केस 1
दुबई के लिए हवाई माल ढुलाई: माल अग्रेषण उद्योग में बंदी की लहर आ रही है
माल अग्रेषण उद्योग में बंदी की लहर आ रही है। हाल ही में, शेन्ज़ेन फ्रेट फारवर्डर के पतन ने बहुत ध्यान आकर्षित किया है। इसके अलावा, कुछ सीमा पार लॉजिस्टिक कंपनियां और आपूर्ति श्रृंखला कंपनियां इस साल ध्वस्त हो गई हैं। तो यह स्पष्ट है कि माल अग्रेषण उद्योग में बंदी की लहर चल रही है। आज मैं तुमसे बेकार की बातें नहीं करूँगा; चलिए सीधे मुद्दे पर आते हैं।
चाहे आप दुबई या अन्य माल अग्रेषण व्यवसायों के लिए हवाई माल ढुलाई करते हों, मुनाफा कमाने के दो मुख्य बिंदु हैं: पहला, लागत पर नियंत्रण, और दूसरा, राजस्व में वृद्धि। यदि आपका राजस्व लागत से अधिक है, तो आप पैसा कमाते हैं; अन्यथा, आप पैसे खो देते हैं।
आइए पहले लागत नियंत्रण के बारे में बात करते हैं। क्या आपको लगता है कि माल अग्रेषण की लागत को वास्तव में नियंत्रित किया जा सकता है? माल अग्रेषण की मुख्य लागत एयरलाइन की अंतरिक्ष कीमत, विदेशी एजेंट सेवा शुल्क, घरेलू ट्रेलर शुल्क, साथ ही श्रम और कार्यालय किराया से अधिक कुछ नहीं है। आप जब चाहें इनमें से किसे कम कर सकते हैं? अंतरिक्ष की कीमत एयरलाइन के मूड पर निर्भर करती है, विदेशी एजेंट की फीस उद्योग के मानकों पर निर्भर करती है, और ट्रेलर की फीस तेल की कीमतों के साथ बढ़ती है। क्या आपको कम कीमत पर बातचीत करने का अधिकार है?
चूँकि लागत कम नहीं की जा सकती, हम केवल यह देख सकते हैं कि आपका राजस्व कितना है दुबई के लिए हवाई माल भाड़ा बढ़ सकता है. राजस्व बढ़ाने के लिए, आप या तो माल ढुलाई दर बढ़ाएँ या कार्गो मात्रा बढ़ाएँ। सबसे पहले, माल ढुलाई दर पर नजर डालते हैं। क्या शिपिंग की माल ढुलाई दर बढ़ सकती है? उत्तर स्पष्ट है—यह केवल और नीचे ही गिरेगा। 99.99% माल अग्रेषण कंपनियां ऑर्डर हासिल करने के लिए कीमतों में कटौती कर रही हैं।
फिर कार्गो की मात्रा देखें। कार्गो की मात्रा बढ़ाना बिल्कुल भी आसान नहीं है। इसके 3 कारण हैं:
सबसे पहले, दुबई के बाजार में हवाई माल ढुलाई में बहुत अधिक माल नहीं है। आप देख सकते हैं कि सीमा पार ई-कॉमर्स और पारंपरिक विदेशी व्यापार करने वाले ग्राहक कह रहे हैं कि उनका माल बेचा नहीं जा सकता। वे अधिक माल कैसे भेज सकते हैं?
