♦ Birçok tbirşıyıcıyla iyi işbirliği

♦ Shenzhen'de 1800 metrekarelik A sınıfı ofisimiz var ve istediğiniz zaman görüntülü konuşmaya hoş geldiniz.

♦ Worldwide Cargo Alliance (WCA) üyesi, Çin'de %2'den az nitelikli nakliye acentesi başvurdu ve Havayolları Yönetim Kurulu Başkanı Üyesi

♦ Hızlandırılmış teslim alma önceliği: Acil siparişler müşterilere aynı gün içinde teslim edilir.

1. Özel Filo ile Yurtiçi Taşımacılık

Kendi konteyner kamyonu filomuzu işletiyoruz ve malları Shenzhen fabrikalarından havaalanına ortalama sadece 6-8 saatte taşıyoruz; bu da sağlam gücümüzün bir kanıtıdır.

2. Uzun Vadeli Blok Alanı Satın Alımı

Satın almayı garanti ediyoruz İki büyük havayolu şirketinden haftalık 20 palet alanı – emsallerinin (genellikle yalnızca 2 alana erişen) nakliye kapasitesinin 10 katı.

3. BAE'de Öncelikli Gümrük İşlemleri

Özel havaalanı kanalımız gönderileri 2 saat içinde tamamlarken, rakiplerimiz genellikle 2-3 günlük gecikmelerle karşı karşıya kalıyor.

4. Hızlandırılmış Depodan Teslim Alma

Öncelikli erişimimiz ile gümrüklü depolardaki kuyrukları atlayın ve yerel teslimat hızını sağlayın; bu, küçük/normal nakliye şirketlerinin erişemeyeceği bir ayrıcalıktır.

5. 24 Saat Orta Doğu Ağı

Bölgedeki geniş gümrük ve lojistik kaynaklarını kontrol ediyoruz; hatta gece saat 2'de çağrıları yanıtlıyoruz.

6. Aynı Gün Kapıdan Kapıya Acil Teslimat

Sabah sevkiyatları öğlene doğru ulaşıyor; öğlen gönderileri akşama ulaşıyor; SF Express'ten daha hızlı.

7. Gerçek Zamanlı Kargo Takibi

Her noktada tam görünürlük; taahhüt seviyemiz kargo sahiplerininkiyle rekabet edecek düzeydedir.

8. Hassas/Yüksek Değerli Malların Güvenli Şekilde Taşınması

Sıfır nöbet kaydı. Diğer acentelerin baş edemediği gümrük sorunlarını çözüyoruz.

9. Bütünleşik Hizmet Modeli

Hem Orta Doğu'nun önde gelen hava taşımacılığı toptancısı hem de kapıdan kapıya uzman olarak sizi önce küçük bir siparişle bizi denemeye davet ediyoruz.

1. Blok Alan Sahipliği Yoluyla Hakim Kapasite

Orta Doğu'dan biri olarak Dünyanın en büyük 5 hava kargo operatörü olarak, iki büyük havayolu şirketinden haftalık 20 kalıcı palet alanını güvence altına almak için yoğun yatırım yapıyoruz – dağınık rezervasyonlara dayalı rakipleri geride bırakan bir kapasite.

- Yarışmacılar hacim yetersizliğinden dolayı yer kilitlemekten kaçınırlar; Paletlerimiz yıl boyunca tamamen dolu kalır ve %60'ı emsal distribütörlere tahsis edilir.

- Yoğun sezonlarda (örneğin Ramazan) fazla rezervasyon/fiyat artışlarıyla karşı karşıya kalan rakiplerin aksine, ölçeğe dayalı kapasite kontrolümüz istikrarlı oranları ve zamanında teslimatı garanti eder.

2. BAE Öncelikli Gümrük Ekosistemi

Gümrük işlemlerini hızlandırmak için gümrük yetkilileriyle ön bildirim kanalları da dahil olmak üzere özel BAE kaynaklarından yararlanıyoruz:

- Acil gönderiler için öncelikli izin; Aynı gün teslimat için azaltılmış denetim süresi (hatta feragat) konusunda pazarlık yapın.

