Çin'den BAE'ye Hava Yoluyla Gönderim: Ucuz Nakliyeciler Neden Gümrükte Sıkışıyor?
Bu, Çin'den Birleşik Arap Emirlikleri'ne hava yoluyla yapılan nakliyeyle ilgili gerçek bir hikaye. Büyük bir teori yok. Tam olarak ne olduğu ve bir nakliyeciyle sözleşme imzalamadan önce neler kontrol edebileceğiniz.
Ne oldu
Bay Lin endüstriyel ekipmanlar üretiyor. Bir süre önce, bir grup servo motor parçasını Dubai, BAE'deki belirlenmiş bir depoya göndermesi gerekiyordu. 18 kutu, brüt ağırlık 320 kg. Önce benden fiyat istedi. Gördükten sonra hemen dedi ki: Başkası senden daha ucuz. Daha sonra Shenzhen'de daha düşük fiyat teklifi veren bir nakliyeci seçti. Sözleşme imzalandı, ödeme yapıldı. Hızlı hareket etti.
Plan, 5. günde Dubai deposuna varmaktı. Ancak kargo BAE'ye ulaştığında gümrük onu alıkondu. Gümrük, bir servo sürücü kontrol panosunun HS sınıflandırmasını sordu. Aksesuar olarak değil kumanda olarak beyan edilmesi gerektiğini söylediler. Ürün kılavuzunu, kullanım bildirimini, model listesini ve satın alma sözleşmesini istediler. Ayrıca alıcının ithalat kodu bilgilerini ve beyan ayrıntılarını da kontrol etmek istediler.
Endüstriyel hava taşımacılığında bu tür bir soru nadir değildir. Gümrüklerin sorduğu sorulara adım adım cevap veriyorsunuz. Bunların hepsi süreç. Önemli olan, yerel temizleme acentesinin ne kadar hızlı yanıt verdiğidir. Küçük nakliyecinin BAE'de kendi gümrükleme ekibi yoktu. Davayı yerel bir temsilciye iletti. Bir el diğerine. Soru üçüncü güne kadar Lin'e ulaşmadı. Üç tur belge eki vardı. Sevkiyat dört gün gecikti. Depolama ücretleri, değişiklik ücretleri ve acente iletişim ücretlerinin toplamı neredeyse 10.000 yuan'a ulaştı. Nakliyeci ilk başta, "Gümrükleme ve vergiler dahil, her türlü kargo hızlı bir şekilde gümrükten çekilebilir" dedi. Ancak gümrükler gerçekten soru sorduğunda tek yapabildikleri dosyayı elden ele dolaştırıp beklemekti.
Bu Neden Olur?
Hiç şaşırmadım. Shenzhen'de 60.000 nakliye komisyoncusu var. Orta Doğu hava taşımacılığı pazarında da aşırı arz söz konusu. Çoğu, üç ila beş kişiden oluşan küçük nakliyecilerdir, hatta bazıları ortak ofis masalarından bile çalışmaktadır. Her gün platformlarda düşük fiyatlı reklamlar yayınlıyorlar: "Gümrükleme ve vergiler dahil, her kargo hızlı bir şekilde gümrükten çekilebilir." “Deniz taşımacılığı fiyatı, hava taşımacılığı hızı.” Birçok müşteri düşük fiyata direnemez ve onlarla birlikte hareket edemez. Küçük nakliyecilerin Çin'de hâlâ bazı kaynakları var. Ancak BAE'de davayı bizim kadar küçük acentelere veriyorlar ya da bizim gibi büyük bir oyuncuya satıyorlar. İçin Çin'den BAE'ye nakliye düşük bir teklif, düşük bir toplam maliyet anlamına gelmez. Önemli olan, kimin gümrükleme iznini ve transit süresini gerçekten teslim edebileceğidir.
Lin daha sonra vakayı incelemek için bana geldi. Oldukça açık konuştum: Bir platformda nakliyeci aradığınızda ben dahil kimsenin söylediklerine tam olarak inanmayın. Nakliyecinin sözlerini yerine getirip getiremeyeceğini doğrulamanız gerekir. Küçük şirketler düşük teklif veriyor. İlk bakışta yükten tasarruf etmişsiniz gibi görünüyor. Ancak çoğu personelin yalnızca bir veya iki yıllık deneyimi vardır veya yeni mezun olmuştur. Düşük ücret, bir kişinin birden fazla kişinin işini yapması. Onay, HS sınıflandırmasını, beyan ayrıntılarını veya uyumluluk sorularını kapsadığında yanıt vermekte yavaşlar ve kimse bu konuyla ilgilenmiyor. Teslim etmek istemedikleri için değil. Sadece yetenekleri yok.
Bir İletici Nasıl Taranır?
Nasıl ekranlanır? Lin'e tavsiyem basit ama faydalıydı. İmkanınız varsa bizzat ziyarete gidin. Yapamıyorsanız, görüntülü görüşme incelemesi yapın. Ofisin ne kadar büyük olduğunu görün. Operasyonlarda ve müşteri hizmetlerinde kaç kişinin bulunduğunu görün. 100'e yakın çalışanımız var. Ofis katının tamamı bize aittir. Her hafta iki büyük havayolu şirketinden 20 palet pozisyonu satın alıyoruz. Huawei için 40 milyon yuan değerinde elektronik malzeme gönderdik. Size büyük şirketlere körü körüne güvenmenizi söylemiyorum. Size teslim etme yeteneğinin görünür olması gerektiğini söylüyorum.
Lin şirketimizi videoyla inceledi ve ayrıntıları kontrol etti: HS sınıflandırmasını, beyan ayrıntılarını, ürün kılavuzunu, kullanım bildirimini, model listesini ve alıcının ithalat kodunu kimin ele aldığı ve bir şeyler ters giderse kiminle iletişime geçileceği. Onayladıktan sonra sözleşmeyi imzaladı. İkinci sevkiyat da olması gerektiği gibi sorunsuz geçti.
Son Paket Servis
İçin Çin'den BAE'ye nakliye , düşük bir alıntı dinlemeye değer. Ancak imzalamadan önce kimin gerçekten teslimat yapabileceğini kontrol edin. Bütün mesele bu.