Доставка из Китая в ОАЭ самолетом: почему дешевые экспедиторы застревают на таможне
Это реальная история о доставке самолетом из Китая в ОАЭ. Никакой большой теории. Только то, что произошло, и что вы можете проверить, прежде чем подписывать контракт с экспедитором.
Что случилось
Господин Лин производит промышленное оборудование. Некоторое время назад ему нужно было отправить партию деталей серводвигателей на указанный склад в Дубае, ОАЭ. 18 ящиков, общий вес 320 кг. Сначала он попросил у меня цитату. Увидев это, он сразу сказал: кто-то другой дешевле тебя. Позже он выбрал экспедитора в Шэньчжэне с более низкой ценой. Договор подписан, оплата произведена. Он двигался быстро.
Планировалось прибыть на склад в Дубае на 5-й день. Но когда груз достиг ОАЭ, его задержала таможня. Таможня спросила о классификации HS одной платы управления сервоприводом. Они сказали, что его следует заявить как контроллер, а не как аксессуар. Они запросили руководство по продукту, заявление об использовании, список моделей и договор купли-продажи. Они также хотели проверить информацию о коде импорта грузополучателя и данные декларации.
Подобные вопросы не редкость в сфере промышленных авиаперевозок. Вы отвечаете на вопросы таможни, шаг за шагом. Это все процесс. Ключевым моментом является то, насколько быстро реагирует местный агент по оформлению документов. У малого форвардера не было собственной команды по оформлению грузов в ОАЭ. Он передал дело местному агенту. Одна рука в другую. Вопрос дошел до Лина только на третий день. Было три раунда дополнений к документам. Отгрузка задержалась на четыре дня. Сборы за хранение, сборы за внесение изменений и сборы за связь с агентами в сумме составили почти 10 000 юаней дополнительно. Сначала экспедитор сказал: «Растаможка и налоги включены, любой груз можно быстро растаможить». Но когда таможня действительно задавала вопросы, все, что они могли сделать, это передать дело и ждать.
Почему это происходит
Я ничуть не удивился. В Шэньчжэне работают 60 000 экспедиторов. Рынок авиаперевозок Ближнего Востока также сильно перенасыщен. Большинство из них — небольшие экспедиторы со штатом от трех до пяти человек, некоторые даже работают за общими офисными столами. Каждый день они размещают на платформах объявления о низкой цене: «Растаможка и налоги включены, любой груз можно быстро растаможить». «Цена морских перевозок, скорость авиаперевозок». Многие покупатели не могут устоять перед низкой ценой и соглашаются с ней. У мелких экспедиторов все еще есть некоторые ресурсы в Китае. Но в ОАЭ дело передают таким же мелким агентам или перепродают такому крупному игроку, как мы. Для доставка из Китая в ОАЭ Низкая цена не означает низкую общую стоимость. Важно то, кто на самом деле может обеспечить таможенное оформление и время транзита.
Позже Лин пришел ко мне, чтобы рассмотреть дело. Я был довольно прямолинеен: когда ищешь экспедитора на платформе, не верь до конца тому, что кто-то говорит, в том числе и мне. Вам необходимо проверить, способен ли экспедитор выполнить свои обещания. Небольшие компании предлагают низкие цены. На первый взгляд кажется, что вы экономите на перевозке. Но большинство сотрудников имеют опыт работы всего один или два года или только что закончили обучение. Низкая зарплата, один человек выполняет работу за нескольких человек. Когда разрешение касается классификации ГС, деталей декларации или вопросов о соответствии, они отвечают медленно, и никто этим не занимается. Дело не в том, что они не хотят доставлять. У них просто нет способностей.
Как проверить экспедитора
Как экранировать? Мой совет Лину был простым, но полезным. Если есть возможность, посетите лично. Если вы не можете, проведите проверку по видеозвонку. Посмотрите, какой большой офис. Посмотрите, сколько людей занято в операциях и обслуживании клиентов. У нас около 100 сотрудников. Нам принадлежит весь офисный этаж. Каждую неделю мы выкупаем 20 позиций поддонов у двух крупных авиакомпаний. Мы поставили для Huawei электроники на сумму 40 миллионов юаней. Я не призываю вас слепо доверять крупным компаниям. Я говорю вам, что способность достигать результатов должна быть видна.
Лин осмотрел нашу компанию с помощью видео и проверил детали: кто занимается классификацией HS, деталями декларации, руководством по эксплуатации, заявлением об использовании, списком моделей и кодом импорта грузополучателя, а также к кому обращаться, если что-то пойдет не так. После подтверждения он подписал контракт. Вторая поставка прошла гладко, как и должно быть.
Заключительный вывод
Для доставка из Китая в ОАЭ , к низкой цитате стоит прислушаться. Но прежде чем подписать, проверьте, кто действительно может доставить. В этом вся суть.