- Örnek: Lityum pil parçaları önceden onaylanmış izin kazanır – Paketlerin açılmasından kaçınılarak denetim 24 saatten 2 saate düşürüldü.

*Not: Pek çok küçük Çinli nakliye şirketi aracı olarak bizimle iş birliği yapıyor.*

3. 20 Yıllık Yerelleştirilmiş Yer Operasyonları

BAE merkezli ekibimiz benzersiz bir uzmanlık sunuyor:

- 6 Körfez ülkesinde doğrudan rotaları kapsayan 50'den fazla kamyon (üçüncü taraf transferi yok).

- 7/24 destek sağlayan 500'den fazla yerel personel (30 dakikalık yanıt süresi).

- Dini bayramlar/politika değişiklikleri hakkında derin bilgi.

Operasyonel Sonuçlar:

- 48 saatin altında istikrarlı teslimat (rakiplere kıyasla) dış kaynaklı filolardan "son mil felci").

- Hasar oranı %0,1'in altında.

- Acil gönderiler depoları atlar: doğrudan limandan kapıya gönderim – Rakiplerin erişmeye çalıştığı bir hizmet.

Yanlış uygulama 1

Teslim Aldıktan Sonra Boyut/Ağırlık Değiştirme: Uydurma Sorun (Maliyet Sahtekarlığı)

Bunu nasıl yapıyorlar:

Bazı şüpheli nakliyeciler kargonuzu alır, ardından kasıtlı olarak boyutu (uzunluk, genişlik, yükseklik) daha büyük veya kağıt üzerinde ağırlığı daha ağır hale getirir. Çünkü hava kargo ücretleri hangisi daha yüksekse ona göre hesaplanır – gerçek ağırlık veya boyut ağırlığı (ücrete tabi ağırlık olarak adlandırılır) – boyutu büyütmek yapay olarak boyut ağırlığını artırır. Bu da nakliye maliyetinin çok artmasına neden oluyor. Hatta bazıları, hiç de gerçek olmayan "ölçüm verilerini" tamamen icat ediyor.

Bunu neden yapıyorlar:

Ekstra kâr elde etmek için hile yapmanın en kolay yolu. Boyut veya ağırlık hakkında yalan söyleyerek (ücretin temeli), temel nakliye ücretine büyük miktarda para katıyorlar. Müşteriler genellikle faturayı gördüklerinde şok oluyorlar.

Göndericinin Sorunu:

Siz öğrendiğinizde kargo zaten depolarındadır, hatta uçağa yüklenmiştir. Sıkıştınız! Onları sorgulamak zaman ve kanıt gerektirir (paketlemedeki fotoğraflarınız/videolarınız, tartım kayıtlarınız gibi), ancak gönderiniz bekleyemez. Çoğu zaman mallarınızın taşınmasını sağlamak için şişirilmiş ücreti ödemekten başka seçeneğiniz yoktur.

Maliyet İsabeti:

Hava taşımacılığı zaten pahalı. Bedeniniz/kilonuz %10-%30 veya daha fazla şişirilirse, bu doğrudan kârınıza yansır. Bu durum sık sık meydana gelirse tüm nakliye bütçeniz boşa gider.

Yanlış Uygulama 2

Aşırı Söz Verme ve Yetersiz Teslim (Hizmet Sahtekarlığı)

Seni nasıl kandırıyorlar:

İşinizi almak için çaresiz kalan bazı nakliye komisyoncusu satış görevlileri muhtemelen tutamayacakları büyük sözler verirler:

Çılgın hızlı teslimat: "3 günde teslimat garantisi!" veya "5 günde kapıdan kapıya!"

%100 gümrük garantisi: "Her şeyi temizliyoruz!" veya "Gümrük sorunu yok!"

Gerçek olamayacak kadar iyi fiyatlar: Herkesten çok daha düşük fiyatlar sunuyoruz.

