Cas 1
Vous envisagez d'expédier par fret aérien vers le Moyen-Orient sans vérifier le bureau du transitaire ? — Ils utilisent peut-être simplement un espace de travail partagé !
Soyons honnêtes. Si vous expédiez des marchandises de grande valeur par fret aérien vers le Moyen-Orient et que vous n'avez pas visité le bureau du transitaire en personne, alors votre contrat n'est en fait qu'un morceau de papier rempli de mots.
Le directeur Ge expédiait des matériaux chimiques de haute technologie, le produit principal de son entreprise d'une valeur comparable à l'or blanc, par fret aérien vers le Moyen-Orient. Le transitaire qu'il avait initialement embauché avait promis avec confiance qu'il faudrait 5 à 7 jours par avion express pour atteindre l'entrepôt désigné. Mais pour une raison quelconque, l'envoi n'a passé que 2 jours dans les airs. « l'entreprise » n'était en réalité qu'un espace de travail partagé au-dessus d'un dépanneur ouvert 24h/24.
Bien entendu, ces sociétés écrans n’ont rien à perdre. Ils accepteront n'importe quel travail à condition que vous payiez. Le directeur Ge a profondément regretté de ne pas avoir vérifié l'entreprise au préalable.
J'ai dit au directeur Ge que lorsque vous choisissez un transitaire pour du fret aérien vers le Moyen-Orient, vous devez vous rendre à son bureau. Vous devez constater leur ampleur par vous-même et, plus important encore, puisque vous leur confiez vos marchandises, vérifiez s'ils disposent de leurs propres actifs. Une entreprise possédant des actifs est moins susceptible de disparaître du jour au lendemain. Cela prouve au moins que le transitaire est profondément impliqué dans l'industrie depuis huit à dix ans.
Notre entreprise en est un parfait exemple. Nous occupons tout le 8ème étage du bloc B de Rongde International Plaza dans le district de Longgang, à Shenzhen (tout l'étage nous appartient et n'est pas loué). Nous avons près de 100 employés, notre propre entrepôt dédié au commerce extérieur et notre propre équipe de camionnage. Vous pouvez nous rendre visite en personne ou par appel vidéo à tout moment. Beaucoup de nos clients ont décidé de travailler avec nous seulement après avoir visité nos bureaux et constaté nos capacités de leurs propres yeux.
De nombreuses petites entreprises de transport de fret ne sont que de petites opérations avec quelques personnes, peut-être basées dans un village urbain. Ils accepteront n'importe quelle expédition à n'importe quel prix, rivalisant principalement pour être le moins cher. Mais ils n’offrent aucun véritable service tout au long du processus. Ils réservent de l'espace sur place sur le marché libre, de sorte que les délais de transit ne peuvent pas être garantis. Pour le dédouanement à destination, ils vendent simplement l'envoi à
d'autres
comme nous, qui disposons de nos propres équipes de dédouanement et de livraison.
Le manager Ge a admis qu'il regrettait de s'être concentré uniquement sur le prix au départ. Je lui ai demandé : « Pensez-vous que le service de fret aérien vers le Moyen-Orient était standard et identique pour tous les transitaires ? " Il y a 60 000 transitaires rien qu'à Shenzhen, dont plus d'un millier qui s'occupent du fret aérien vers le Moyen-Orient. Cela signifie qu'il existe plus d'un millier de normes de service différentes. Voici un exemple simple : si vous confiez le même plan de machines à plusieurs usines différentes pour qu'elles produisent, vous vous retrouverez avec des produits de qualité variable. La même logique s'applique lors du choix de différents transitaires pour le fret aérien vers le Moyen-Orient.
Pour nous, dans le secteur du fret aérien au Moyen-Orient, posséder notre immeuble de bureaux n'est pas l'objectif principal, mais cela montre que nous sommes parmi les 1 % des meilleurs transitaires en termes de force. Nous invitons les clients de manière confiante et proactive à visiter nos bureaux ou à faire une visite vidéo parce que nous avons une réelle capacité à nous soutenir. Cette capacité vient du fait que nous sécurisons 20 espaces de palettes fixes chaque semaine auprès de deux grandes compagnies aériennes. même les meilleurs n’ont peut-être qu’une capacité de 2 ou 3 palettes par semaine. Sécuriser ces espaces nécessite des ressources financières importantes – c’est en grande partie la preuve tangible de notre véritable force et capacité.
