İş 1
Dubaya hava daşımaları: Ekspeditorluq sənayesində bağlanma dalğası gəlir
Yük daşıma sənayesində bağlanma dalğası gəlir. Bu yaxınlarda Shenzhen ekspeditorunun çökməsi böyük diqqət çəkdi. Bundan əlavə, bəzi transsərhəd logistika şirkətləri və təchizat zənciri şirkətləri bu il çökdü. Beləliklə, yük daşıma sənayesində bağlanma dalğasının yolda olduğu açıq-aydın görünür. Bu gün mən sizinlə boş-boş danışmayacağam; gəlin birbaşa mətləbə keçək.
İstər Dubaya, istərsə də digər ekspeditor şirkətlərinə hava daşımaları ilə məşğul olmağınızdan asılı olmayaraq, qazanc əldə etmək üçün iki əsas məqam var: birincisi, xərclərə nəzarət etmək, ikincisi, gəliri artırmaq. Əgər gəliriniz xərclərdən artıqdırsa, siz pul qazanırsınız; əks halda pul itirirsiniz.
Əvvəlcə xərclərə nəzarət haqqında danışaq. Sizcə, yük daşıma xərclərinə həqiqətən nəzarət etmək olarmı? The main costs of freight forwarding are nothing more than the airline s space price, overseas agent service fees, domestic trailer fees, plus labor and office rent. İstədiyiniz zaman bunlardan hansını azalda bilərsiniz? Kosmosun qiyməti aviaşirkətin əhval-ruhiyyəsindən asılıdır, xarici agentin haqları sənaye standartlarına malikdir və treyler haqları neft qiymətləri ilə artır. Daha aşağı qiymətə razılaşmaq hüququnuz varmı?
Xərcləri azaltmaq mümkün olmadığından, biz yalnız sizin gəlirinizin olub olmadığını görə bilərik Dubaya hava daşımaları artıra bilər. Gəliri artırmaq üçün ya yük dərəcəsini qaldırırsınız, ya da yük həcmini artırırsınız. Əvvəlcə yükdaşıma dərəcəsinə baxaq. Çatdırılmanın yük dərəcəsi arta bilərmi? Cavab aydındır - o, yalnız aşağı və aşağı olacaq. Ekspeditor şirkətlərinin 99,99%-i sifarişləri qəbul etmək üçün qiymətləri azaldır.
Sonra yükün həcminə baxın. Yük həcmini artırmaq heç də asan deyil. 3 səbəb var:
Birincisi, Dubay bazarına hava daşımalarında çox yük yoxdur. Görürsünüz ki, transsərhəd e-ticarət və ənənəvi xarici ticarətlə məşğul olan müştərilər mallarının satıla bilməyəcəyini deyirlər. Necə daha çox mal göndərə bilərlər?
İkincisi, az yük olsa belə, rəqiblər hələ də onu qoparırlar. Hər kəs mövcud yükə göz dikir. Əvvəllər çətinliklə yeməyə doyurdular, amma indi qırıntılar üçün mübarizə aparmalıdırlar. Bir çox ekspeditorlar 70% dolu olmaqdan indi aclığa qədər gediblər. Bir dəfə dayana bilməsələr, yalnız bazardan geri çəkilə bilərlər.
Üçüncüsü, görünməz bir qatil var. Sizi məğlub edən həmyaşıdlarınız deyil, kapitalınızdır. Məsələn, Dubaya hava daşımaları edən transsərhəd logistika platformaları pul yandırmaqla genişlənir. Onlar qiymətləri azaltmaq və sifarişləri ələ keçirmək üçün kapitaldan istifadə edərək, ekspeditor bazarını qarışıqlığa çevirirlər, lakin siz bu barədə heç nə edə bilməzsiniz.
Beləliklə, növbəti bağlanacaq ekspeditor şirkətləri bu tiplər olmalıdır: Birincisi, xərcləri idarə edə bilməyənlər. İkincisi, xidmət hissi olmayanlar. If the customer s goods are stuck at customs and not resolved in time, or if it takes a long time to reply to messages when checking the logistics track. Üçüncüsü, köhnəlmiş biznes modelləri olanlar. Onlar yalnız bir məhsul kimi ekspedisiyaya malikdirlər və ümumiyyətlə məhsul xətlərini əlavə etmirlər, məsələn, uçdan uca damcı göndərmə işi.
