅਤੇ 50 ਤੋਂ ਵੱਧ ਟਰੱਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ। ਜਦੋਂ ਜਹਾਜ਼ ਉਤਰਦਾ ਹੈ, ਪੈਲੇਟ ਟੁੱਟਣਾ ਅਤੇ ਛਾਂਟਣਾ ਤੁਰੰਤ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਕਸਟਮ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਅਸੀਂ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟਾਂ ਲਈ ਤਰਜੀਹੀ ਪਿਕਅੱਪ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਹੋਰ ਲੋਕ ਦੋ ਜਾਂ ਤਿੰਨ ਦਿਨਾਂ ਲਈ ਕਸਟਮ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਵਾਲੇ ਗੋਦਾਮ ਵਿੱਚ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਹਨ; ਅਸੀਂ ਦੋ ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਚੁੱਕਦੇ ਹਾਂ। ਜ਼ਰੂਰੀ ਕਾਰਗੋ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਲੋਡ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ - ਸਿੱਧੇ ਡਿਲੀਵਰੀ ਲਈ। ਸਾਡੇ ਲੋਕ ਕਸਟਮ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਵਾਲੇ ਗੋਦਾਮ 'ਤੇ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਉਡੀਕ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਕਦਮ ਦੇਰ ਨਾਲ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਦਿਨ ਗੁਆ ​​ਦਿੰਦੇ ਹੋ।

ਯੂਏਈ ਗੁਆਂਗਡੋਂਗ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦਾ ਅੱਧਾ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਸਵੇਰੇ ਪਹੁੰਚਣ ਵਾਲਾ ਮਾਲ ਦੁਪਹਿਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ; ਦੁਪਹਿਰ ਨੂੰ ਪਹੁੰਚਣ ਵਾਲਾ ਮਾਲ ਦੁਪਹਿਰ ਨੂੰ ਡਿਲੀਵਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਔਖਾ ਹਿੱਸਾ ਦੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਉੱਥੇ ਲੋਕ ਹਨ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਛੋਟੇ ਫਾਰਵਰਡਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਜ਼ਰੂਰੀ ਆਰਡਰ ਲੈਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਉਹ ਪਿਕਅਪ ਅਤੇ ਡਿਲੀਵਰੀ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਆਉਂਦੇ ਹਨ।

ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਗਾਹਕ ਸਾਨੂੰ ਉਤਪਾਦ ਦਾ ਨਾਮ, ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਅਤੇ ਘੋਸ਼ਣਾ ਦੇ ਵੇਰਵੇ ਪਹਿਲਾਂ ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਉਤਰਨ 'ਤੇ ਤੁਹਾਡਾ ਕਾਰਗੋ ਹੌਲੀ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਸ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਬਚਿਆ ਸਮਾਂ ਦਸ ਵਾਰ ਕਾਲ ਕਰਨ ਅਤੇ ਪਿੱਛਾ ਕਰਨ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੀਮਤੀ ਹੈ।

ਤਾਰਿਕ ਦਾ ਮਾਮਲਾ ਬਹੁਤ ਹੀ ਖਾਸ ਹੈ। ਇਹ ਬੁਰੀ ਕਿਸਮਤ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਉਹ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਦਮ ਗੁਆ ਬੈਠਾ: ਸਿਰਫ਼ ਉਹੀ ਨਾ ਸੁਣੋ ਜੋ ਲੋਕ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ। ਆਪਣੇ ਲਈ ਜਾਓ.

ਮੈਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਦੱਸਦਾ ਹਾਂ: ਇਸ਼ਤਿਹਾਰਬਾਜ਼ੀ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਖੜਕਾਉਣ ਵਾਲਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਕੰਮ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਕੰਪਨੀ ਮੌਜੂਦ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸੰਗਤ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨੇ ਲੋਕ ਹਨ? ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਫ਼ੋਨ ਕੈਮਰੇ ਨਾਲ ਦਫ਼ਤਰ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮਣ ਲਈ ਕਹੋ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ੇਨਜ਼ੇਨ ਨਹੀਂ ਆ ਸਕਦੇ, ਤਾਂ ਇਹ ਠੀਕ ਹੈ। ਇੱਕ ਵੀਡੀਓ ਕਾਲ ਵੀ ਇਹੀ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਦਫ਼ਤਰ ਕਿੰਨਾ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਕਿੰਨੇ ਲੋਕ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਕਿੰਨਾ ਵੱਡਾ ਹੈ—ਇੱਕ ਫ਼ੋਨ ਝੂਠ ਨਹੀਂ ਬੋਲ ਸਕਦਾ। AI ਅਜੇ ਤੱਕ ਇੰਨੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਕਸਤ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਹੈ।