J'ai invité de manière proactive le directeur Ge à un appel vidéo pour visiter notre entreprise. Cela lui a donné une compréhension complète de nos opérations. Finalement, il se sentit rassuré. Il s'est immédiatement chargé d'envoyer son prochain lot de marchandises à notre entrepôt. Comme convenu, nous avons réservé l'espace 2 jours plus tard. Cinq jours plus tard, les produits chimiques de Manager Ge sont arrivés sains et saufs à l'entrepôt de Dubaï.
Cas 2
20 heures de l’usine de Shenzhen à l’usine de Dubaï via le fret aérien vers le Moyen-Orient – Difficile d’en trouver un autre comme celui-ci en Chine
Aziz, un client de Dubaï, m'a trouvé en ligne. Il est allé droit au but et a demandé : Puis-je organiser l'expédition d'un lot de servomoteurs et de pilotes de Shenzhen à Dubaï par fret aérien dans les 24 heures, et les livrer à son usine juste après le dédouanement ? Si oui, je dois prendre un engagement écrit.
D'après ses quelques mots, j'ai pu constater par expérience qu'il avait été déçu par ces petits transitaires en ligne qui prétendaient offrir des services de « fret aérien vers le Moyen-Orient ». Sinon, il n’aurait pas demandé sur un tel ton. Je lui ai demandé : avait-il fait des recherches sur le fret aérien de Daolong vers le Moyen-Orient ? Il a répondu : C'est exactement parce qu'il a lu plusieurs articles sur nous en ligne et qu'il a appris quelque chose qu'il voulait confirmer davantage. Si les choses étaient vraiment comme ce que disaient et promettaient les articles, il voulait d’abord essayer une petite commande.
Juste comme ça, puisqu’il s’agissait d’un fret aérien urgent vers Dubaï, Aziz a rapidement signé un contrat avec nous. Le même jour, j'ai réservé un espace de chargement pour le vol du lendemain vers le Moyen-Orient et j'ai également fait en sorte que notre flotte de camions porte-conteneurs aille récupérer les marchandises tôt le lendemain matin. Aziz a demandé : Pourquoi est-ce si pratique et rapide ?
J'ai répondu : Daolong détient des droits exclusifs à long terme sur 20 palettes de fret aérien hebdomadaires de deux grandes compagnies aériennes. Nous sommes parmi les 5 premières entreprises chinoises de fret aérien vers le Moyen-Orient. Nous n'avons pas besoin de nous coordonner avec un tiers pour l'espace de chargement. Nous disposons de notre propre flotte de camions porte-conteneurs, nous ne devons donc pas non plus louer de véhicules à des tiers. C'est l'une des principales forces de Daolong, et la plupart de nos pairs ne l'ont pas. Cela a beaucoup surpris Aziz, mais il s'est également senti soulagé, car ses servomoteurs et ses pilotes étaient désormais assurés d'être expédiés à temps.
J'ai également dit à Aziz : chaque étape du fret aérien vers le Moyen-Orient sera mise à jour en temps réel et il pourra vérifier la progression de l'expédition en temps réel. Aziz était choqué…
Tôt le lendemain matin, la flotte de camions porte-conteneurs de Daolong s'est rendue à l'usine de Shenzhen pour récupérer les marchandises. Six heures plus tard, les marchandises étaient chargées sur le vol. Après un vol de 8 heures, ils sont arrivés sans problème à l’aéroport de Dubaï. Dans le même temps, l'entrepôt de contrôle douanier avait déjà reçu les documents de pré-déclaration. Bien que les servomoteurs soient des éléments de contrôle clés dans la catégorie des produits mécaniques et électriques, nous avions déjà communiqué au préalable directement avec les services douaniers concernés. L'inspection et la mainlevée ont été réalisées en seulement 2 heures, et le dédouanement a été terminé.