Bəziləri bağlanacaq, amma bəziləri bağlanmayacaq. Məsələn, şirkətimiz DL. Dubay marşrutu üzrə hava daşımaları üçün biz daxili logistika üçün öz nəqliyyat parkımızdan istifadə edirik. Malları fabrik anbarından hava limanına qədər götürmək orta hesabla 6-8 saat çəkir ki, bu da bizim əsas güclü tərəflərimizdən biridir. Ofisin icarə haqqını da ödəməyə ehtiyacımız yoxdur—biz B Binasının bütün 8-ci mərtəbəsini, Rongde Tayms Meydanı, Longgang Rayonunu tam aldıq. Güc baxımından ekspeditorluq sənayesində ilk 5% arasında olduğumuzu söyləmək mübaliğə olmaz.
Yəni, bu illər ərzində biz həqiqətən də müəyyən kapital yığmışıq. Birbaşa fayda ondan ibarətdir ki, xidmət keyfiyyətini dəyişmədən xərcləri azalda bilərik. Yalnız bizim kimi ekspeditor şirkətlər bağlanmayacaq.
Bu gün üçün hamısı budur. Çox təfərrüatlı danışsam, bir çox ekspeditorlar yata bilməyəcəklər. Məni izləyin və biz birlikdə əlaqə saxlaya bilərik.[daha çox öyrənin]
Dava 2
Nə üçün BƏƏ-yə hava daşımaları həmişə digərlərindən bahadır?
Nə üçün BƏƏ-yə hava daşımaları həmişə digərlərindən bahadır? Bunun arxasında çoxlu hiylələr dayanır. Qiymət fərqi əsasən bir əsas amilə düşür: birinci dərəcəli ekspeditorlarla ikinci dərəcəli ekspeditorlar arasındakı fərq. Məsələn, biz DL-də birbaşa daşıyıcı tərəfdaş kimi tanınan birinci dərəcəli ekspeditoryıq.
Birinci dərəcəli ekspeditorlar birbaşa aviaşirkətlərlə işləyirlər.
Birinci dərəcəli ekspeditorların əsas xüsusiyyəti ondan ibarətdir ki, biz stasionar yerləri birbaşa aviaşirkətlərdən alırıq. Nümunə olaraq DL-i götürün: biz hər həftə 20 vahid yükləmə cihazı (ULD) olmaqla 2 əsas aviaşirkətdən yer almışıq. Əksər digər adi ekspeditorlar həftədə yalnız 2 və ya 3 ULD alırlar. Bizim imkanlarımız orta ekspeditorlardan təxminən 10 dəfə çoxdur.
Mövsümlərarası dövrdə, yüklərin həcmi az olduqda, üstünlük göz qabağında olmaya bilər. Kiçik bir ekspeditora getsəniz, onlar hələ də bizdən yer ala bilərlər, ona görə də demək olar ki, eyni görünür.
Amma anbarlar dolu və tələbat yüksək olanda tamam başqa hekayədir.
Adi ekspeditorlar ya ümumiyyətlə yer ala bilmirlər, ya da bir neçə vasitəçidən keçməli olurlar. Hər bir təbəqə əlavə xərclər əlavə edir, buna görə də son qiymət daha yüksəkdir.
Ancaq əvvəlcədən satın alınmış sahəyə malik birinci dərəcəli ekspeditor olaraq, bu bazar dəyişikliklərindən təsirlənmirik. Bizdə həmişə yer zəmanəti var və qiymətlərimiz dəyişməz qalır, çünki biz artıq aviaşirkətlərə əvvəlcədən ödəniş etmişik.
Böyük biznes miqyası, resurs üstünlükləri və sabit əməkdaşlığımız sayəsində biz daşıma risklərinin əksəriyyətini müştərilərdən götürürük və yükün aviaşirkətlər tərəfindən rədd edilməsi və ya gecikdirilməsi şansını xeyli azaldır.
