Малый экспедитор обещает нулевую задержку. Я говорю видео: сначала проверьте компанию.
Тарик последние несколько дней искал экспедитора. У него была более ранняя партия коммерческих запчастей для кофемашин, 600 комплектов — заварочные головки, паровые клапаны, водяные насосы — которые отправлялись из Шэньчжэня в Дубай по воздуху. Речь шла о ремонтных работах в двух отелях Дубая, и сроки были назначены.
После того, как груз приземлился, он несколько дней простоял на зарубежном складе. Экспедитор, которого он использовал, только ответил: «Склад сейчас забит. Все стоят в очереди за самовывозом. Может быть, еще два дня». В начале экспедитор сказал, что передача груза на месте в Дубае осуществляется без задержек, без задержек.
Я слышу это все время. Мне даже не нужно туда идти, чтобы узнать. Если вы действительно посетите их компанию, вы поймете: в такой компании может быть от трех до пяти человек. У них нет своей команды в Дубае и собственного склада. Все на аутсорсинге. По сути, они просто посланники. Когда груз прибывает, даже они не знают, в чьих руках он. Потерянный груз, застрявшие склады, скачки цен в последнюю минуту — большая часть всего этого происходит.
Я сказал Тарику: на доставка из Китая в ОАЭ переулок, речь уже давно не о том, кто забронирует больше места. Забронировать место может любой желающий. Часть после приземления самолета — это настоящее мастерство.
Обычному экспедитору доставка занимает три-четыре дня. Для срочных отправлений мы можем доставить их в течение 24 часов. Причина проста: последнюю милю пробегает наша собственная команда. Мы работаем в Дубае более 20 лет, имеем более ста сотрудников и более 50 грузовиков. Когда самолет приземляется, сразу же начинается разборка и сортировка поддонов. Мы уже много лет работаем с таможней и наземным транспортом, поэтому можем обеспечить приоритетную доставку срочных грузов. Другие люди стоят в очереди на складе таможенного контроля по два-три дня; заберем через два часа. Срочные грузы мы загружаем и минуем зарубежный склад — прямо к доставке. Наши люди ждут на складе под таможенным контролем. Если вы опоздаете на один шаг, вы потеряете день.
ОАЭ даже вполовину меньше провинции Гуандун. Груз, прибывший утром, доставляется к полудню; груз, прибывающий в полдень, доставляется во второй половине дня. Самое сложное не в расстоянии. Вопрос в том, есть ли у вас там люди. Многие мелкие экспедиторы сами принимают срочные заказы, а в итоге приходят к нам, чтобы помочь с самовывозом и доставкой.
Если клиент заранее и в полном объеме предоставит нам наименование продукта, документы и данные декларации, ваш груз не задержится при приземлении самолета. Время, сэкономленное на этом этапе, стоит больше, чем десять раз звонить и гнаться.
Случай Тарика очень типичен. Это не невезение. Он упустил самый важный шаг: не просто слушать, что говорят люди. Иди и посмотри сам.
Я всегда говорю клиентам: реклама – это всего лишь дверной молоток. Его единственная задача — сообщить вам, что компания существует. Сколько человек в их компании? Попросите их пройтись по офису с камерой телефона. Если вы не можете приехать в Шэньчжэнь, ничего страшного. Видеозвонок работает так же. Насколько велик офис, сколько людей работает, насколько велик склад — телефон не может врать. ИИ еще не развивался так быстро.
Сможет ли экспедитор сдержать свое слово, пропорционально его поддержке. Звучит жестко, но это точно. Компания, состоящая из трех-пяти человек и не имеющая реальных активов, может заработать немного денег за поставку, если дела идут гладко. Но если что-то пойдет не так, одно требование о компенсации может съесть всю прибыль, а контракт — всего лишь клочок бумаги. У большой компании есть фиксированная база, от которой она не может просто так убежать, поэтому ей приходится вести долгую игру.
Для доставка из Китая в ОАЭ , я больше всего боюсь, когда покупатель начинает с вопроса: «Какая самая низкая цена?» Вы, конечно, сравниваете цены, но не делайте заказ наоборот: сначала проверьте компанию, а потом говорите о деньгах.
Наша компания находится на 8-м этаже башни B, Rongde Times Plaza, район Лунган, Шэньчжэнь. Весь этаж составляет 1800 квадратных метров. У нас около сотни сотрудников, и мы подписываем более десяти заказов в день. Мы отправили груз Huawei — электронику на 40 миллионов. Huawei не выбирает экспедиторов случайно. Они посещают объекты, проверяют анкетные данные, подписывают соглашения о сотрудничестве и проверяют слой за слоем. Как будто Huawei уже проложила дорогу всем.
Тарик позвонил мне по видео и осмотрел офис и склад. В перерывах он задал кучу подробных вопросов. Позже он успокоился и сказал, что обязательно отправится со мной, когда у него будет груз. Ничего особенного — он видел реальные вещи и чувствовал себя в безопасности. Прежде чем разместить заказ, потратьте двадцать минут на проверку другой компании. Этот шаг стоит больше, чем экономия двухсот юаней на фрахте.