दूसरा, भले ही थोड़ा माल हो, प्रतिस्पर्धी फिर भी उसे छीन रहे हैं। सबकी नजर मौजूदा कार्गो पर है. मूल रूप से, उन्हें मुश्किल से खाने को मिलता था, लेकिन अब उन्हें टुकड़ों के लिए लड़ना पड़ता है। कई माल अग्रेषणकर्ता अब 70% भरे हुए से भूखे मरने की स्थिति में पहुंच गए हैं। एक बार जब वे टिके नहीं रह सकते, तो वे केवल बाजार से हट सकते हैं।
तीसरा, एक अदृश्य हत्यारा है. यह आपके साथी नहीं हैं जो आपको हराते हैं, बल्कि पूंजी है। उदाहरण के लिए, दुबई के लिए हवाई माल ढुलाई करने वाले सीमा पार लॉजिस्टिक्स प्लेटफॉर्म जो पैसा खर्च करके विस्तार करते हैं। वे कीमतों में कटौती करने और ऑर्डर हथियाने के लिए पूंजी का उपयोग करते हैं, जिससे माल अग्रेषण बाजार गड़बड़ा जाता है, लेकिन आप इसके बारे में कुछ नहीं कर सकते।
इसलिए आगे बंद होने वाली माल अग्रेषण कंपनियां इस प्रकार की होनी चाहिए: सबसे पहले, जो लागत को नियंत्रित नहीं कर सकतीं। दूसरे वे जिनमें सेवा की भावना नहीं है। यदि ग्राहक का सामान सीमा शुल्क पर फंस गया है और समय पर समाधान नहीं किया गया है, या यदि लॉजिस्टिक्स ट्रैक की जांच करते समय संदेशों का उत्तर देने में लंबा समय लगता है। तीसरे, पुराने बिजनेस मॉडल वाले। उनके पास केवल एक उत्पाद के रूप में माल अग्रेषण है, और उत्पाद श्रृंखलाएं बिल्कुल भी नहीं जोड़ते हैं, जैसे कि एंड-टू-एंड ड्रॉप शिपिंग व्यवसाय।
कुछ बंद हो जायेंगे, लेकिन कुछ बंद नहीं होंगे। उदाहरण के लिए, हमारी कंपनी, डीएल। दुबई मार्ग के लिए हवाई माल ढुलाई के लिए, हम घरेलू रसद के लिए अपने स्वयं के परिवहन बेड़े का उपयोग करते हैं। फैक्ट्री के गोदाम से हवाई अड्डे तक सामान उठाने में औसतन 6 से 8 घंटे लगते हैं, जो वास्तव में हमारी मुख्य शक्तियों में से एक है। हमें कार्यालय का किराया देने की भी आवश्यकता नहीं है - हमने बिल्डिंग बी, रोंगडे टाइम्स स्क्वायर, लॉन्गगैंग जिले की पूरी 8वीं मंजिल खरीद ली है। यह कहना कोई अतिशयोक्ति नहीं है कि ताकत के मामले में हम माल अग्रेषण उद्योग में शीर्ष 5% में से एक हैं।
कहने का तात्पर्य यह है कि हमने वास्तव में पिछले कुछ वर्षों में कुछ पूंजी जमा की है। इसका सीधा लाभ यह है कि हम सेवा की गुणवत्ता में बदलाव किए बिना लागत कम कर सकते हैं। केवल हम जैसी माल अग्रेषण कंपनियां बंद नहीं होंगी।
यह सभी आज के लिए है। अगर मैं बहुत विस्तार से बात करूं तो कई माल अग्रेषण मालिकों को नींद नहीं आएगी। मेरा अनुसरण करें, और हम एक साथ संवाद कर सकते हैं।[और जानें]
केस 2
संयुक्त अरब अमीरात के लिए आपका हवाई माल ढुलाई हमेशा दूसरों की तुलना में अधिक महंगा क्यों है?
