ਦੁਬਈ ਏਅਰ ਫਰੇਟ ਰੋਲਡ? ਪੁੱਛੋ ਕਿ ਕੀ ਤੁਹਾਡੇ ਫਾਰਵਰਡਰ ਕੋਲ ਪੈਲੇਟ ਸਪੇਸ ਹੈ

Ade ਕੋਲ ਸ਼ਿਪ ਕਰਨ ਲਈ ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਦਾ ਇੱਕ ਬੈਚ ਹੈ। ਮੇਰੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਚੀਨ ਤੋਂ ਯੂਏਈ ਤੱਕ ਸ਼ਿਪਿੰਗ , ਜਿਸ ਵਾਕ ਨੂੰ ਮੈਂ ਗਾਹਕਾਂ ਤੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਡਰਦਾ ਹਾਂ ਉਹ ਹੈ: "ਫਾਰਵਰਡਰ ਸਖ਼ਤ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਪਰ ਉਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਅੱਧੀ ਬੀਟ ਦੇਰ ਨਾਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।" ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉਸ ਦਾ ਮਾਲ ਹਮੇਸ਼ਾ ਦੁਬਈ ਹਵਾਈ ਮਾਲ ਰਾਹੀਂ ਜਾਂਦਾ ਸੀ। ਇਸ ਵਾਰ ਇਹ ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਦਾ ਇੱਕ ਬੈਚ ਸੀ, 7-8 ਟਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਮਾਨ, ਲੋਂਗਗਾਂਗ, ਸ਼ੇਨਜ਼ੇਨ ਦੇ ਇੱਕ ਗੋਦਾਮ ਵਿੱਚੋਂ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਦੁਬਈ ਦੇ ਜੇਬਲ ਅਲੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਨੋਨੀਤ ਗੋਦਾਮ ਵਿੱਚ ਜਾਣਾ ਪਿਆ। ਪਿਛਲੇ ਫਾਰਵਰਡਰ ਨੇ ਹਰ ਵਾਰ "ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ" ਕਿਹਾ. ਪਰ ਡਿਲੀਵਰੀ ਦੀ ਤਾਰੀਖ ਖਿਸਕਦੀ ਰਹੀ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹ ਕੱਲ੍ਹ ਨਿਕਲ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕੱਲ੍ਹ ਤੁਸੀਂ ਪੁੱਛੋ, ਅਤੇ ਜਵਾਬ ਹਮੇਸ਼ਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ: ਏਅਰਲਾਈਨ ਨੇ ਕਾਰਗੋ ਨੂੰ ਰੋਲ ਕੀਤਾ, ਜਗ੍ਹਾ ਤੰਗ ਹੈ, ਬੱਸ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰੋ। ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਵੀ ਨਹੀਂ ਦੱਸ ਸਕਦੇ ਕਿ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਸਾਦੀ ਗੱਲ: ਸਮੱਸਿਆ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਕਿ ਕੀ ਉਹ ਸਖ਼ਤ ਮਿਹਨਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਉਹ ਸਪੇਸ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਏਅਰਲਾਈਨ ਕਾਰਗੋ ਨੂੰ ਰੋਲ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਛੋਟੇ ਫਾਰਵਰਡਰਾਂ ਕੋਲ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਬਲੌਕ ਕੀਤੇ ਪੈਲੇਟ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਜਾਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਹਿਲੇ ਹੱਥ ਦੇ ਥੋਕ ਵਿਕਰੇਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਜਗ੍ਹਾ ਖਰੀਦਣੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ। ਜੇ ਉਹ ਇਸ ਨੂੰ ਲੱਭਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਠੀਕ ਹੈ. ਜੇ ਨਹੀਂ, ਤਾਂ ਉਹ ਉਡੀਕ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਦਾ ਇੱਕ ਦਿਨ, ਅਤੇ ਗਾਹਕ ਦਾ ਗੋਦਾਮ, ਟਰੱਕ, ਅਤੇ ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਸਭ ਗੜਬੜ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਅੱਧੀ-ਬੀਟ ਦੇਰੀ ਆਉਂਦੀ ਹੈ.