Tam hizmet" iddiaları: Gerçek kaynaklara sahip olmadan "kapıdan kapıya", "gerçek zamanlı takip" veya "sorunsuz destek" vaat etmek.

Gerçekten ne oluyor:

Gecikmeler, gecikmeler, gecikmeler: Uçuşlar aksıyor, depolar tıkanıyor, transferler aksıyor, gümrükler tıkanıyor.

Gümrük kabusları: Mallar alıkonuluyor, sizden daha fazla kağıt isteniyor veya daha kötüsü, eşyalar geri gönderiliyor veya imha ediliyor.

Takip kesintisi: Mallarınız gönderildikten sonra bir kara deliğin içinde kaybolur. Güncelleme yok, sadece stres.

Tutulan sözler: "Kapıdan kapıya", "havaalanından havaalanına" olur. "Tam izleme" yalnızca ne zaman kalkış ve iniş yaptığını gösterebilir; arada bir şey yoktur.

Müşterinin Kabusu:

Mallarınızı teslim ettikten sonra sıkışıp kalırsınız. Gecikmeler üretim planınızı bozar. Sevkiyatın ortasında nakliyeciyi değiştirmek pahalıdır ve çoğu zaman imkansızdır (eşyalarınız zaten taşınıyor). Gönderiniz rehin tutulurken kendinizi kapana kısılmış, berbat hizmeti ve sonsuz mazeretleri kabul etmek zorunda kalmış hissedersiniz.

Yanlış uygulama 3

Sürpriz Ücretler ve Teslim Alma Sonrası Fiyat Artışları (Maliyet Düşürme ve Yem-ve-Değiştir)

Nasıl çekiyorlar:

1. Sevkiyat ortasında fiyat artışları: Malınız depoya geldikten sonra aniden nakliye için ekstra para talep ederler. Bahaneler mi? "Uçuş alanı dar", "yakıt ücreti arttı", "kargonuz özel." Borcunu öde yoksa malların uçmaz.

2. Varış yerindeki gizli ücretler: Mallarınız yurt dışına ulaştığında, onları serbest bırakmak için beklenmedik masraflar listesiyle karşılaşırsınız:

Depo depolama ücretleri, taşıma ücretleri, evrak ücretleri.

Şişirilmiş gümrük acentesi ücretleri, muayene ücretleri, para cezaları (bazen kendi hatalarından kaynaklanır).

"Yönetim ücreti", "hizmet ücreti" veya "serbest bırakma ücreti" gibi uydurma ücretler.

Tutum Çevirme:

Teslim almadan önce: Satış elemanı çok iyi ve yardımsever.

Alındıktan sonra: Soğuk ve saldırgan olurlar. Hatta hemen ödemezseniz "mallarınızı açık arttırmayla satmak veya imha etmekle" bile tehdit edebilirler.

Gerçekte ne:

Bu klasik bir yem-değiştir tuzağıdır. Düşük bir teklifle sizi kandırıyorlar, ardından mallarınızı aldıktan sonra fiyatı yükseltiyorlar. Kargonuzu almak ve daha büyük kayıplardan (depolama ücretlerinin birikmesi gibi) kaçınmak konusunda çaresiz olduğunuzu bildiklerinden, bu haksız ücretleri ödemeniz için size şantaj yaparlar.

Hasar:

Doğrudan mali etkinin ötesinde bu, tedarik zincirinizi mahvedebilir, müşterilerinizin güvenini yok edebilir ve iş itibarınıza ciddi şekilde zarar verebilir.

Durum 1

Dubai'ye Hava Taşımacılığı: Nakliye Taşımacılığı Sektöründe Kapanma Dalgası Geliyor

Nakliye sektöründe kapanma dalgası yaklaşıyor. Son zamanlarda, Shenzhen'deki bir nakliye firmasının çöküşü büyük ilgi gördü. Ayrıca bazı sınır ötesi lojistik şirketleri ve tedarik zinciri şirketleri de bu yıl çöktü. Dolayısıyla nakliye sektöründeki kapanma dalgasının yolda olduğu açık. Bugün seninle saçma sapan konuşmayacağım; doğrudan asıl konuya geçelim.