संयुक्त अरब अमीरात के लिए आपका हवाई माल ढुलाई हमेशा दूसरों की तुलना में अधिक महंगा क्यों है? इसके पीछे कई तरकीबें हैं. कीमत में अंतर अधिकतर एक प्रमुख कारक के कारण होता है: प्रथम श्रेणी के माल अग्रेषणकर्ताओं और द्वितीय श्रेणी के माल अग्रेषणकर्ताओं के बीच का अंतर। उदाहरण के लिए, हम डीएल में प्रथम श्रेणी फारवर्डर हैं, जिन्हें प्रत्यक्ष वाहक भागीदार के रूप में भी जाना जाता है।
प्रथम श्रेणी फारवर्डर सीधे एयरलाइंस के साथ काम करते हैं।
प्रथम श्रेणी फारवर्डर्स की मुख्य विशेषता यह है कि हम सीधे एयरलाइंस से निश्चित स्थान खरीदते हैं। एक उदाहरण के रूप में डीएल को लें: हमने 2 प्रमुख एयरलाइनों से जगह खरीदी है, हर हफ्ते कुल 20 यूनिट लोड डिवाइस (यूएलडी)। अधिकांश अन्य सामान्य फारवर्डर्स को प्रति सप्ताह केवल 2 या 3 यूएलडी मिलते हैं। हमारी क्षमता औसत अग्रेषणकर्ताओं से लगभग 10 गुना अधिक है।
ऑफ-सीज़न के दौरान, जब कार्गो की मात्रा कम होती है, तो लाभ स्पष्ट नहीं हो सकता है। यदि आप किसी छोटे फारवर्डर के पास जाते हैं, तो भी उन्हें हमसे जगह मिल सकती है, इसलिए यह लगभग समान ही लगता है।
लेकिन जब गोदाम भरे हों और मांग अधिक हो तो यह पूरी तरह से अलग कहानी है।
सामान्य फारवर्डरों को या तो बिल्कुल भी जगह नहीं मिल पाती है, या उन्हें कई बिचौलियों के माध्यम से जाना पड़ता है। प्रत्येक परत अतिरिक्त लागत जोड़ती है, इसलिए अंतिम कीमत बहुत अधिक है।
लेकिन पहले से खरीदी गई जगह के साथ प्रथम श्रेणी फारवर्डर के रूप में, हम इन बाजार परिवर्तनों से प्रभावित नहीं होते हैं। हमारे पास हमेशा जगह की गारंटी होती है, और हमारी कीमतें वही रहती हैं, क्योंकि हमने एयरलाइंस को पहले ही भुगतान कर दिया है।
हमारे बड़े व्यवसाय पैमाने, संसाधन लाभ और स्थिर सहयोग के साथ, हम अधिकांश शिपिंग जोखिमों को ग्राहकों से दूर ले जाते हैं और एयरलाइंस द्वारा कार्गो को अस्वीकार या विलंबित किए जाने की संभावना को काफी कम कर देते हैं।
मार्ग समायोजन, मौसम की स्थिति और अन्य कारणों से एयरलाइंस कभी-कभी कार्गो को अस्वीकार कर देती हैं।
वास्तव में, जब एयरलाइंस तय करती है कि किस कार्गो को अस्वीकार करना है तो एक स्पष्ट आदेश होता है:
- कमजोर एयरलाइन संबंधों वाले दूसरे या तीसरे दर्जे के फारवर्डरों का कार्गो पहले खारिज कर दिया जाता है।
- इसके बाद चिप्स और चिकित्सा उपकरण जैसे उच्च मूल्य वाले सामान आते हैं।
- केवल अंतिम उपाय के रूप में एयरलाइंस हमारे जैसे प्रत्यक्ष फारवर्डरों से कार्गो को अस्वीकार करने पर विचार करेगी।
आख़िरकार, हम प्रमुख दीर्घकालिक भागीदार हैं, इसलिए अच्छे रिश्ते बनाए रखना उनके लिए बहुत महत्वपूर्ण है।
हालाँकि, प्रथम श्रेणी फारवर्डर्स के नुकसान भी हैं।
