চীন থেকে ইউএইতে শিপিং: তিনটি লুকানো পরিষেবা যা গণনা করে

দেখুন, যখন আপনার কাছে মধ্যপ্রাচ্যে পাঠানোর জন্য পণ্যসম্ভার থাকে, তখন আপনাকে সবচেয়ে বেশি ভয় পায় কী? আপনি এটি একটি মালবাহী ফরোয়ার্ডারের কাছে হস্তান্তর করেন, আপনার মুখের মধ্যে আপনার হৃদয় নিয়ে কয়েক দিন অপেক্ষা করুন এবং তারপরে আপনি গ্রাহক গ্রুপে একটি ছবি পাবেন – বাক্সগুলি চূর্ণ, সমস্ত জিনিসপত্র বিশৃঙ্খলা। আপনি ফরোয়ার্ডকে কল করুন, এবং তারা শুধু বলে, "আরে, আমরা এটি সরবরাহ করেছি। আপনার বাক্সগুলি যথেষ্ট শক্তিশালী ছিল না - আমাদের সমস্যা নয়।" আপনি এতটাই পাগল হয়ে যান যে আপনি অভিশাপ দিতে চান, কিন্তু আপনি যথেষ্ট শক্তিশালী শব্দও খুঁজে পাচ্ছেন না।

আমার একজন ক্লায়েন্ট আছে, ফয়সাল, যিনি ছোট ছোট হোম অ্যাপ্লায়েন্সের ব্যবসা করেন। তিনি চীন, সংযুক্ত আরব আমিরাত এবং সৌদির মধ্যে দৌড়ান। তার জন্য 50 কার্টন রোবট ভ্যাকুয়াম ক্লিনার ছিল চীন থেকে ইউএইতে শিপিং . প্রতিটি কার্টনের ওজন 30 কেজির বেশি। সময় বাঁচানোর জন্য কারখানাটি সেগুলিকে পুরানো কার্টনে প্যাক করেছিল – বাইরে থেকে তারা দেখতে ঠিক ছিল, কিন্তু তারা আগে স্যাঁতসেঁতে ছিল, কার্ডবোর্ডটি নরম ছিল। কারখানাটি এটি নিয়ে খুব বেশি চিন্তা করেনি, কেবল বাক্সে পণ্যগুলি রাখা যেতে পারে। কিন্তু যখন চালানটি গুয়াংজু থেকে উড়ে যায় এবং দোহাতে স্থানান্তরিত হয়, লোডিং মেশিনটি দুটি কার্টনকে চেপে ধরে - তারা বিভক্ত হয়ে যায়, ভ্যাকুয়ামগুলি পড়ে যায় এবং সমস্ত স্ক্র্যাচ হয়ে যায়। আরও কয়েকটি বাক্স ভেঙ্গে যায়নি, কিন্তু সেগুলি বিকৃত হয়ে গিয়েছিল, ভিতরের ফেনা ভেঙ্গে গিয়েছিল, এবং আপনি যখন সেগুলিকে নাড়ালেন তখন আপনি মেশিনের গর্জন শুনতে পাচ্ছেন।

দোহা বিমানবন্দর ক্ষতিগ্রস্ত কার্গো সত্যিই ধীরে ধীরে পরিচালনা করে - পুনরারক্ষিত করা, পুনরায় বক্সিং করা, ফটো তোলা, রিপোর্ট লেখা - সেগুলি ছেড়ে দিতে মাত্র দুই দিন লেগেছিল৷ যখন তারা দুবাই পৌঁছেছিল, তখন তারা প্রায় তিন দিন দেরি করেছিল। ফয়সালের গ্রাহক ক্ষিপ্ত ছিল - তারা ক্ষতিগ্রস্ত ইউনিটগুলি গ্রহণ করতে অস্বীকার করেছিল এবং ফয়সাল প্রায় দুই হাজার টাকা সরাসরি হারিয়েছিল।