Aviaşirkətlər bəzən marşrutun tənzimlənməsi, hava şəraiti və digər səbəblərə görə yükdən imtina edirlər.
Əslində, aviaşirkətlər hansı yükün rədd edilməsinə qərar verdikdə aydın bir sifariş var:
- Zəif hava yolu əlaqələri olan ikinci və ya üçüncü dərəcəli ekspeditorların yükləri əvvəlcə rədd edilir.
- Daha sonra çiplər və tibbi avadanlıq kimi yüksək qiymətli mallar gəlir.
- Yalnız son çarə olaraq aviaşirkətlər bizim kimi birbaşa ekspeditorların yüklərindən imtina etməyi düşünəcəklər.
Axı biz əsas uzunmüddətli tərəfdaşlarıq, ona görə də yaxşı münasibətləri qorumaq onlar üçün çox vacibdir.
Bununla belə, birinci dərəcəli ekspeditorların çatışmazlıqları da var.
Məsələn, üçün fərdiləşdirilmiş sifarişləri idarə edərkən BƏƏ-yə hava daşımaları, biz kiçik ekspeditorlar qədər çevik deyilik.
İndi ikinci dərəcəli ekspeditorlar haqqında danışaq.
İkinci dərəcəli ekspeditorlar birbaşa aviaşirkətlərlə yer sifariş edə bilməzlər. Onlar birinci dərəcəli ekspeditorlar vasitəsilə yer və resurslar əldə etməlidirlər.
Bu əlavə addım başqa bir xərc qatını əlavə edir, buna görə də onların qiymətləri təbii olaraq daha yüksəkdir.
İkinci dərəcəli ekspeditorların üstünlüyü çeviklikdir. Onlar fərdi və xüsusi sorğuları idarə etməkdə daha yaxşıdır. Xüsusi xidmətlərə ehtiyacınız varsa, onlar adətən ehtiyaclarınızı ödəyə bilər, lakin qiymət bir qədər yüksək olacaq.
Beləliklə, BƏƏ-yə hava daşımaları üçün ekspeditor seçdiyiniz zaman, öz yükünüzə əsaslanaraq seçməlisiniz.
- Xərc performansına diqqət yetirən böyük, sabit və müntəzəm göndərişlər üçün birinci dərəcəli ekspeditor daha yaxşı seçimdir.
- Fərdiləşdirilmiş və ya xüsusi xidmətlərə ehtiyacı olan göndərişlər üçün ikinci dərəcəli ekspeditor yaxşı seçim ola bilər.[daha çox öyrənin]
Ümid edirəm ki, yuxarıdakı məlumatlar sizə daha yaxşı seçimlər etməyə və Yaxın Şərqə hava daşımaları, BƏƏ-yə hava daşımaları və Dubaya hava daşımaları ilə göndərilərkən lazımsız yollardan qaçmağa kömək edəcək.
İş 3
Yaxın Şərqə hava daşımaları üçün ekspeditor seçərkən yeni başlayan kimi görünməyin qarşısını necə almaq olar
Ekspeditorla ilk dəfə danışdığınız zaman tam yeni başlayan kimi görünməkdən necə çəkinəcəyinizi bilirsinizmi? narahat olma. Sizə bir neçə sual hazırladım. Bunları soruşduqdan sonra ekspeditor sizi aldatmaq asan olmadığınızı biləcək.
1. Ekspeditor şirkətinizin idxal və ixrac hüquqlarının olub olmadığını soruşacaq.
Əgər etsəniz, normal şəkildə göndərə bilərsiniz.
Əgər yoxsa, əsəbləşməyə ehtiyac yoxdur. Yaxın Şərqə hava daşımaları üçün ixtisaslı ekspeditordan və ya agentiniz kimi xarici ticarət şirkətindən istifadə edə bilərsiniz.
Sadəcə bunu əvvəlcədən bildiyinizə əmin olun. İnamla cavab verin ki, onlar sizin mütəxəssis olduğunuzu düşünürlər.