İster Dubai'ye hava taşımacılığı yapın, ister diğer nakliye şirketlerine, kar elde etmenin iki temel noktası vardır: birincisi, maliyetleri kontrol etmek ve ikincisi, geliri artırmak. Geliriniz maliyetleri aşarsa para kazanırsınız; aksi halde para kaybedersiniz.

Önce maliyet kontrolünden bahsedelim. Nakliye maliyetlerinin gerçekten kontrol edilebileceğini düşünüyor musunuz? Nakliye taşımacılığının ana maliyetleri, havayolunun alan fiyatı, yurt dışı acente hizmet ücretleri, yurt içi treyler ücretleri artı işçilik ve ofis kirasından başka bir şey değildir. Bunlardan hangisini istediğiniz zaman azaltabilirsiniz? Alan fiyatı havayolunun ruh haline bağlıdır, denizaşırı acentenin ücretleri endüstri standartlarındadır ve treyler ücretleri petrol fiyatlarıyla birlikte artar. Daha düşük bir fiyat için pazarlık yapma hakkınız var mı?

Maliyetler azaltılamadığından yalnızca gelirinizin Dubai'ye hava taşımacılığı artabilir. Geliri artırmak için ya navlun oranını artırırsınız ya da kargo hacmini artırırsınız. Öncelikle navlun oranına bakalım. Nakliye navlun oranı artabilir mi? Cevap açık; giderek daha da düşecek. Nakliye şirketlerinin %99,99'u siparişleri kapmak için fiyatları düşürüyor.

Daha sonra kargo hacmine bakın. Kargo hacmini arttırmak hiç de kolay değil. 3 nedeni var:

Öncelikle Dubai pazarına hava kargoda çok fazla kargo yok. Sınır ötesi e-ticaret ve geleneksel dış ticaret yapan müşterilerin, mallarının satılamayacağını söylediğini görüyorsunuz. Nasıl daha fazla mal gönderebilirler?

İkincisi, az miktarda kargo olsa bile rakipler hala onu kapıyor. Herkes mevcut kargoya bakıyor. Başlangıçta zar zor yemek yiyebiliyorlardı ama artık kırıntılar için savaşmak zorundalar. Pek çok nakliye firması artık %70 doluluk seviyesinden açlıktan ölme noktasına geldi. Dayanamazlarsa ancak piyasadan çekilebilirler.

Üçüncüsü ise görünmez bir katil var. Sizi yenen akranlarınız değil, sermayedir. Mesela Dubai'ye hava taşımacılığı yapan, para yakarak genişleyen sınır ötesi lojistik platformları. Fiyatları düşürmek ve siparişleri kapmak için sermayeyi kullanıyorlar, bu da nakliye piyasasını karmakarışık hale getiriyor ama siz bu konuda hiçbir şey yapamazsınız.

Dolayısıyla bundan sonra kapanacak nakliye şirketleri şu türlerden olmalıdır: Birincisi, maliyetleri kontrol edemeyenler. İkincisi, hizmet anlayışı olmayanlar. Müşterinin malları gümrükte takılıyor ve zamanında çözülemiyorsa veya lojistik takibinde mesajlara cevap verilmesi uzun sürüyorsa. Üçüncüsü, modası geçmiş iş modellerine sahip olanlar. Yalnızca tek bir ürün olarak nakliye hizmeti sunuyorlar ve uçtan uca damla nakliye işi gibi hiçbir ürün grubu eklemiyorlar.

Bazıları kapanacak ama bazıları kapanmayacak. Örneğin şirketimiz DL. Dubai güzergahına havayolu taşımacılığında yurt içi lojistik için kendi nakliye filomuzu kullanıyoruz. Malların fabrika deposundan havaalanına teslim edilmesi ortalama 6 ila 8 saat sürüyor ve bu da bizim temel güçlü yanlarımızdan biri. Ayrıca ofis kirası ödememize de gerek yok; Longgang Bölgesi, Rongde Times Meydanı, B Binasının 8. katının tamamını satın aldık. Güç açısından nakliye sektöründe ilk %5'in içinde olduğumuzu söylemek abartı olmaz.