তিনি সেই ফরোয়ার্ডারের সাথে তর্ক করতে গিয়ে বললেন, "আপনি কি দেখেননি বাক্সগুলো দুর্বল ছিল? আপনি অন্তত আমাকে সতর্ক করতে পারতেন।" ফরোয়ার্ড উত্তর দিল, "আমরা শুধুমাত্র পরিবহন পরিচালনা করি - প্যাকিং কারখানার কাজ। তাদের সাথে কথা বলুন।" তারা শুধু বক পাস. ফয়সাল ক্ষিপ্ত ছিল, কিন্তু চুক্তিতে বলা হয়নি যে তাদের প্যাকেজিং পরীক্ষা করতে হবে, তাই তাকে তিক্ত বড়িটি গিলে ফেলতে হয়েছিল।

আমি ফয়সালকে বলেছিলাম, "যখন আপনি একজন ফরোয়ার্ডার বেছে নেন, প্রথম জিনিসটি হল আপনার বাক্সগুলি যখন তারা গ্রহণ করবে তখন তাদের চেক করা উচিত। আমাদের নিজস্ব একত্রীকরণ গুদাম আছে – যখন কার্গো আসে, আমরা এটিকে কেবল প্যালেটে স্তূপ করি না। আমরা প্রতিটি বাক্সের চেহারা পরীক্ষা করি, তাদের ওজন করি, টুকরোগুলি গণনা করি। যদি আমরা একটি নরম বা ক্ষতিগ্রস্থ বাক্স খুঁজে পাই, তাহলে আমরা ক্লায়েন্টের ছবি তুলে নিয়ে আলোচনা করার জন্য পাঠাব। রি-প্যাক করুন বা রিইনফোর্স করুন যদি কেউ আপনার চালানটি আবার চেক করে ডাবল-ওয়াল কার্টনে অদলবদল করত, তাহলে পুরো ঘটনাটাই অন্যরকম হতো।"

সত্যি কথা বলতে, এয়ার ফ্রেইট প্যাকেজিংয়ের জন্য, যদি একটি একক বাক্সের ওজন 25 কেজির বেশি হয়, তাহলে আপনি স্ট্র্যাপিং ব্যান্ড লাগান বা ফিউমিগেশন-মুক্ত কাঠের ক্রেট ব্যবহার করুন। সুযোগ গ্রহণ করবেন না - আপনি কার্টনে যে কয়েকটি টাকা সঞ্চয় করেন তা একটি ক্ষতির দাবিকে কভার করবে না।

আরেকটি জিনিস - দীর্ঘমেয়াদী অংশীদারদের জন্য, আমরা প্রায়শই কারখানা পরিদর্শনে ক্লায়েন্টদের সাহায্য করি। অনেক বিদেশী ক্রেতা চীনে আসতে পারে না, এবং তারা কারখানার কোণ কাটার বিষয়ে উদ্বিগ্ন। আমরা অর্ডার নেওয়ার পরে, আমরা উত্পাদন লাইন, সমাপ্ত পণ্য এবং প্যাকেজিং উপকরণগুলি পরীক্ষা করার জন্য কাউকে ফ্যাক্টরিতে পাঠাই - এবং আমরা ভিডিওতে সবকিছু রেকর্ড করি। এটি আমাদের জন্য একটি ছোট অনুগ্রহ, কিন্তু এটি আমাদের ক্লায়েন্টদের অনেক সময় এবং ভ্রমণ খরচ বাঁচায়।

এবং গুদাম ব্যবস্থাপনার বিষয়গুলিও। যদি আপনার কাছে মাত্র কয়েকটি বাক্স থাকে, তবে এটি ঠিক আছে, কিন্তু যদি আপনার কাছে প্রচুর মিশ্র পণ্য এবং অনেক অর্ডার থাকে এবং আপনি এখনও এক্সেল স্প্রেডশীট ব্যবহার করেন - এটি আপনাকে পাগল করে তুলবে। আমরা ইংরেজি এবং চীনা উভয় ইন্টারফেসের সাথে আমাদের নিজস্ব কাস্টম গুদাম ব্যবস্থা তৈরি করেছি। ক্লায়েন্টরা তাদের ফোনে লগইন করে – তারা রিয়েল টাইমে চেক করতে পারে তাদের কতটা স্টক আছে, কোন মডেল আছে এবং কোন সমস্যা আছে কিনা। সামনে আর কোনো ইমেল নেই - এটি আমাদের দক্ষতাকে দ্বিগুণ করে।