4.7m দীর্ঘ সরঞ্জাম দুবাইতে বিমান মালবাহী - বড় আকারের কার্গো ব্যবহারিক টিপস
মিঃ ইউকে চারটি টুকরো, মোট ওজন 2.1 টন, বিমানে দুবাইতে পাঠাতে হয়েছিল। এটা কি ছিল? বড় ইনজেকশন ছাঁচনির্মাণ মেশিন মূল উপাদান. কার্গো ছিল 4.7 মিটার লম্বা, 1.6 মিটার চওড়া এবং 1.8 মিটার উঁচু। কারখানাটি ব্যস্ত ছিল, এবং ক্লায়েন্টের কারখানা ইনস্টলেশন এবং পরীক্ষার জন্য অপেক্ষা করছিল। এটি একটি কঠিন সময়সীমা ছিল: 15 দিনের মধ্যে পৌঁছাতে হবে, কোন বিলম্ব অনুমোদিত নয়।
মধ্যে চীন থেকে ইউএইতে শিপিং চেনাশোনা, অনেক মালবাহী ফরোয়ার্ডরা 10-টন কাজের কথা শুনে বলবেন "আমরা এটা করতে পারি।" কিন্তু আপনি যখন তাদের জিজ্ঞাসা করবেন: একটি 4.7m বড় আকারের অংশের জন্য কোন বিমানের ধরন? প্যালেটগুলিতে 8-9 টন কীভাবে লোড করবেন? দুবাইতে কি লোডিং ডক আছে? তারা স্পষ্ট উত্তর দিতে পারেনি - তারা প্রথমে কার্গো নিতে চেয়েছিল। তাই মিস্টার ইউ সরাসরি আমাদের কাছে এসেছিলেন। আমরা মধ্যপ্রাচ্য ওভারসাইজ কার্গো বিশেষ করে, বিশেষ করে চীন থেকে ইউএইতে শিপিং , এবং আমাদের অনেক অভিজ্ঞতা আছে।
যখন আমি অঙ্কনগুলি পেয়েছি, আমি দেখেছি যে বাইরের প্যাকেজিংয়ের নীচে তিনটি উত্থিত ফিক্সিং বন্ধনী রয়েছে, তাই নীচের অংশটি মোটেও সমতল ছিল না। এটা তৃণশয্যা উপর সমতল বসতে পারে না. যদি আমরা জোর করে দেই, তাহলে বিমানটি উড্ডয়নের সময় ধাক্কা খাবে, কার্গো স্থানান্তরিত হতে পারে, এমনকি টিপ ওভারও হতে পারে।
আমি মিঃ ইউ কে ডেকে বুঝিয়ে বললাম। তিনি চিন্তিত হয়ে উঠলেন: "আমি কি শুধু বন্ধনীটি দেখতে পারি?" আমি বললাম, "না, সেগুলি দেখিনি - এগুলি সরঞ্জামের অংশ৷ আপনি যদি তাদের সরিয়ে দেন, ক্লায়েন্ট এটি ইনস্টল করতে পারবে না, এটি আরও খারাপ।" বড় আকারের কার্গো নিয়ে আমাদের অভিজ্ঞতা আছে - আমরা আগে এই ধরনের অনিয়মিত-নীচের কাঠামো পরিচালনা করেছি। আমরা একটি গোপন সমাধান আছে: একটি রূপান্তর ইস্পাত ফ্রেম যোগ করুন. প্রকৃত নীচের লেআউটের উপর ভিত্তি করে, আমরা একটি 2.2mx 1.8m স্টিলের ট্রানজিশন ফ্রেম অন-সাইটে ওয়েল্ড করি, যার উপরে তিনটি স্লট রয়েছে যাতে বন্ধনীগুলি ঠিকভাবে ফিট হয় এবং নীচে একটি সমতল পৃষ্ঠ থাকে৷ এইভাবে, এটি প্যালেটের লকিং খাঁজের সাথে পুরোপুরি ফিট করে।
মিঃ ইয়ু স্বস্তি পেয়েছিলেন এবং বললেন, "আমি জানতাম আপনাদের কাছে একটা উপায় আছে - আর কে সেটা নিয়ে আসতে পারে? শুধু এটা করুন, কোন দ্বিধা নেই।"
সেদিন বিকেলে আমাদের ওয়েল্ডিং দল শুরু হয়। আমরা তিনটি বন্ধনী অবস্থান পরিমাপ করেছি, নং 8 চ্যানেলের স্টিল দিয়ে ফ্রেমটিকে ঢালাই করেছি, লোড ক্ষমতার জন্য চারটি অনুভূমিক রিইনফোর্সিং পাঁজর যোগ করেছি এবং প্রতিটি যোগাযোগের বিন্দুতে শক-শোষণকারী রাবার প্যাড রেখেছি। আমরা 1 টার মধ্যে শেষ
পরের দিন সকালে, আমি এটি অনুমোদনের জন্য এয়ারলাইনের কাছে জমা দিয়েছিলাম - এটি ছিল নির্বোধ। গ্রাউন্ড হ্যান্ডলিং বড় আকারের লোডিং নিশ্চিতকরণ জারি করেছে এবং স্থানটি আনুষ্ঠানিকভাবে লক করা হয়েছে। পুরো প্রক্রিয়াটি এক দিনেরও কম সময় নেয়। যদি আমরা ভিত্তিটি সংশোধন করার জন্য এটিকে ফ্যাক্টরিতে ফেরত পাঠাতাম, এটি ফেরত পাঠাতাম এবং আবার অনুমোদনের জন্য অপেক্ষা করতাম - তাতে কমপক্ষে 4 বা 5 দিন সময় লাগবে।
এরপর বুকিং ও লোডিং ছিল রুটিন। স্টিল ফ্রেম, ট্রানজিশন ফ্রেম এবং কার্গো একসাথে লোড করা হয়েছিল। দুবাইতে, আমরা একটি লোডিং ডক এবং একটি 8-টন ফর্কলিফটের ব্যবস্থা করেছি। আমরা কাস্টমস ক্লিয়ার করেছিলাম যেদিন এটি এসেছিল, এবং পরের দিন ক্লায়েন্টের কারখানায় পৌঁছে দিয়েছিলাম।