Yani yıllar içinde gerçekten de bir miktar sermaye biriktirdik. Doğrudan fayda, hizmet kalitesini değiştirmeden maliyetleri azaltabilmemizdir. Sadece bizim gibi nakliye şirketleri kapanmaz.

Bugünlük bu kadar. Çok detaylı konuşursam birçok nakliyeci patronu uyuyamayacaktır. Beni takip edersen birlikte iletişim kurabiliriz.[daha fazlasını öğren]

Önceki : BAE'ye hava kargonuz neden her zaman diğerlerinden daha pahalı?
Sonraki: Orta Doğu'ya Hava Kargo Gönderimi Yaparken Kaçınılması Gereken Tuzaklar ve Nakliye Firması Seçimi

Durum 2

BAE'ye hava kargonuz neden her zaman diğerlerinden daha pahalı?

BAE'ye hava kargonuz neden her zaman diğerlerinden daha pahalı? Bunun arkasında pek çok hile var. Fiyat farkı çoğunlukla tek bir temel faktörden kaynaklanmaktadır: birinci sınıf nakliye komisyoncuları ile ikinci sınıf nakliye komisyoncuları arasındaki fark. Örneğin, DL olarak biz, doğrudan taşıyıcı ortağı olarak da bilinen birinci sınıf bir nakliyeciyiz.

Birinci sınıf nakliyeciler doğrudan havayollarıyla çalışır.

Birinci sınıf nakliyecilerin temel özelliği sabit alanı doğrudan havayollarından satın almamızdır. Örnek olarak DL'yi ele alalım: 2 büyük havayolundan her hafta toplam 20 birim yükleme cihazı (ULD) olmak üzere alan satın aldık. Diğer sıradan nakliyecilerin çoğu haftada yalnızca 2 veya 3 ULD alır. Kapasitemiz ortalama nakliyecilerin neredeyse 10 katıdır.

Kargo hacminin düşük olduğu sezon dışı dönemde avantaj belirgin olmayabilir. Küçük bir nakliyeciye giderseniz yine de bizden yer alabilirler, yani neredeyse aynı görünüyor.

Ancak depoların dolu ve talebin yüksek olması tamamen farklı bir hikaye.

Sıradan nakliyeciler ya hiç yer alamıyor ya da birkaç aracıdan geçmek zorunda kalıyor. Her katman ekstra maliyet getirdiğinden nihai fiyat çok daha yüksektir.

Ancak önceden satın alınan alana sahip birinci sınıf bir nakliyeci olarak bu pazar değişikliklerinden etkilenmiyoruz. Her zaman garantili yerimiz var ve fiyatlarımız aynı kalıyor çünkü havayollarına önceden ödeme yaptık.

Büyük iş ölçeğimiz, kaynak avantajlarımız ve istikrarlı işbirliğimiz sayesinde nakliye risklerinin çoğunu müşterilerimizden alıyoruz ve kargoların havayolları tarafından reddedilmesi veya geciktirilmesi olasılığını büyük ölçüde azaltıyoruz.

Havayolları bazen rota ayarlamaları, hava koşulları ve diğer nedenlerden dolayı kargoyu reddediyor.

Aslında havayollarının hangi kargoyu reddedeceğine karar verirken net bir sırası vardır:

- Havayolu ilişkileri zayıf olan ikinci veya üçüncü sınıf nakliyecilerin kargoları ilk önce reddedilir.

- Çip ve tıbbi ekipman gibi yüksek değerli ürünler ikinci sırada yer alıyor.

- Havayolları, bizim gibi doğrudan nakliyecilerden gelen kargoları yalnızca son çare olarak reddetmeyi düşünecek.