Après le dédouanement, le retrait des marchandises à l'entrepôt de surveillance de l'aéroport nécessite généralement une prise de rendez-vous et une file d'attente. Mais grâce à la confiance bâtie au fil des années de coopération, nous pouvons éviter le rendez-vous et obtenir la priorité pour l'inspection et la mainlevée des marchandises – ou on pourrait dire que Daolong a le droit de « sauter la file d'attente » pour le ramassage des marchandises. Aziz était excité…
Juste après, une entreprise de logistique locale forte de 20 ans d'histoire, comptant plus de 500 employés et 50 véhicules, a envoyé un camion dédié pour livrer les marchandises. Quatre heures plus tard, les marchandises ont été livrées en toute sécurité et sans problème à l'usine de Dubaï. Il s'agit d'une société locale de services de dédouanement et de livraison dotée de solides capacités, et nous avons un contrôle total sur les ressources de livraison du « dernier kilomètre ».
Cette fois, le service urgent porte-à-porte de l'usine de Shenzhen à l'usine de Dubaï comprenait trois processus : logistique à Shenzhen fret aérien vers Dubaï logistique à Dubaï. La durée totale était de 6 8 2 4 = 20 heures. Lorsque les informations sur la livraison finale en toute sécurité à l'usine de Dubaï ont été envoyées sur le téléphone portable d'Aziz, j'ai pu imaginer à quel point il a été impressionné… Maintenant, il comprend vraiment et a expérimenté notre engagement en matière de délais de livraison – il est difficile de trouver un autre service de fret aérien de type Daolong vers le Moyen-Orient en Chine.
C'est la fin de l'histoire… Comparons : qu'en est-il de ces petits transitaires qui n'ont ni atouts ni ressources locales à Dubaï ?
Dans le prochain article, je raconterai comment le premier fret aérien d'Aziz vers Dubaï a été ruiné par un petit transitaire – pour lui, ce fut une véritable leçon révélatrice.
Le fret aérien de Daolong vers le Moyen-Orient bénéficie de droits exclusifs à long terme sur 20 palettes hebdomadaires provenant de deux grandes compagnies aériennes. Notre force principale surpasse 99 % de nos pairs.
Tous ceux qui ont utilisé le fret aérien de Daolong vers le Moyen-Orient disent que c'est fluide et sans tracas.en savoir plus]
Cas 3
Fret aérien de DL vers le Moyen-Orient : 20 palettes hebdomadaires avec 2 grandes compagnies aériennes
Que faut-il pour être l'un des cinq premiers spécialistes chinois du fret aérien vers le Moyen-Orient ? Deux conditions essentielles : de solides ressources financières et des commandes hebdomadaires garanties. Ce n'est certainement pas une activité que les petits transitaires opérant dans les villages urbains peuvent gérer.
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Le service de fret aérien vers le Moyen-Orient n'est pas une opération ici et là : il repose sur un volume de commandes constant. C'est pourquoi l'entreprise s'assure, année après année, 20 espaces de palettes hebdomadaires auprès de deux grandes compagnies aériennes. Pour ceux qui ne font pas partie du secteur, cela peut sembler impressionnant sans en comprendre la véritable signification. Alors, qu'est-ce que cela représente dans le secteur logistique chinois ?
Permettez-moi de le décomposer :
1. La plupart des entreprises de logistique et de transport de fret louent des espaces de palettes aériennes uniquement lorsqu'elles ont une commande.
2. Les acteurs un peu plus établis, qui ont des commandes hebdomadaires, pourraient obtenir deux espaces de palettes fixes par semaine.
3. Une entreprise comme
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, doté de solides capacités, réserve régulièrement 20 espaces de palettes hebdomadaires auprès de deux grandes compagnies aériennes. Cela les place parmi les cinq premiers en Chine.
4. Sécuriser des espaces signifie les payer, que vous les utilisiez ou non. Cela met véritablement à l’épreuve la solidité financière d’une entreprise.
5. Même si une entreprise dispose de finances solides, elle peut ne pas avoir de commandes hebdomadaires garanties. Ils ne peuvent donc pas s'engager sur des réservations annuelles en bloc.
6. Les entreprises capables de réserver régulièrement des espaces disposent à la fois d’une puissance financière et de commandes hebdomadaires stables. Ils font partie du top 1 % des prestataires logistiques en Chine.