उदाहरण के लिए, अनुकूलित ऑर्डर संभालते समय संयुक्त अरब अमीरात के लिए हवाई माल ढुलाई, हम छोटे फॉरवर्डर्स की तरह लचीले नहीं हैं।
अब बात करते हैं दूसरे दर्जे के फॉरवर्डर्स की।
द्वितीय श्रेणी के फारवर्डर सीधे एयरलाइंस के साथ जगह बुक नहीं कर सकते हैं। उन्हें प्रथम श्रेणी फारवर्डरों के माध्यम से स्थान और संसाधन प्राप्त करने होंगे।
यह अतिरिक्त कदम लागत की एक और परत जोड़ता है, इसलिए उनकी कीमतें स्वाभाविक रूप से अधिक होती हैं।
द्वितीय श्रेणी फारवर्डर्स का लाभ लचीलापन है। वे वैयक्तिकृत और विशेष अनुरोधों को संभालने में बेहतर हैं। यदि आपको विशेष सेवाओं की आवश्यकता है, तो वे आमतौर पर आपकी ज़रूरतें पूरी कर सकती हैं, लेकिन कीमत थोड़ी अधिक होगी।
इसलिए जब आप संयुक्त अरब अमीरात के लिए हवाई माल ढुलाई के लिए फारवर्डर चुनते हैं, तो आपको अपने कार्गो के आधार पर चयन करना चाहिए।
- बड़े, स्थिर और नियमित शिपमेंट के लिए जो लागत प्रदर्शन पर ध्यान केंद्रित करते हैं, प्रथम श्रेणी फारवर्डर बेहतर विकल्प है।
- जिन शिपमेंट के लिए वैयक्तिकृत या विशेष सेवाओं की आवश्यकता होती है, उनके लिए द्वितीय श्रेणी का फारवर्डर एक अच्छा विकल्प हो सकता है।[और जानें]
मुझे उम्मीद है कि ऊपर दी गई जानकारी आपको बेहतर विकल्प चुनने और मध्य पूर्व के लिए हवाई माल ढुलाई, संयुक्त अरब अमीरात के लिए हवाई माल ढुलाई और दुबई के लिए हवाई माल ढुलाई के माध्यम से शिपिंग करते समय अनावश्यक चक्कर लगाने से बचने में मदद करेगी।
केस 3
मध्य पूर्व के लिए हवाई माल ढुलाई के लिए फ्रेट फारवर्डर का चयन करते समय नौसिखिया की तरह दिखने से कैसे बचें
क्या आप जानते हैं कि जब आप पहली बार किसी माल अग्रेषणकर्ता से बात करते हैं तो बिल्कुल नौसिखिया दिखने से कैसे बचें? चिंता मत करो. मैंने आपके लिए कुछ प्रश्न तैयार किये हैं. एक बार जब आप ये पूछ लेंगे, तो फारवर्डर को पता चल जाएगा कि आपको मूर्ख बनाना आसान नहीं है।
1. फारवर्डर पूछेगा कि क्या आपकी कंपनी के पास आयात और निर्यात अधिकार हैं।
यदि आप ऐसा करते हैं, तो आप सामान्य रूप से शिपिंग कर सकते हैं।
यदि आप ऐसा नहीं करते तो घबराने की जरूरत नहीं है। आप मध्य पूर्व के लिए हवाई माल ढुलाई के लिए एक योग्य फ्रेट फारवर्डर या किसी विदेशी व्यापार कंपनी को अपने एजेंट के रूप में उपयोग कर सकते हैं।
बस यह सुनिश्चित कर लें कि आपको यह पहले से पता हो। आत्मविश्वास से उत्तर दें, ताकि उन्हें लगे कि आप विशेषज्ञ हैं।
2. आपका माल कहां से निकलता है, और किस देश और बंदरगाह पर जाता है।
उदाहरण के लिए, यदि आपका सामान डोंगगुआन में है, तो आप गुआंगज़ौ या शेन्ज़ेन से जहाज भेजेंगे।
सुनिश्चित करें कि आप जानते हैं:
- क्या गंतव्य संयुक्त अरब अमीरात या सऊदी अरब है?
- क्या आप डोर-टू-डोर या पोर्ट-टू-पोर्ट सेवा चाहते हैं?
- यदि डोर-टू-डोर, तो सटीक पता क्या है?
