El pequeño transportista promete cero retrasos. Primero digo video-verificar la empresa.
Tarik ha estado buscando un transportista estos últimos días. Tenía un lote anterior de piezas de máquinas de café comerciales, 600 juegos (cabezales de preparación, válvulas de vapor, bombas de agua) que iban de Shenzhen a Dubai por aire. Se trataba de una reforma en dos hoteles de Dubái y el plazo estaba cerrado.
Después de que la carga aterrizó, permaneció en un almacén en el extranjero durante días. El transportista que utilizó se limitó a responder: "El almacén ya está lleno. Todo el mundo está haciendo cola para la recogida. Tal vez otros dos días". Lo que el transportista dijo al principio fue una transferencia local perfecta en Dubai, sin demoras.
Escucho esto todo el tiempo. Ni siquiera necesito ir allí para saberlo. Si realmente visitas su empresa, lo entenderás: una empresa como esa tiene quizás de tres a cinco personas. No tienen equipo propio en Dubai ni almacén propio. Todo está subcontratado. Básicamente, son sólo un mensajero. Una vez que llega la carga, ni siquiera ellos saben en manos de quién está. Carga perdida, almacenes atascados, aumentos de precios de último momento: la mayor parte proviene de esto.
Le dije a Tarik: en el envío desde China a los Emiratos Árabes Unidos carril, ya no se trata de quién reserva más espacio. Cualquiera puede reservar espacio. La parte posterior al aterrizaje del avión es la verdadera habilidad.
Un transportista normal tarda tres o cuatro días en realizar la entrega. Para envíos urgentes, podemos entregar en 24 horas. La razón es sencilla: el último kilómetro lo recorre nuestro propio equipo. Llevamos más de 20 años en Dubái, con más de cien empleados y más de 50 camiones. Cuando el avión aterriza, el desmontaje y la clasificación de los palés comienzan inmediatamente. Hemos trabajado con aduanas y asistencia en tierra durante años, por lo que podemos obtener recogida prioritaria para envíos urgentes. Otras personas hacen cola en el depósito aduanero durante dos o tres días; Recogemos en dos horas. Para carga urgente, la cargamos y nos saltamos el almacén en el extranjero, directamente a la entrega. Nuestra gente espera in situ en el almacén supervisado por la aduana. Si llegas tarde un paso, pierdes un día.
Los Emiratos Árabes Unidos no tienen ni la mitad del tamaño de Guangdong. La carga que llega por la mañana se entrega al mediodía; la carga que llega al mediodía se entrega por la tarde. Lo difícil no es la distancia. Se trata de si tienes gente allí. Muchos pequeños transportistas toman ellos mismos los pedidos urgentes y, al final, acuden a nosotros para que les ayudemos con la recogida y la entrega.
Siempre que el cliente nos proporcione el nombre del producto, los documentos y los detalles de la declaración por adelantado y en su totalidad, su carga no tardará cuando aterrice el avión. El tiempo ahorrado en este paso vale más que llamar y perseguir diez veces.
El caso de Tarik es muy típico. No es mala suerte. Se perdió el paso más importante: no escuchar sólo lo que dice la gente. Ve a verlo por ti mismo.
Siempre les digo a los clientes: la publicidad es sólo una llamada a la puerta. Su única función es informarle que existe una empresa. ¿Cuántas personas hay en su empresa? Pídales que caminen por la oficina con la cámara de un teléfono. Si no puedes venir a Shenzhen, está bien. Una videollamada funciona igual. ¿Qué tan grande es la oficina, cuántas personas hay trabajando, qué tan grande es el almacén? Un teléfono no puede mentir. La IA aún no se ha desarrollado tan rápido.
Que un transportista pueda cumplir su palabra es proporcional a su respaldo. Suena duro, pero es exacto. Una empresa con entre tres y cinco personas y sin activos reales puede ganar un poco de dinero por envío cuando todo va bien. Pero una vez que algo sale mal, un reclamo de compensación puede consumir todas las ganancias, y el contrato es solo un trozo de papel. Una gran empresa tiene una base fija de la que no puede huir, por lo que tiene que jugar a largo plazo.
Para envío desde China a los Emiratos Árabes Unidos , mi mayor temor es cuando un cliente abre con "¿Cuál es el precio más bajo?" Por supuesto, compare precios, pero no haga el pedido al revés: primero consulte la empresa y luego hable de dinero.
Nuestra empresa está en el octavo piso, Torre B, Rongde Times Plaza, distrito de Longgang, Shenzhen. La superficie total es de 1.800 metros cuadrados. Contamos con casi un centenar de empleados y firmamos más de diez pedidos al día. Hemos enviado la carga de Huawei: productos electrónicos por valor de 40 millones. Huawei no elige a los transportistas a la ligera. Realizan visitas al sitio, verificaciones de antecedentes, firman acuerdos de cooperación y examinan capa por capa. Es como si Huawei ya hubiera allanado el camino para todos.
Tarik me llamó por video y miró la oficina y el almacén. Hizo un montón de preguntas detalladas en el medio. Más tarde se sintió tranquilo y dijo que definitivamente enviaría conmigo cuando tuviera carga. Nada especial: vio cosas reales y se sintió seguro. Antes de realizar un pedido, dedique veinte minutos a comprobar la otra empresa. Esta medida vale más que ahorrar doscientos yuanes en fletes.