باربری هوایی دبی رول شد؟ بپرسید که آیا فورواردر شما فضای پالت دارد یا خیر

Ade یک دسته از قطعات خودرو برای ارسال دارد. در سالهای من در حمل و نقل از چین به امارات متحده عربی جمله ای که من از مشتریان بیشتر از همه می ترسم این است: "فرورواردر سخت تلاش می کند، اما آنها همیشه نیمی از تاخیر دارند." قبل از این، محموله او همیشه با حمل و نقل هوایی دبی می رفت. این بار یک دسته از قطعات خودرو، 7 تا 8 تن کالاهای مختلف، از انباری در Longgang، شنژن خارج شده بود، و باید به یک انبار مشخص در جبل علی، دبی می رفت. فورواردر قبلی هر بار گفت "مشکلی نیست". اما تاریخ تحویل مدام از دست می‌رفت. گفتند فردا ممکن است بیرون برود. فردا می‌پرسید، و پاسخ همیشه این است: شرکت هواپیمایی بار را جابجا کرد، فضا کم است، فقط صبر کنید. شما حتی نمی توانید بگویید واقعا چه اتفاقی دارد می افتد.

صحبت ساده: مشکل معمولا این نیست که آیا آنها سخت کار می کنند. این است که آیا آنها می توانند فضا را کنترل کنند. هنگامی که خطوط هوایی محموله را ارسال می کند، فورواردهای کوچک معمولاً موقعیت پالت مسدود شده خود را ندارند. آنها باید به بازار برگردند و از عمده فروشان دست اول فضا بخرند. اگه پیداش کنن خوبه اگر نه، صبر می کنند. یک روز انتظار، و انبار مشتری، کامیون و ترخیص کالا از گمرک به هم می ریزد. این همان جایی است که تاخیر نیم ضرب از آنجا ناشی می شود.

حمل و نقل هوایی دبی یک تجارت با موانع بالا نیست. بسیاری از افراد سال ها در یک فورواردر بزرگ کار می کنند، در این کار مهارت پیدا می کنند، سپس شرکت خود را راه می اندازند و رئیس می شوند. اما تا زمانی که خودتان خانه را اداره نکنید، نمی دانید زندگی روزمره چقدر گران است. وقتی خودتان آن را اجرا می کنید، متوجه می شوید که کلید فقط دو کلمه است: زمان حمل و نقل. اگر مشتری حمل و نقل کند را نمی خواهد و حمل و نقل هوایی را انتخاب می کند، سرعت می خواهد. به عنوان مثال، 7 تا 8 تن قطعات خودرو، و مشتری باید آن را در مدت 5 روز به یک انبار مشخص در دبی تحویل دهد. نه یک روز بیشتر در آن مرحله، اینکه آیا فورواردر موقعیت‌های پالت خاص خود را دارد یا خیر، تفاوت را ایجاد می‌کند.

کنترل فضا از باد نمی آید. برای تبدیل شدن به یک عامل فضای بلوک، یک فورواردر به سرمایه کافی و حجم محموله کافی نیاز دارد. خطوط هوایی معمولا با فرستنده های کوچک یک به یک معامله نمی کنند. آنها بیشتر موقعیت های ثابت پالت را به عوامل قوی مسدود می کنند و هزینه ثابتی را دریافت می کنند. سپس نماینده این قدرت را دارد که تصمیم بگیرد که چگونه موقعیت ها را تخصیص دهد و محموله های چه کسی در ابتدا انجام شود. بار مشتریان فوری ابتدا می رود و به این ترتیب زمان حمل و نقل ثابت می ماند.

اجازه دهید از طرف خود به عنوان مثال استفاده کنم. من نمی گویم شما باید ما را انتخاب کنید. من به شما می گویم که استاندارد چگونه است. ما در سال 1998 تاسیس شد. ما نزدیک به 100 کارمند داریم. کل طبقه 8، برج B، ساختمان بین المللی Rongde، منطقه Longgang، شنژن، خود خریداری شده است، اجاره داده نمی شود. من این را ذکر می کنم تا بدانید چه سایز فورواردری را باید جستجو کنید. برای باربری هوایی دبی 2 مسیر اختصاصی داریم. یکی مستقیم از گوانگژو/شنژن به دبی است، با 20 موقعیت پالت ثابت در هفته، 4 تا 5 موقعیت مستقیم در روز از دوشنبه تا جمعه. دیگری گوانگژو/شنژن به دبی از طریق پکن است که هر روز از دوشنبه تا یکشنبه در دسترس است. مستقیم سریع است. حمل و نقل حدود 1 روز اضافه می کند، اما هزینه آن حدود 10٪ کمتر است. برای حمل و نقل از چین به امارات متحده عربی ، هنگامی که مشتریان فکر می کنند پروازهای مستقیم بسیار گران هستند اما نمی خواهند زیاد منتظر بمانند، حمل و نقل یک مصالحه است. با هر دو مسیر در حال اجرا، ظرفیت و زمان حمل و نقل می تواند محموله های بزرگ را پشتیبانی کند.

بسیاری از مشتریان فقط به کسانی که کمترین قیمت را نقل می کنند خیره می شوند. این واقعاً خطرناک است. برای حمل و نقل از چین به امارات متحده عربی ، از پیکاپ مبدا تا انبار مقصد مراحل زیادی وجود دارد: پیکاپ، اظهار گمرکی، پالت گذاری، هواپیمایی، ترانزیت، فرودگاه مقصد، ترخیص کالا از گمرک و تحویل. اگر هر پیوندی خراب شود، مشتری در پایان منتظر می ماند. هنگام انتخاب یک فورواردر، فقط به وعده ها گوش ندهید. سه سوال بپرسید: آیا موقعیت های پالت مال شماست؟ اگر محموله نورد شود، چگونه آن را تعمیر می کنید؟ آیا می توانید پروازهای مستقیم و ترانزیت را با هم ترکیب کنید؟

بعداً دوباره با آده به بررسی جزئیات پرداختم. او راضی بود. یک هفته بعد، محموله بدون مشکل به انبار تعیین شده او رسید. این جادو نیست. این موقعیت پالت، کنترل فضا، و توانایی پشتیبان گیری است.