ਕੀ ਇੱਕ ਫਾਰਵਰਡਰ ਆਪਣੇ ਸ਼ਬਦ ਨੂੰ ਰੱਖ ਸਕਦਾ ਹੈ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸਮਰਥਨ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤੀ ਹੈ. ਇਹ ਕਠੋਰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਸਹੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਕੰਪਨੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਤੋਂ ਪੰਜ ਲੋਕ ਹਨ ਅਤੇ ਕੋਈ ਅਸਲ ਸੰਪਤੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚਲਦੀਆਂ ਹਨ ਤਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਪੈਸਾ ਕਮਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਪਰ ਇੱਕ ਵਾਰ ਕੁਝ ਗਲਤ ਹੋ ਜਾਣ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਸਾਰਾ ਲਾਭ ਖਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਕਰਾਰਨਾਮਾ ਸਿਰਫ਼ ਕਾਗਜ਼ ਦਾ ਇੱਕ ਟੁਕੜਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਅਧਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਤੋਂ ਉਹ ਭੱਜ ਨਹੀਂ ਸਕਦੀ, ਇਸ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਲੰਬੀ ਖੇਡ ਖੇਡਣੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ।

ਲਈ ਚੀਨ ਤੋਂ ਯੂਏਈ ਤੱਕ ਸ਼ਿਪਿੰਗ , ਮੇਰਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਡਰ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਗਾਹਕ "ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਕੀ ਹੈ?" ਨਾਲ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ ਤੁਸੀਂ ਕੀਮਤਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰੋ, ਪਰ ਆਰਡਰ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਨਾ ਕਰੋ: ਪਹਿਲਾਂ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਫਿਰ ਪੈਸੇ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰੋ।

ਸਾਡੀ ਕੰਪਨੀ 8ਵੀਂ ਮੰਜ਼ਿਲ, ਟਾਵਰ ਬੀ, ਰੋਂਗਡੇ ਟਾਈਮਜ਼ ਪਲਾਜ਼ਾ, ਲੋਂਗਗਾਂਗ ਜ਼ਿਲ੍ਹਾ, ਸ਼ੇਨਜ਼ੇਨ 'ਤੇ ਹੈ। ਪੂਰੀ ਮੰਜ਼ਿਲ 1,800 ਵਰਗ ਮੀਟਰ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਲਗਭਗ ਸੌ ਕਰਮਚਾਰੀ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਦਿਨ ਵਿੱਚ ਦਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਆਦੇਸ਼ਾਂ 'ਤੇ ਦਸਤਖਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ Huawei ਦਾ ਕਾਰਗੋ—40 ਮਿਲੀਅਨ ਮੁੱਲ ਦਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਭੇਜਿਆ ਹੈ। ਹੁਆਵੇਈ ਅਣਜਾਣੇ ਵਿੱਚ ਫਾਰਵਰਡਰਾਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਚੁਣਦਾ। ਉਹ ਸਾਈਟ ਵਿਜ਼ਿਟ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਬੈਕਗ੍ਰਾਊਂਡ ਚੈਕ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਸਹਿਯੋਗ ਸਮਝੌਤਿਆਂ 'ਤੇ ਦਸਤਖਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਪਰਤ ਦੁਆਰਾ ਸਕ੍ਰੀਨ ਲੇਅਰ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਹੁਆਵੇਈ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਹਰ ਕਿਸੇ ਲਈ ਸੜਕ ਤਿਆਰ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਹੈ।

ਤਾਰਿਕ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਵੀਡੀਓ-ਕਾਲ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਦਫਤਰ ਅਤੇ ਗੋਦਾਮ ਵੱਲ ਦੇਖਿਆ। ਉਸਨੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਸਵਾਲਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਝੁੰਡ ਪੁੱਛਿਆ। ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਉਸਨੇ ਤਸੱਲੀ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਜਦੋਂ ਉਸਦੇ ਕੋਲ ਕਾਰਗੋ ਹੋਵੇਗਾ ਤਾਂ ਉਹ ਮੇਰੇ ਨਾਲ ਜ਼ਰੂਰ ਭੇਜੇਗਾ। ਕੁਝ ਵੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਨਹੀਂ - ਉਸਨੇ ਅਸਲ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇਖੀਆਂ, ਅਤੇ ਉਸਨੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ। ਆਰਡਰ ਦੇਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਦੂਜੀ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਵੀਹ ਮਿੰਟ ਬਿਤਾਓ। ਇਹ ਕਦਮ ਮਾਲ ਭਾੜੇ 'ਤੇ ਦੋ ਸੌ ਯੁਆਨ ਦੀ ਬਚਤ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੀਮਤ ਵਾਲਾ ਹੈ।