2. Mallarınız haradan gedir, hansı ölkəyə və limana gedir.
Məsələn, mallarınız Dongguandadırsa, siz Guangzhou və ya Shenzhendən göndəriləcəksiniz.
Bildiyinizə əmin olun:
- Hədəf BƏƏ, yoxsa Səudiyyə Ərəbistanıdır?
- Qapı-qapı, yoxsa limandan-porta xidmət istəyirsiniz?
- Qapı-qapı gəzirsinizsə, dəqiq ünvan nədir?
3. Hansı növ malları göndərirsiniz və hər hansı xüsusi əşyalar varsa.
Məsələn:
- Taxta məhsullar varsa, əmtəə yoxlamasına ehtiyacınız var.
- Təhlükəli yüklər varsa, iki sertifikat və bir hesabat, üstəlik digər ətraflı sənədlər lazımdır.
Bəzi mallar birləşdirilə və ya qarışdırıla bilməz. Əgər ekspeditor bütün bunları əvvəlcədən bilirsə, onlar sizin üçün etibarlı göndərmə kanalları təşkil edə bilərlər.
Təhlükəli və ya həssas mallara gəldikdə Yaxın Şərqə hava daşımaları, çox diqqətli olun.
Bir çox kiçik ekspeditorlar malları toplamaq üçün yüksək qiymətlər təklif edir, daha sonra daha çox pul qazanmaq üçün onları gizli şəkildə ümumi yüklə qarışdırır, saxta məhsulun adını bəyan edir və ya saxta yoxlama hesabatları verirlər.
Beləliklə, etibarlı bir ekspeditor seçməlisiniz.
Hansı ekspeditor etibarlıdır? Nümunə olaraq şirkətimiz DL götürün.
Biz Yaxın Şərqə hava daşımaları üzrə ilk 5 ekspeditor arasındayıq.
Bizim kimi iri ekspeditorlar qanuni fəaliyyət göstərir və böyük həcmli layihə yüklərindən qazanc əldə edirlər.
Biz qeyri-qanuni əməliyyatlarla heç vaxt risk etməyəcəyik.
Shenzhendə təxminən 60.000 ekspeditor var və 1000-dən çoxu Yaxın Şərqə hava daşımalarına diqqət yetirir.
95%-dən çoxu real aktivləri olmayan sadəcə ticarət şirkətləridir.
Onlar yalnız sifariş aldıqdan sonra yer ayırırlar və problem yarandıqda yox olurlar.
Hətta daha yaxşı olanlarda həftədə yalnız 2 və ya 3 palet sahəsi var.
Lakin DL-nin 2 əsas aviaşirkəti ilə uzunmüddətli müqavilələri var, hər həftə 20 palet sahəsini təmin edir - 10 qat daha çox tutum.
Yükümüz olub-olmamasından asılı olmayaraq bu paletlərin pulunu ödəyirik. Bu, bizim real gücümüzü göstərir.
4. Mallarınızın və bağlamalarınızın təfərrüatları.
- Hansı mallar?
- Hansı növ qutular?
- Neçə ədəd?
- Çəkisi nədir?
- Tərkibində batareyalar, maqnitlər, mayelər və s. varmı?
Həcmi və çəkisi ekspeditorun xərclərinin hesablanmasına böyük təsir göstərir.
Beləliklə, yükünüzün ölçülərini əvvəlcədən bilin.
5. Göndərməyi planlaşdırdığınız zaman və tranzit vaxtı üçün sizə neçə gün lazımdır.
Bəzi aviaşirkətlərin qeyri-sabit cədvəlləri var.
Ciddi çatdırılma tarixləriniz varsa, EK kimi daha etibarlı hava yollarına ehtiyacınız var.
Yalnız ekspeditor dəqiq cədvəlinizi bildikdə sizin üçün uyğun aviaşirkət və palet sahəsi təşkil edə bilər.
Bütün bu nöqtələri keçdikdən sonra ekspeditor göndərişinizlə bağlı tam məlumat əldə edəcək.
Sizi yeni başlayan deyil, peşəkar kimi tanıyacaqlar.
Əksər hallarda onlar sizə yaxşı qiymət təklif edəcəklər.[daha çox öyrənin]
|