ਦੁਬਈ ਏਅਰ ਫ੍ਰੇਟ ਇੱਕ ਉੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਵਾਲਾ ਕਾਰੋਬਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਫਾਰਵਰਡਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਨੌਕਰੀ ਵਿੱਚ ਚੰਗੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਫਿਰ ਆਪਣੀ ਕੰਪਨੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਬੌਸ ਬਣ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਕਿੰਨੀ ਮਹਿੰਗੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਘਰ ਖੁਦ ਨਹੀਂ ਚਲਾਉਂਦੇ. ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੁੰਜੀ ਸਿਰਫ਼ ਦੋ ਸ਼ਬਦ ਹਨ: ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਸਮਾਂ। ਜੇ ਕੋਈ ਗਾਹਕ ਹੌਲੀ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਮਾਲ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਸਪੀਡ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, 7-8 ਟਨ ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ, ਅਤੇ ਗਾਹਕ ਨੂੰ ਇਹ 5 ਦਿਨਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦੁਬਈ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਨੋਨੀਤ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਵਿੱਚ ਡਿਲੀਵਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇੱਕ ਦਿਨ ਹੋਰ ਨਹੀਂ। ਉਸ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ, ਕੀ ਫਾਰਵਰਡਰ ਦੀਆਂ ਆਪਣੀਆਂ ਪੈਲੇਟ ਪੋਜੀਸ਼ਨਾਂ ਹਨ, ਸਾਰੇ ਫਰਕ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ.

ਪੁਲਾੜ ਕੰਟਰੋਲ ਹਵਾ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦਾ। ਇੱਕ ਬਲਾਕ ਸਪੇਸ ਏਜੰਟ ਬਣਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਫਾਰਵਰਡਰ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੀ ਪੂੰਜੀ ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਕਾਰਗੋ ਵਾਲੀਅਮ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਕ-ਇਕ ਕਰਕੇ ਛੋਟੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨਾਲ ਸੌਦਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀਆਂ। ਉਹ ਜਿਆਦਾਤਰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਏਜੰਟਾਂ ਲਈ ਸਥਿਰ ਪੈਲੇਟ ਪੋਜੀਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਬਲੌਕ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਫੀਸ ਲੈਂਦੇ ਹਨ। ਏਜੰਟ ਨੂੰ ਫਿਰ ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਅਹੁਦਿਆਂ ਦੀ ਵੰਡ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਸਦਾ ਮਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜ਼ਰੂਰੀ ਗਾਹਕਾਂ ਦਾ ਕਾਰਗੋ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ ਸਮਾਂ ਸਥਿਰ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ।

ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ ਸਾਡੇ ਪੱਖ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦਿਓ। ਮੈਂ ਇਹ ਨਹੀਂ ਕਹਿ ਰਿਹਾ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਾਨੂੰ ਚੁਣਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਕਿ ਸਟੈਂਡਰਡ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ। ਸਾਡੀ ਸਥਾਪਨਾ 1998 ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਲਗਭਗ 100 ਕਰਮਚਾਰੀ ਹਨ। ਪੂਰੀ 8ਵੀਂ ਮੰਜ਼ਿਲ, ਟਾਵਰ ਬੀ, ਰੋਂਗਡੇ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਬਿਲਡਿੰਗ, ਲੋਂਗਗਾਂਗ ਡਿਸਟ੍ਰਿਕਟ, ਸ਼ੇਨਜ਼ੇਨ ਸਵੈ-ਖਰੀਦੀ ਹੈ, ਕਿਰਾਏ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਮੈਂ ਇਸਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਤਾ ਹੋਵੇ ਕਿ ਕਿਸ ਆਕਾਰ ਦੇ ਫਾਰਵਰਡਰ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਨੀ ਹੈ. ਦੁਬਈ ਹਵਾਈ ਭਾੜੇ ਲਈ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ 2 ਸਮਰਪਿਤ ਰਸਤੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਗਵਾਂਗਜ਼ੂ/ਸ਼ੇਨਜ਼ੇਨ ਤੋਂ ਦੁਬਈ ਤੱਕ ਸਿੱਧੀ ਹੈ, ਪ੍ਰਤੀ ਹਫ਼ਤੇ 20 ਫਿਕਸ ਪੈਲੇਟ ਪੋਜੀਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਸੋਮਵਾਰ ਤੋਂ ਸ਼ੁੱਕਰਵਾਰ ਤੱਕ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ 4-5 ਸਿੱਧੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ। ਦੂਜਾ ਹੈ ਗੁਆਂਗਜ਼ੂ/ਸ਼ੇਨਜ਼ੇਨ ਤੋਂ ਦੁਬਈ ਰਾਹੀਂ ਬੀਜਿੰਗ, ਸੋਮਵਾਰ ਤੋਂ ਐਤਵਾਰ ਤੱਕ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਉਪਲਬਧ। ਸਿੱਧਾ ਤੇਜ਼ ਹੈ. ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 1 ਦਿਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਲਾਗਤ ਲਗਭਗ 10% ਘੱਟ ਹੈ। ਲਈ ਚੀਨ ਤੋਂ ਯੂਏਈ ਤੱਕ ਸ਼ਿਪਿੰਗ , ਜਦੋਂ ਗਾਹਕ ਸੋਚਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸਿੱਧੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਹਨ ਪਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਉਡੀਕ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ, ਤਾਂ ਆਵਾਜਾਈ ਇੱਕ ਸਮਝੌਤਾ ਹੈ। ਦੋਵੇਂ ਰੂਟਾਂ ਦੇ ਚੱਲਣ ਨਾਲ, ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਸਮਾਂ ਵੱਡੇ ਮਾਲ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਗਾਹਕ ਸਿਰਫ ਇਸ ਗੱਲ ਵੱਲ ਦੇਖਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਕੌਣ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸੱਚਮੁੱਚ ਜੋਖਮ ਭਰਿਆ ਹੈ. ਲਈ ਚੀਨ ਤੋਂ ਯੂਏਈ ਤੱਕ ਸ਼ਿਪਿੰਗ , ਮੂਲ ਪਿਕਅੱਪ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਮੰਜ਼ਿਲ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਤੱਕ, ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪੜਾਅ ਹਨ: ਪਿਕਅੱਪ, ਕਸਟਮ ਘੋਸ਼ਣਾ, ਪੈਲੇਟਾਈਜ਼ਿੰਗ, ਏਅਰਲਾਈਨ, ਆਵਾਜਾਈ, ਮੰਜ਼ਿਲ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ, ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ, ਅਤੇ ਡਿਲੀਵਰੀ। ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਲਿੰਕ ਟੁੱਟਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਲਾਇੰਟ ਉਡੀਕ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਫਾਰਵਰਡਰ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਸਿਰਫ਼ ਵਾਅਦਿਆਂ ਨੂੰ ਨਾ ਸੁਣੋ। ਤਿੰਨ ਸਵਾਲ ਪੁੱਛੋ: ਕੀ ਪੈਲੇਟ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਹਨ? ਜੇ ਕਾਰਗੋ ਰੋਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਠੀਕ ਕਰਦੇ ਹੋ? ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਸਿੱਧੀਆਂ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਉਡਾਣਾਂ ਨੂੰ ਮਿਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ?

ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, ਮੈਂ ਅਡੇ ਨਾਲ ਦੁਬਾਰਾ ਵੇਰਵਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਿਆ। ਉਹ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਸੀ। ਇੱਕ ਹਫ਼ਤੇ ਬਾਅਦ, ਮਾਲ ਉਸ ਦੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਗੋਦਾਮ ਵਿੱਚ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ। ਇਹ ਜਾਦੂ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਪੈਲੇਟ ਪੋਜੀਸ਼ਨ, ਸਪੇਸ ਕੰਟਰੋਲ, ਅਤੇ ਬੈਕਅੱਪ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ।