Случай 1
Думаете о доставке воздушным транспортом на Ближний Восток, не проверяя офис экспедитора? — Возможно, они просто используют общее рабочее пространство!
Давайте будем честными. Если вы отправляете дорогостоящие товары воздушным транспортом на Ближний Восток и не посетили офис экспедитора лично, то ваш контракт — это, по сути, просто лист бумаги, полный слов.
Менеджер Ге отправлял высокотехнологичные химические материалы, основной продукт его компании, стоимость которого сопоставима с белым золотом, используя авиаперевозки на Ближний Восток. Первоначально нанятый им экспедитор с уверенностью обещал, что доставка авиапочтой до назначенного склада займет 5-7 дней. Но по какой-то причине груз находился в воздухе всего 2 дня. Позже он узнал, что, чтобы немного сэкономить на расходах, экспедитор изменил маршрут с прямого рейса на транзитный через Сингапур. Когда менеджер Ге попытался найти их адрес, он обнаружил «Компания» на самом деле представляла собой просто общее рабочее пространство над круглосуточным магазином.
Конечно, таким подставным компаниям терять нечего. Они возьмутся за любую работу, пока вы платите. Менеджер Ге глубоко сожалел, что не проверил компанию заранее.
Я сказал менеджеру Ге: когда вы выбираете экспедитора для авиаперевозок на Ближний Восток, вы должны посетить их офис. Вам нужно увидеть их масштаб самим, и, что более важно, поскольку вы доверяете им свои товары, проверьте, есть ли у них собственные активы. Компания с активами вряд ли просто исчезнет в одночасье. Это, по крайней мере, доказывает, что экспедитор глубоко вовлечен в отрасль на протяжении добрых восьми-десяти лет.
Наша компания является прекрасным примером. Мы занимаем весь 8-й этаж блока B здания Rongde International Plaza в районе Лунган города Шэньчжэнь (весь этаж принадлежит нам, а не сдается в аренду). У нас около 100 сотрудников, собственный внешнеторговый склад и собственная команда грузоперевозчиков. Вы можете посетить нас лично или по видеозвонку в любое время. Многие наши клиенты решили работать с нами только после того, как посетили наш офис и увидели наши возможности своими глазами.
Многие небольшие транспортно-экспедиторские компании представляют собой крошечные предприятия с несколькими людьми, возможно, базирующиеся в городской деревне. Они примут любую поставку по любой цене, конкурируя главным образом за то, чтобы быть самой дешевой. Но они не предлагают никакого реального обслуживания на протяжении всего процесса. Они бронируют места на месте на открытом рынке, поэтому время доставки не может быть гарантировано. Для таможенного оформления в пункте назначения они просто продают груз
другие
как и мы, у которых есть собственные команды по таможенному оформлению и доставке.
Менеджер Ге признался, что сожалеет, что первоначально сосредоточил внимание только на цене. Я спросил его: «Считаете ли вы, что услуги по авиаперевозкам на Ближний Восток были стандартными и одинаковыми для всех экспедиторов? И исходя из этого, просто выберите тот, у которого самая низкая цена?» Только в Шэньчжэне 60 000 экспедиторов, из которых более тысячи обслуживают авиаперевозки на Ближний Восток. Это означает, что существует более тысячи различных стандартов обслуживания. Вот простой пример: если вы отдадите один и тот же проект оборудования нескольким различным заводам для производства, вы в конечном итоге получите продукцию различного качества. Та же логика применима и при выборе разных экспедиторов для авиаперевозок на Ближний Восток.
Для нас, занимающихся авиаперевозками на Ближний Восток, владение нашим офисным зданием не является главной целью, но это показывает, что мы входим в число 1% лучших экспедиторов с точки зрения силы. Мы уверенно и активно приглашаем клиентов посетить наш офис или провести видеотур, потому что у нас есть реальные возможности, которые нас поддержат. Эта возможность исходит из того, что мы каждую неделю обеспечиваем 20 фиксированных мест для поддонов с двумя крупными авиакомпаниями. Напротив, большинство из тех экспедиторов, которые вы видите, постоянно рекламируют себя как «основных операторов» для авиаперевозок. Ближний Восток, даже лучшие страны, могут иметь возможность обрабатывать только 2 или 3 поддона в неделю. Обеспечение безопасности этих помещений требует значительных финансовых ресурсов – больших. Это убедительное доказательство нашей реальной силы и возможностей.
Я заранее пригласил менеджера Ге на видеозвонок, чтобы совершить экскурсию по нашей компании. Это дало ему полное понимание наших операций. Наконец он почувствовал уверенность. Он сразу договорился об отправке следующей партии товара на наш склад. Мы, как и договаривались, забронировали место на 2 дня позже. Через пять дней после этого химические материалы менеджера Ге благополучно прибыли на склад в Дубае.
Случай 2
20 часов от завода в Шэньчжэне до завода в Дубае воздушным транспортом на Ближний Восток – трудно найти другой подобный в Китае
Азиз, клиент из Дубая, нашел меня в Интернете. Он перешел прямо к делу и спросил: Могу ли я организовать доставку партии серводвигателей и драйверов из Шэньчжэня в Дубай воздушным транспортом в течение 24 часов и доставить их на его завод сразу после таможенного оформления? Если да, я должен дать письменное обязательство.
