Expédition de la Chine vers les Émirats arabes unis par avion : pourquoi les transitaires bon marché restent bloqués aux douanes
Il s'agit d'une histoire vraie sur l'expédition de la Chine vers les Émirats arabes unis par voie aérienne. Pas de grande théorie. Juste ce qui s’est passé et ce que vous pouvez vérifier avant de signer avec un transitaire.
Ce qui s'est passé
M. Lin fabrique des équipements industriels. Il y a quelque temps, il devait envoyer un lot de pièces de servomoteurs à un entrepôt désigné à Dubaï, aux Émirats arabes unis. 18 cartons, poids brut 320 kg. Il m'a d'abord demandé un devis. Après l'avoir vu, il a dit tout de suite : quelqu'un d'autre est moins cher que vous. Plus tard, il a choisi un transitaire à Shenzhen avec un devis inférieur. Contrat signé, paiement effectué. Il bougeait vite.
Il était prévu d'arriver à l'entrepôt de Dubaï le cinquième jour. Mais lorsque la cargaison est arrivée aux Émirats arabes unis, les douanes l'ont retenue. Les douanes ont posé des questions sur la classification HS d'une carte de commande de servomoteur. Ils ont dit qu’il devrait être déclaré comme contrôleur et non comme accessoire. Ils ont demandé le manuel du produit, la déclaration d'utilisation, la liste des modèles et le contrat d'achat. Ils souhaitaient également vérifier les informations sur le code d'importation et les détails de la déclaration du destinataire.
Ce genre de question n’est pas rare dans le fret aérien industriel. Vous répondez étape par étape aux demandes des douanes. Tout cela est un processus. La clé est la rapidité avec laquelle l’agent de dédouanement local répond. Le petit transitaire ne disposait pas de sa propre équipe de déminage aux Émirats arabes unis. Il a transmis le dossier à un agent local. Une main dans l'autre. La question ne parvint à Lin que le troisième jour. Il y a eu trois séries de suppléments de documents. L'envoi a été retardé de quatre jours. Les frais de stockage, les frais de modification et les frais de communication des agents s'élèvent à près de 10 000 yuans supplémentaires. Au début, le transitaire a déclaré : « Dédouanement et taxes incluses, n’importe quelle cargaison peut être dédouanée rapidement. » Mais lorsque les douanes posaient réellement des questions, elles ne pouvaient que faire circuler l'affaire et attendre.
Pourquoi cela arrive
Je n'ai pas été surpris du tout. Il y a 60 000 transitaires à Shenzhen. Le marché du fret aérien au Moyen-Orient est également fortement excédentaire. La plupart d’entre eux sont de petits transitaires comptant trois à cinq personnes, certains travaillant même depuis des bureaux partagés. Chaque jour, ils publient des annonces à bas prix sur les plateformes : « Dédouanement et taxes comprises, n’importe quelle marchandise peut être dédouanée rapidement ». "Prix du fret maritime, vitesse du fret aérien." De nombreux clients ne peuvent pas résister aux prix bas et les suivent. Les petits transitaires disposent encore de quelques ressources en Chine. Mais aux Émirats arabes unis, ils confient le dossier à des agents tout aussi petits, ou le revendent à un grand acteur comme nous. Pour expédition de la Chine aux Émirats arabes unis , un devis bas ne signifie pas un coût total faible. Ce qui compte, c'est qui peut réellement assurer le dédouanement et le temps de transit.
Plus tard, Lin est venu me voir pour examiner le cas. J'ai été assez direct : lorsque vous cherchez un transitaire sur une plateforme, ne croyez pas entièrement ce que disent les autres, moi y compris. Vous devez vérifier si le transitaire a la capacité de tenir ses promesses. Les petites entreprises cotent bas. Au début, il semble que vous économisez du fret. Mais la plupart des employés n’ont qu’un ou deux ans d’expérience, ou viennent tout juste d’obtenir leur diplôme. Faible salaire, une personne faisant le travail de plusieurs personnes. Lorsque le dédouanement atteint la classification SH, les détails de la déclaration ou les questions de conformité, ils mettent du temps à répondre et personne n'y participe. Ce n’est pas qu’ils ne veulent pas tenir leurs promesses. Ils n’en ont tout simplement pas la capacité.
Comment filtrer un transitaire
Comment dépister ? Mon conseil à Lin était simple mais utile. Allez visiter en personne si vous le pouvez. Si vous ne pouvez pas, effectuez une inspection par appel vidéo. Voyez quelle est la taille du bureau. Découvrez combien de personnes travaillent dans les opérations et le service client. Nous avons près de 100 employés. Nous possédons tout l’étage des bureaux. Nous rachetons chaque semaine 20 positions de palettes auprès de deux grandes compagnies aériennes. Nous avons expédié pour Huawei des produits électroniques d'une valeur de 40 millions de yuans. Je ne vous dis pas de faire aveuglément confiance aux grandes entreprises. Je vous dis que la capacité à livrer doit être visible.
Lin a inspecté notre entreprise par vidéo et vérifié les détails : qui gère la classification HS, les détails de la déclaration, le manuel du produit, la déclaration d'utilisation, la liste des modèles et le code d'importation du destinataire, et qui contacter en cas de problème. Après confirmation, il a signé le contrat. La deuxième expédition s’est bien déroulée, comme il se doit.
Conclusion finale
Pour expédition de la Chine aux Émirats arabes unis , une citation basse mérite d'être écoutée. Mais avant de signer, vérifiez qui peut réellement livrer. C'est tout l'intérêt.