هل توقفت عملية الشحن الجوي في دبي؟ اسأل ما إذا كان وكيل الشحن الخاص بك لديه مساحة منصة نقالة
لدى Ade مجموعة من قطع غيار السيارات لشحنها. في سنواتي في الشحن من الصين إلى الإمارات ، الجملة التي أخافها أكثر من العملاء هي: "إن وكيل الشحن يحاول جاهداً، لكنه دائمًا يتأخر نصف ساعة." وقبل ذلك، كانت حمولته تمر دائمًا عن طريق الشحن الجوي في دبي. هذه المرة كانت مجموعة من قطع غيار السيارات، 7-8 أطنان من البضائع المتنوعة، خارجة من مستودع في لونغغانغ، شنتشن، وكان عليها أن تذهب إلى مستودع مخصص في جبل علي، دبي. قال وكيل الشحن السابق "لا توجد مشكلة" في كل مرة. لكن تاريخ التسليم استمر في الانزلاق. قالوا أنه يمكن أن يخرج غدا. غدًا تسأل، والجواب دائمًا هو: قامت شركة الطيران بنقل البضائع، والمساحة ضيقة، فقط انتظر. لا يمكنك حتى معرفة ما يحدث بالفعل.
كلام عادي: المشكلة عادة لا تكمن في ما إذا كانوا يعملون بجد أم لا. يتعلق الأمر بما إذا كان بإمكانهم التحكم في الفضاء. بمجرد أن تقوم شركة الطيران بتحريك البضائع، عادةً لا يكون لدى وكلاء الشحن الصغار مواقع منصة نقالة مسدودة خاصة بهم. وعليهم العودة إلى السوق وشراء المساحة من تجار الجملة المباشرين. إذا وجدوها، فلا بأس. إذا لم يكن الأمر كذلك، فإنهم ينتظرون. يوم واحد من الانتظار، ويتعطل مستودع العميل وشاحناته والتخليص الجمركي. ومن هنا يأتي تأخير نصف الضربة.
الشحن الجوي في دبي ليس عملاً عالي العوائق. يعمل العديد من الأشخاص في شركة شحن كبيرة لسنوات، ويتقنون الوظيفة، ثم يغادرون ليبدأوا شركتهم الخاصة ويصبحوا رئيسًا. لكنك لا تعرف مدى تكلفة الحياة اليومية إلا إذا قمت بإدارة المنزل بنفسك. عندما تقوم بتشغيله بنفسك، تكتشف أن المفتاح هو كلمتين فقط: وقت العبور. إذا كان العميل لا يريد الشحن البطيء واختار الشحن الجوي، فهو يريد السرعة. على سبيل المثال، 7-8 طن من قطع غيار السيارات، ويحتاج العميل إلى تسليمها إلى مستودع مخصص في دبي خلال 5 أيام. ليس يوما واحدا أكثر. عند هذه النقطة، ما إذا كان لدى وكيل الشحن مواقع منصة نقالة خاصة به هو ما يحدث فرقًا كبيرًا.
التحكم في الفضاء لا يأتي من الريح. لكي يصبح وكيلًا فضائيًا، يحتاج وكيل الشحن إلى رأس مال كافٍ وحجم بضائع كافٍ. لا تتعامل شركات الطيران عادة مع شركات الشحن الصغيرة واحدة تلو الأخرى. إنهم في الغالب يمنعون مواقع المنصات الثابتة من الوكلاء الأقوياء ويتقاضون رسومًا ثابتة. يتمتع الوكيل بعد ذلك بسلطة تحديد كيفية تخصيص المواقف ومن سيتم نقل حمولته أولاً. يتم نقل بضائع العملاء العاجلة أولاً، وبهذه الطريقة يظل وقت العبور مستقرًا.
واسمحوا لي أن أستخدم جانبنا كمثال. أنا لا أقول أنه يجب عليك أن تختارنا. أنا أخبرك كيف يبدو المعيار. تأسسنا عام 1998. لدينا ما يقرب من 100 موظف. الطابق الثامن بأكمله، البرج B، مبنى Rongde الدولي، منطقة Longgang، Shenzhen تم شراؤه ذاتيًا، وليس مستأجرًا. أذكر هذا حتى تعرف حجم وكيل الشحن الذي يجب البحث عنه. للشحن الجوي في دبي، لدينا طريقان مخصصان. إحداها مباشرة من قوانغتشو/شنتشن إلى دبي، مع 20 موقعًا لمنصات نقالة ثابتة أسبوعيًا، و4-5 مواقع مباشرة يوميًا من الاثنين إلى الجمعة. والأخرى هي قوانغتشو/شنتشن إلى دبي عبر بكين، وهي متاحة كل يوم من الاثنين إلى الأحد. المباشر سريع. يضيف العبور يومًا واحدًا تقريبًا، لكن التكلفة أقل بحوالي 10%. ل الشحن من الصين إلى الإمارات ، عندما يعتقد العملاء أن الرحلات الجوية المباشرة باهظة الثمن ولكنهم لا يريدون الانتظار لفترة طويلة، فإن العبور يمثل حلاً وسطًا. مع تشغيل كلا المسارين، يمكن أن تدعم السعة ووقت العبور البضائع الكبيرة.
يحدق العديد من العملاء فقط في من يقتبس أقل سعر. وهذا أمر محفوف بالمخاطر حقا. ل الشحن من الصين إلى الإمارات ، من الاستلام الأصلي إلى مستودع الوجهة، هناك العديد من الخطوات: الاستلام، والإقرار الجمركي، والتفريغ، وشركات الطيران، والعبور، ومطار الوجهة، والتخليص الجمركي، والتسليم. في حالة انقطاع أي رابط، ينتهي الأمر بالعميل بالانتظار. عند اختيار وكيل الشحن، لا تستمع فقط إلى الوعود. اطرح ثلاثة أسئلة: هل مواقع منصة التحميل ملكك؟ إذا تدحرجت البضائع، كيف يمكنك إصلاحها؟ هل يمكنك الجمع بين الرحلات المباشرة والترانزيت؟
لاحقًا، راجعت التفاصيل مع Ade مرة أخرى. كان راضيا. وبعد أسبوع وصلت الشحنة إلى المستودع المخصص له بسلاسة. إنه ليس سحرًا. إنها مواقع البليت والتحكم في المساحة والقدرة على النسخ الاحتياطي.