Из его нескольких слов я мог по опыту сказать, что его подвели те небольшие онлайн-экспедиторы, которые утверждали, что предлагают услуги «авиаперевозок на Ближний Восток». Иначе он бы не спросил таким тоном. Я спросил его: проводил ли он какие-либо исследования по авиаперевозкам Даолуна на Ближний Восток? Он ответил: Это произошло именно потому, что он прочитал несколько статей о нас в Интернете и узнал кое-что, что хотел бы подтвердить в дальнейшем. Если бы дела обстояли действительно так, как говорилось и обещалось в статьях, он хотел бы сначала попробовать небольшой заказ.
Именно так, поскольку это была срочная авиаперевозка в Дубай, Азиз быстро подписал с нами контракт. В тот же день я зарезервировал грузовое место для рейса на следующий день на Ближний Восток, а также организовал, чтобы наш парк контейнерных грузовиков забрал товар рано утром следующего дня. Азиз спросил: Почему это так удобно и быстро?
Я ответил: «Даолун» имеет долгосрочные эксклюзивные права на 20 грузовых поддонов еженедельно от двух крупных авиакомпаний. Мы входим в пятерку крупнейших компаний Китая по авиаперевозкам на Ближний Восток. Нам не нужно координировать свои действия с какой-либо третьей стороной в отношении грузового пространства. У нас есть собственный парк контейнеровозов, поэтому нам не приходится арендовать технику у третьих лиц. Это одна из сильных сторон Daolong, которой нет у большинства наших коллег. Это очень удивило Азиза, и он тоже почувствовал облегчение – ведь его серводвигатели и приводы теперь были гарантированно доставлены вовремя.
Я также сказал Азизу: каждый этап авиаперевозок на Ближний Восток будет обновляться в режиме реального времени, и он сможет проверить ход доставки прямо сейчас. Азиз был в шоке…
Рано утром следующего дня контейнеровозы Daolong отправились на завод в Шэньчжэне, чтобы забрать товар. Через шесть часов товар был погружен на рейс. После 8-часового полета они благополучно прибыли в аэропорт Дубая. При этом на склад таможенного надзора уже поступили преддекларационные документы. Хотя серводвигатели являются ключевыми объектами проверки в категории механических и электрических изделий, мы заранее связались напрямую с соответствующими таможенными органами. Досмотр и выпуск были завершены всего за 2 часа, и таможенное оформление было завершено.
После таможенного оформления для получения товара со склада надзора в аэропорту обычно требуется записаться на прием и подождать в очереди. Но благодаря доверию, построенному за годы сотрудничества, мы можем пропустить встречу и получить приоритет при проверке и выпуске товара – или, можно сказать, Даолун имеет право «без очереди» на получение груза. Азиз был взволнован…
Сразу после этого местная логистическая компания с 20-летней историей, более 500 сотрудниками и 50 автомобилями направила специальный грузовик для доставки товара. Через четыре часа товар был благополучно и бесперебойно доставлен на завод в Дубае. Это местная компания по таможенному оформлению и доставке с сильными возможностями, и мы полностью контролируем ресурсы доставки «последней мили».
На этот раз срочная доставка «от двери до двери» с завода в Шэньчжэне на завод в Дубае включала в себя три процесса: логистика в Шэньчжэне авиаперевозки в Дубай логистика в Дубае. Общее время составило 6 8 2 4 = 20 часов. Когда информация об окончательной безопасной доставке на завод в Дубае была отправлена на мобильный телефон Азиза, я могу себе представить, как он был впечатлен… Теперь он по-настоящему понимает и ощутил нашу приверженность срокам доставки – трудно найти в Китае другую подобную Daolong службу авиаперевозок на Ближний Восток.
Вот и конец истории… Давайте сравним: а как насчет тех мелких экспедиторов, у которых нет ни основных сил, ни местных ресурсов в Дубае?
В следующей статье я расскажу о том, как первая авиаперевозка Азиза в Дубай была испорчена небольшим экспедитором – для него это был настоящий урок, открывающий глаза.
Компания Daolong, осуществляющая авиаперевозки на Ближний Восток, имеет долгосрочные эксклюзивные права на 20 еженедельных поддонов от двух крупных авиакомпаний. Наша основная сила превосходит 99% аналогов.
Все, кто пользовался услугами авиаперевозок Daolong на Ближний Восток, говорят, что это гладко и без проблем.[узнать больше]
Случай 3
Авиаперевозки ДЛ на Ближний Восток: 20 поддонов еженедельно от 2 крупных авиакомпаний
Что нужно, чтобы войти в пятерку лучших китайских специалистов по авиаперевозкам на Ближний Восток? Два важнейших условия: сильные финансовые ресурсы и гарантированные еженедельные заказы. Это определенно не тот бизнес, с которым могут справиться небольшие экспедиторы, работающие в городских деревнях.