En résumé,
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Le service de fret aérien vers le Moyen-Orient est l'un des cinq premiers en Chine. En sécurisant 20 espaces de palettes hebdomadaires auprès de deux grandes compagnies aériennes année après année, ils traitent dix fois le volume de leurs concurrents moyens. Les petits transitaires des villages urbains n'ont tout simplement pas la capacité pour ce type d'opération. Ainsi, lorsque vous expédiez des marchandises par fret aérien vers le Moyen-Orient, soyez prudent dans le choix d'un transitaire. Ne payez pas trop cher et ne risquez pas de vous retrouver avec un petit opérateur peu fiable.
De nombreuses usines expédiant par fret aérien vers le Moyen-Orient tentent de trouver des connexions au sein de leur réseau. Cela ajoute souvent des intermédiaires, mais la commande se termine généralement par
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de toute façon. Pourquoi ne pas aller directement à
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et économiser sur les frais supplémentaires ?
Voici un cas typique pour illustrer :
Hassan possédait un lot de servomoteurs de précision d'une valeur de 5 millions de RMB qui nécessitait un fret aérien urgent vers le Moyen-Orient. Il hésitait à utiliser son ancien porteur. Certaines entreprises de logistique travaillent dur mais manquent de solidité financière. Même s’ils prétendent se spécialiser dans le fret aérien vers le Moyen-Orient, ils ne disposent peut-être que de deux espaces de palettes hebdomadaires. La dernière fois, son transitaire avait promis cinq espaces via des connexions, mais lorsqu'une commande plus importante est arrivée, ces espaces ont été repris. L'envoi de Hassan a été retardé de cinq jours. Il a finalement réussi à expédier ses marchandises par l'intermédiaire d'un autre contact, mais son usine de Dubaï a été fermée pendant ces cinq jours. C'était frustrant, mais il ne pouvait rien faire.
Cette fois, Hassan m'a contacté. J'ai tout organisé immédiatement : sécurisé des espaces de vol direct, divisé le chargement de 15 tonnes en 9 tonnes pour un vol direct et 6 tonnes pour un vol de correspondance. De cette façon, l'ensemble du lot était programmé pour un vol après-demain – pas besoin de faire appel à des faveurs, ce qui lui permettait d'économiser de l'argent et d'assurer une livraison plus rapide.
En 68 heures, tout était chargé, soit quatre heures avant les 72 heures requises par Hassan. Cinq jours plus tard, l'intégralité de la cargaison est arrivée en toute sécurité à son entrepôt désigné aux Émirats arabes unis.
Des lacunes en matière d’information existent toujours. Il y a 60 000 transitaires et transitaires rien qu’à Shenzhen, dont plus d’un millier prétendent gérer le fret aérien vers le Moyen-Orient. Environ 90 % d’entre eux trouvent d’abord des commandes, puis recherchent l’espace disponible sur le marché. Même s’ils peuvent louer un espace, ils ne gèrent souvent que deux ou trois palettes par semaine. Pourtant, nombre d’entre eux se considèrent encore comme les « principaux consolidateurs de fret aérien vers le Moyen-Orient ».
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Le service de fret aérien vers le Moyen-Orient fonctionne sur un modèle de « double garantie » : premièrement, des vols directs vers les Émirats arabes unis du lundi au vendredi, et deuxièmement, des vols de Guangzhou/Shenzhen via Pékin vers les Émirats arabes unis du lundi au dimanche. Cette ligne dédiée aux vols « directs correspondances » garantit fondamentalement la ponctualité et la stabilité des grandes expéditions.
J'ai dit à Hassan que je comprenais les défis auxquels son ancien transitaire était confronté. En été, les températures élevées, les typhons fréquents aux points de départ et les tempêtes de sable à Dubaï entraînent souvent des annulations et des retards de vols généralisés. Mais ce n'est pas toujours le cas. En fin de compte, cela dépend de la force du prestataire logistique ou du transitaire que vous choisissez.
Ceux qui ont utilisé
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Le service de fret aérien vers le Moyen-Orient le trouve fluide et fiable. Ceux qui ne l'ont pas fait finissent souvent par être confus et frustrés.
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