Dubai'ye 4,7m Uzunluğunda Ekipman Hava Taşımacılığı – Büyük Boy Kargo Pratik İpuçları
Bay Yue'nin, toplam net ağırlığı 2,1 ton olan dört parçayı Dubai'ye hava yoluyla göndermesi gerekiyordu. Neydi bu? Büyük enjeksiyon kalıplama makinesi çekirdek bileşenleri. Kargo 4,7 m uzunluğunda, 1,6 m genişliğinde ve 1,8 m yüksekliğindeydi. Fabrika meşguldü ve müşterinin fabrikası kurulum ve test için bekliyordu. Zor bir teslim tarihiydi: 15 gün içinde ulaşması gerekiyor, gecikmeye izin verilmiyor.
içinde Çin'den BAE'ye nakliye Pek çok nakliye komisyoncusu 10 tonluk bir işi duyunca "bunu yapabiliriz" der. Ancak onlara şunu sorduğunuzda: 4,7 metrelik büyük bir parça için hangi uçak tipi? Paletlere 8-9 ton nasıl yüklenir? Dubai'de yükleme iskelesi var mı? Net cevap veremediler; sadece önce kargoyu almak istediler. Bunun üzerine Bay Yue doğrudan bize geldi. Özellikle Orta Doğu'daki büyük boy kargolarda uzmanız Çin'den BAE'ye nakliye ve çok fazla deneyime sahibiz.
Çizimleri aldığımda, dış ambalajın alt kısmında üç adet yükseltilmiş sabitleme braketinin bulunduğunu, yani alt kısmın hiç de düz olmadığını gördüm. Paletin üzerine düz bir şekilde oturamıyordu. Zorlarsak uçuş sırasında uçak çarpabilir, kargo kayabilir, hatta devrilebilir.
Bay Yue'yu aradım ve açıkladım. Endişelendi: "Parantezleri kesebilir miyim?" Ben de şöyle dedim: "Hayır, onları görmeyin; bunlar ekipmanın bir parçası. Eğer bunları çıkarırsanız, müşteri bunu kuramaz, bu daha da kötü." Büyük boyutlu kargo konusunda deneyimimiz var; bu tür düzensiz tabanlı yapıları daha önce de ele almıştık. Gizli bir çözümümüz var: geçiş çeliği çerçeve eklemek. Gerçek alt yerleşim planına dayanarak, braketlerin tam oturabilmesi için üstte üç yuva ve altında düz bir yüzey bulunan 2,2 mx 1,8 m'lik bir çelik geçiş çerçevesini yerinde kaynaklıyoruz. Bu şekilde paletin kilitleme oluklarına mükemmel şekilde oturur.
Bay Yue rahatladı ve şöyle dedi, "Sizlerin bir yolunu bulacağınızı biliyordum - bunu başka kim bulabilirdi? Sadece yapın, hiç tereddüt etmeyin."
Öğleden sonra kaynak ekibimiz işe başladı. Üç braket konumunu ölçtük, çerçeveyi No.8 kanal çeliğiyle kaynakladık, yük kapasitesi için dört yatay takviye kirişi ekledik ve her temas noktasına şok emici lastik tamponlar koyduk. Gece 1'den sonra bitirdik
Ertesi sabah onay için havayoluna gönderdim; kusursuzdu. Yer hizmetleri, büyük boyutlu yükleme onayını yayınladı ve alan resmi olarak kilitlendi. Tüm süreç bir günden az sürdü. Üssü değiştirmek için fabrikaya geri gönderseydik, geri gönderseydik ve tekrar onay bekleseydik, bu en az 4 veya 5 gün sürerdi.
Bundan sonra rezervasyon ve yükleme rutin hale geldi. Çelik çerçeve, geçiş çerçevesi ve kargo birlikte yüklendi. Dubai'de bir yükleme iskelesi ve 8 tonluk forklift ayarladık. Geldiği gün gümrükten geçirdik ve ertesi gün müşterinin fabrikasına teslim ettik.