ДЛ
Авиаперевозки на Ближний Восток — это не разовая операция, она построена на основе постоянного объема заказов. Вот почему компания год за годом получает 20 мест для поддонов в неделю у двух крупных авиакомпаний. Для тех, кто не работает в отрасли, это может показаться впечатляющим, если не понимать реального значения. Итак, что это представляет собой в логистическом секторе Китая?
Позвольте мне разобрать это:
1. Большинство логистических и транспортно-экспедиторских компаний арендуют поддоны авиакомпаний только при наличии заказа.
2. Чуть более опытные игроки, имеющие еженедельные заказы, могут обеспечить себе два фиксированных места на поддонах в неделю.
3. Такая компания, как
ДЛ
Обладая солидными возможностями, еженедельно последовательно бронирует 20 мест для поддонов в двух крупных авиакомпаниях. Это ставит их в пятерку лидеров Китая.
4. Защищать места — значит платить за них независимо от того, используете вы их или нет. Это настоящая проверка финансовой устойчивости компании.
5. Даже если у компании хорошее финансовое положение, у нее может не быть гарантированных еженедельных заказов. Таким образом, они не могут брать на себя обязательства по ежегодному блокированию бронирований.
6. Компании, которые могут последовательно блокировать места, определенно обладают как финансовой мощью, так и стабильными еженедельными заказами. Они входят в 1% крупнейших логистических поставщиков Китая.
Таким образом,
ДЛ
Авиаперевозки на Ближний Восток входят в пятерку крупнейших в Китае. Ежегодно обеспечивая 20 мест для поддонов у двух крупных авиакомпаний, они обрабатывают в десять раз больше грузов, чем их средние конкуренты. Небольшие экспедиторы из городских поселков просто не имеют возможностей для такого рода операций. Поэтому, отправляя грузы авиаперевозками на Ближний Восток, будьте осторожны в выборе экспедитора. Не переплачивайте и не рискуете остаться с ненадежным мелким оператором.
Многие заводы, осуществляющие авиаперевозки на Ближний Восток, пытаются найти связи внутри своей сети. При этом часто добавляются посредники, но заказ обычно заканчивается
ДЛ
в любом случае. Почему бы не перейти непосредственно к
ДЛ
и сэкономить на дополнительных сборах?
Вот типичный случай для иллюстрации:
У Хасана была партия прецизионных серводвигателей стоимостью 5 миллионов юаней, которые требовали срочной авиаперевозки на Ближний Восток. Он не решался использовать своего предыдущего экспедитора. Некоторые логистические компании усердно работают, но им не хватает финансовой устойчивости. Даже если они заявляют, что специализируются на авиаперевозках на Ближний Восток, у них может быть только два места для поддонов в неделю. В прошлый раз его экспедитор обещал пять мест через соединения, но когда поступил более крупный заказ, эти места были забраны обратно. Отгрузка Хасана была задержана на пять дней. В конце концов ему удалось отправить товар через другого контакта, но его завод в Дубае был закрыт на эти пять дней, что расстраивало, но он ничего не мог сделать.
На этот раз Хасан обратился ко мне. Я сразу всё организовал: обеспечил места для прямых рейсов, разделил 15-тонную партию на 9 тонн для прямого рейса и 6 тонн для стыковочного рейса. Таким образом, вся партия была запланирована к вылету послезавтра — не нужно было просить об одолжении, что сэкономило ему деньги и обеспечило более быструю доставку.
Все было загружено в течение 68 часов — на четыре часа раньше, чем требовалось Хасану в 72 часа. Пять дней спустя вся партия благополучно прибыла на указанный им склад в ОАЭ.
Информационные пробелы существуют всегда. Только в Шэньчжэне работают 60 000 логистических и экспедиторских компаний, причем более тысячи утверждают, что обслуживают авиаперевозки на Ближний Восток. Около 90% из них сначала находят заказы, а затем ищут свободное место на рынке. Даже если они могут арендовать помещение, они часто распоряжаются только двумя или тремя поддонами в неделю. Тем не менее, многие из них до сих пор называют себя «основными консолидаторами авиаперевозок на Ближний Восток».
ДЛ
Авиаперевозки на Ближний Восток осуществляются по модели «двойной гарантии»: во-первых, прямые рейсы в ОАЭ с понедельника по пятницу, а во-вторых, рейсы из Гуанчжоу/Шэньчжэня через Пекин в ОАЭ с понедельника по воскресенье. Эта выделенная линия «прямой стыковочный» рейс принципиально обеспечивает своевременность и стабильность крупных поставок.
Я сказал Хасану, что понимаю проблемы, с которыми столкнулся его предыдущий экспедитор. Летом высокие температуры, частые тайфуны в пунктах отправления и песчаные бури в Дубае часто приводят к массовым отменам и задержкам рейсов. Но это не всегда так. В конечном итоге все зависит от силы выбранного вами логистического провайдера или экспедитора.
Те, кто использовал
ДЛ
Авиаперевозки на Ближний Восток кажутся удобными и надежными. Те, кто этого не делал, часто оказываются в замешательстве и разочаровании.
.
|