Sonuçta biz uzun vadeli büyük ortaklarız, dolayısıyla iyi ilişkileri sürdürmek onlar için çok önemli.

Ancak birinci sınıf nakliyecilerin dezavantajları da vardır.

Örneğin, özelleştirilmiş siparişleri işlerken BAE'ye hava taşımacılığı, küçük nakliyeciler kadar esnek değiliz.

Şimdi ikinci sınıf forwarderlardan bahsedelim.

İkinci sınıf nakliyeciler doğrudan havayollarından yer ayırtamazlar. Birinci sınıf nakliyecilerden alan ve kaynak elde etmeleri gerekiyor.

Bu ekstra adım başka bir maliyet katmanı ekler, dolayısıyla fiyatları doğal olarak daha yüksektir.

İkinci sınıf nakliyecilerin avantajı esnekliktir. Kişiselleştirilmiş ve özel istekleri karşılama konusunda daha iyidirler. Özel hizmetlere ihtiyacınız varsa genellikle ihtiyaçlarınızı karşılayabilirler ancak fiyatı biraz daha yüksek olacaktır.

Bu nedenle BAE'ye hava taşımacılığı için bir forwarder seçtiğinizde, kendi kargonuza göre seçim yapmalısınız.

- Maliyet performansına odaklanan büyük, istikrarlı ve düzenli gönderiler için birinci sınıf bir nakliyeci daha iyi bir seçimdir.

- Kişiselleştirilmiş veya özel hizmet gerektiren gönderiler için ikinci sınıf bir nakliyeci iyi bir seçenek olabilir.[daha fazla bilgi edinin]

Umarım yukarıdaki bilgiler, Orta Doğu'ya hava kargosu, BAE'ye hava kargosu ve Dubai'ye hava kargosu ile gönderim yaparken daha iyi seçimler yapmanıza ve gereksiz sapmalardan kaçınmanıza yardımcı olur.

Önceki : Orta Doğu'ya Hava Taşımacılığı için Nakliye Firması Seçerken Acemi Gibi Görünmekten Nasıl Kaçınılır?
Sonraki: AOrta Doğu'ya Hava Taşımacılığı için Nakliye Firması Seçerken Acemi Gibi Görünmekten Nasıl Kaçınılır?Dubai'ye Nakliye: Nakliye Taşımacılığı Sektöründe Kapanma Dalgası Geliyor

Durum 3

Orta Doğu'ya Hava Taşımacılığı için Nakliye Firması Seçerken Acemi Gibi Görünmekten Nasıl Kaçınılır?

Bir nakliye komisyoncusu ile ilk kez konuştuğunuzda, tamamen acemi biri gibi görünmekten nasıl kaçınacağınızı biliyor musunuz? Endişelenme. Sizin için birkaç soru hazırladım. Bunları sorduğunuzda nakliyeci sizi kandırmanın kolay olmadığını anlayacaktır.

1. Nakliyeci şirketinizin ithalat ve ihracat haklarına sahip olup olmadığını soracaktır.

Bunu yaparsanız normal şekilde gönderebilirsiniz.

Eğer yapmazsan, gergin olmana gerek yok. Orta Doğu'ya hava taşımacılığı için nitelikli bir nakliye komisyoncusu veya acenteniz olarak bir dış ticaret şirketini kullanabilirsiniz.

Bunu önceden bildiğinizden emin olun. Kendinize güvenerek cevap verin, böylece sizin uzman olduğunuzu düşünsünler.

2. Mallarınız nereden yola çıkıyor, hangi ülke ve limana gidiyor.

Örneğin, mallarınız Dongguan'da ise, Guangzhou veya Shenzhen'den gönderim yapacaksınız.

Aşağıdakileri bildiğinizden emin olun:

- Hedef BAE mi yoksa Suudi Arabistan mı?

- Kapıdan kapıya mı yoksa limandan limana hizmet mi istiyorsunuz?

- Kapıdan kapıya ise tam adresi nedir?

3. Ne tür mallar gönderiyorsunuz ve herhangi bir özel ürün varsa.

Örneğin:

- Ahşap ürünler varsa emtia muayenesine ihtiyacınız var.

