El transporte de carga es más que el envío: la inspección previa ahorra problemas a los compradores
Syed dirige un taller de reparación de robots industriales en Sharjah, Emiratos Árabes Unidos. Su trabajo principal es reemplazar cajas de cambios de brazos robóticos en las fábricas. Por supuesto, en el caso de los robots industriales, se abastece de China, eso es un hecho. Esta vez necesitaba un juego completo de piezas de engranajes planetarios de alta precisión: carcasas, engranajes, portasatélites, cojinetes y sellos. Estas piezas proceden de cinco fábricas diferentes: en Dongguan, Foshan y Zhongshan.
En total, la carga pesaba 4,3 toneladas brutas, unos 5 metros cúbicos. En el pasado, por envío desde China a los Emiratos Árabes Unidos, utilizó principalmente transporte marítimo. Pero esta vez, uno de sus grandes brazos robóticos se estropeó por completo: no podía esperar a que llegara un barco. Así que me dijo, no había elección, esta vez haremos transporte aéreo.
Para compras al por mayor, Syed siempre viene él mismo a inspeccionar la mercancía. Solía visitar todas las fábricas una por una. Está ocupado: cuatro días para cubrir cinco fábricas en tres ciudades, más el tiempo de viaje. Piense en los billetes de avión y el coste del tiempo: enorme.
Hablé con él: "Somos transportistas desde hace años". No somos expertos industriales, pero hemos visto muchas cosas. Podemos realizar inspecciones sencillas, no las de alta tecnología, pero entendemos las especificaciones de la superficie. ¿Qué tal si llevo a nuestro encargado de calidad y visito las fábricas antes que usted? Revisaremos los informes de productos semiacabados y terminados en cada lugar, tomaremos fotografías y videos para registros.
Si detectamos problemas, pueden solucionarlos en el acto. Eso resuelve la mayoría de los problemas. Luego, cuando llegas, simplemente haces controles al azar. Ahorra tiempo y aumenta la eficiencia". Syed dijo: "¡Eso es genial! Lo quería desde hace tiempo, pero pensé que no estarías de acuerdo, así que nunca te lo pregunté".
Estamos ubicados en Shenzhen y las tres ciudades no están lejos. Así que visitamos cada fábrica. Cuatro fábricas estaban bien, pero la fábrica de engranajes dijo que necesitaban otra semana.
Cuando Syed llegó a China, lo acompañé a cada fábrica. En la fábrica de viviendas la mercancía ya estaba empaquetada. Golpeó la caja y frunció el ceño. Era una caja corrugada normal de cinco capas, con dos capas de espuma EPE en su interior. Pero la carcasa es de hierro fundido y pesa más de 20 kg cada una: cuatro por caja, casi 100 kg brutos. Para envío desde China a los Emiratos Árabes Unidos Por aire, las cajas van en cintas transportadoras, montacargas y paletas; las sacudidas son casi tan fuertes como las del transporte marítimo, además de grandes cambios de presión. Si la caja no es resistente y se rompe, eso es un problema.
Sacudió la cabeza: su chino no es muy bueno. El director de la fábrica se acercó y yo hice de intérprete. Al final estuvimos de acuerdo: el embalaje no era aceptable. Debe utilizar cajas de cartón reforzadas de doble pared, cada una en una bolsa de burbujas separada, protectores de esquinas en forma de L y dos capas de película estirable en el exterior. Piénselo: si se dañan, el envío de devolución costará más que la mercancía. El gerente fue razonable e inmediatamente organizó el reempaque.
En general, como ya había hecho la prueba previa, conseguí que las fábricas arreglaran lo que pudiera con antelación. Así que el viaje de cuatro días de Syed se realizó en dos días. Estaba mucho más relajado y pasó los dos días restantes haciendo turismo en Shenzhen.
No podemos manejar tareas profundamente técnicas o de alta precisión. Pero un trabajo simple y superficial es lo que podemos hacer. Y eso resuelve la mayoría de los problemas de nuestros clientes. Honestamente, un agente de carga no puede hacerlo todo, pero siempre que podemos, intentamos transportar un poco más para nuestros clientes.