3. आप किस प्रकार का सामान भेज रहे हैं, और क्या कोई विशेष वस्तुएँ हैं।
उदाहरण के लिए:
- यदि लकड़ी के उत्पाद हैं, तो आपको वस्तु निरीक्षण की आवश्यकता है।
- यदि खतरनाक सामान हैं, तो आपको दो प्रमाणपत्र और एक रिपोर्ट, साथ ही अन्य विस्तृत दस्तावेज़ों की आवश्यकता होगी।
कुछ वस्तुओं को समेकित या मिश्रित नहीं किया जा सकता। यदि फारवर्डर को यह सब पहले से पता है, तो वे आपके लिए विश्वसनीय शिपिंग चैनलों की व्यवस्था कर सकते हैं।
कई छोटे फारवर्डर माल इकट्ठा करने के लिए ऊंची कीमतों की पेशकश करते हैं, फिर उन्हें गुप्त रूप से सामान्य कार्गो के साथ मिलाते हैं, अधिक पैसा कमाने के लिए उत्पाद का गलत नाम घोषित करते हैं, या नकली निरीक्षण रिपोर्ट देते हैं।
इसलिए आपको एक विश्वसनीय फारवर्डर चुनना होगा।
किस प्रकार का फारवर्डर विश्वसनीय है? उदाहरण के तौर पर हमारी कंपनी डीएल को लें।
हम मध्य पूर्व के लिए हवाई माल ढुलाई के लिए शीर्ष 5 माल अग्रेषणकर्ताओं में से एक हैं।
हमारे जैसे बड़े फारवर्डर कानूनी रूप से काम करते हैं और बड़ी मात्रा में प्रोजेक्ट कार्गो से लाभ कमाते हैं।
हम अवैध संचालन में कभी जोखिम नहीं लेंगे।
शेन्ज़ेन में लगभग 60,000 माल अग्रेषणकर्ता हैं, और 1,000 से अधिक मध्य पूर्व के लिए हवाई माल ढुलाई पर ध्यान केंद्रित करते हैं।
95% से अधिक केवल व्यापारिक कंपनियाँ हैं जिनके पास कोई वास्तविक संपत्ति नहीं है।
वे केवल ऑर्डर मिलने के बाद जगह बुक करते हैं और समस्या होने पर गायब हो जाते हैं।
यहां तक कि बेहतर लोगों के पास भी प्रति सप्ताह केवल 2 या 3 फूस की जगह होती है।
लेकिन डीएल के पास 2 प्रमुख एयरलाइनों के साथ दीर्घकालिक अनुबंध हैं, जो हर हफ्ते 20 पैलेट स्पेस हासिल करते हैं - 10 गुना अधिक क्षमता।
हम इन पैलेटों के लिए भुगतान करते हैं चाहे हमारे पास कार्गो हो या नहीं। यह हमारी असली ताकत को दर्शाता है।'
4. आपके सामान और पैकेज का विवरण।
- कौन सा माल?
- किस प्रकार के बक्से?
- कितने टुकड़े?
- वजन कितना है?
- क्या इसमें बैटरी, चुंबक, तरल पदार्थ आदि शामिल हैं?
आयतन और वजन फारवर्डर की लागत गणना को बहुत प्रभावित करते हैं।
इसलिए अपने कार्गो आयामों को पहले से जान लें।
5. आप कब जहाज भेजने की योजना बना रहे हैं, और पारगमन समय के लिए आपको कितने दिन चाहिए।
कुछ एयरलाइनों का शेड्यूल अस्थिर होता है।
यदि आपके पास सख्त डिलीवरी समय सीमा है, तो आपको ईके जैसी अधिक विश्वसनीय एयरलाइनों की आवश्यकता है।
केवल तभी जब फारवर्डर को आपका सटीक शेड्यूल पता हो, तभी वे आपके लिए सही एयरलाइन और पैलेट स्पेस की व्यवस्था कर सकते हैं।
इन सभी बिंदुओं से गुजरने के बाद, फारवर्डर के पास आपके शिपमेंट का पूरा विवरण होगा।
वे आपको एक पेशेवर के रूप में पहचानेंगे, नौसिखिया के रूप में नहीं।
ज्यादातर मामलों में, वे आपको अच्छी कीमत की पेशकश करने की अधिक संभावना रखेंगे।[और जानें]
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