- Tehlikeli madde varsa iki sertifika ve bir rapora ek olarak diğer ayrıntılı belgelere ihtiyacınız vardır.

Bazı mallar birleştirilemez veya karıştırılamaz. Nakliyeci tüm bunları önceden biliyorsa sizin için güvenilir nakliye kanalları ayarlayabilir.

Tehlikeli veya hassas mallar söz konusu olduğunda Orta Doğu'ya hava taşımacılığı, çok dikkatli olun.

Birçok küçük nakliyeci, malları toplamak için yüksek fiyatlar teklif eder, daha sonra bunları gizlice genel kargoyla karıştırır, ürün adını yanlış beyan eder veya daha fazla para kazanmak için sahte denetim raporları sunar.

Bu yüzden güvenilir bir iletici seçmelisiniz.

Ne tür bir iletici güvenilirdir? Örnek olarak şirketimiz DL'yi ele alalım.

Orta Doğu'ya hava taşımacılığında ilk 5 nakliye firması arasındayız.

Bizim gibi büyük nakliyeciler yasal olarak faaliyet gösteriyor ve büyük hacimli proje kargolarından kar elde ediyor.

Yasadışı operasyonlarla asla risk almayacağız.

Shenzhen'de yaklaşık 60.000 nakliye komisyoncusu var ve 1.000'den fazlası Orta Doğu'ya hava taşımacılığına odaklanıyor.

Bunların %95'inden fazlası hiçbir gerçek varlığı olmayan ticaret şirketleridir.

Sadece sipariş aldıktan sonra yer ayırtıyorlar ve sorun yaşandığında ortadan kayboluyorlar.

En iyilerinin bile haftada yalnızca 2 veya 3 palet alanı vardır.

Ancak DL'nin 2 büyük havayoluyla uzun vadeli sözleşmeleri var ve her hafta 20 palet alanı garantiliyor; bu da 10 kat daha fazla kapasite anlamına geliyor.

Kargomuz olsa da olmasa da bu paletlerin parasını biz ödüyoruz. Bu bizim gerçek gücümüzü gösteriyor.

4. Mallarınızın ve paketlerinizin ayrıntıları.

- Hangi mallar?

- Ne tür kutular?

- Kaç parça?

- Ağırlığı nedir?

- İçinde pil, mıknatıs, sıvı vb. var mı?

Hacim ve ağırlık nakliyecinin maliyet hesaplamasını büyük ölçüde etkiler.

Bu nedenle kargo boyutlarınızı önceden öğrenin.

5. Ne zaman göndermeyi planlıyorsunuz ve nakliye süresi için kaç güne ihtiyacınız var.

Bazı havayollarının istikrarsız programları vardır.

Teslimat tarihleriniz sıkıysa EK gibi daha güvenilir havayollarına ihtiyacınız var.

Nakliyeci ancak tam programınızı bildiğinde sizin için doğru havayolunu ve palet alanını ayarlayabilir.

Tüm bu noktaların üzerinden geçtikten sonra nakliyeci gönderinizin tüm ayrıntılarını öğrenecektir.

Sizi bir acemi olarak değil, bir profesyonel olarak tanıyacaklar.

Çoğu durumda size iyi bir fiyat teklif etme olasılıkları daha yüksektir.[daha fazla bilgi edinin]

Önceki : Bir Nakliye Firmasına Sorulduğunda Dubai'ye Hava Kargosu İçin Düşük Fiyat Nasıl Alınır?
Sonraki: BAE'ye hava kargonuz neden her zaman diğerlerinden daha pahalı?

1) 20 kargo paletinin güvenli haftalık satın alımı; emsallerinin nakliye kapasitesinin 10 katı.

2) BAE havalimanlarında öncelikli izin kanalları Varışta derhal gümrükten çıkış için.

3) Hızlandırılmış teslim alma önceliği: Acil siparişler müşterilere aynı gün içinde teslim edilir.