♦ چندین دهه روابط قابل اعتماد با گمرکات خاورمیانه، کالاهای حساس در عرض 30 دقیقه ترخیص می شوند.

♦ خرید هفتگی ایمن 20 پالت بار - 10 برابر ظرفیت حمل و نقل همتایان.

♦ سریع‌تر و ارزان‌تر: ۲ تا ۳ روز سریع‌تر، ۲۰ درصد کمتر از رقبا

♦ اولویت تحویل سریع - سفارشات فوری که در همان روز به مشتریان تحویل داده می شوند.

1. حمل و نقل داخلی با ناوگان اختصاصی

ما ناوگان کامیون های کانتینری خود را اداره می کنیم و کالاها را از کارخانه های شنژن به فرودگاه به طور متوسط ​​تنها در 6 تا 8 ساعت حمل می کنیم - گواهی بر قدرت سخت ما.

2. خرید فضای بلوک بلند مدت

ما خرید مطمئن هستیم 20 فضای پالت در هفته از دو شرکت هواپیمایی بزرگ - 10 برابر ظرفیت حمل و نقل همتایان (که معمولاً فقط به 2 فضا دسترسی دارند).

3. اولویت ترخیص گمرکی در امارات

کانال فرودگاهی انحصاری ما محموله ها را در 2 ساعت ترخیص می کند، در حالی که رقبا اغلب با تاخیر 2 تا 3 روزه مواجه می شوند.

4. تحویل سریع انبار

از صف‌ها در انبارهای بسته با دسترسی اولویت‌دار ما صرفنظر کنید، و از سرعت تحویل محلی اطمینان حاصل کنید - امتیازی که برای حمل‌ونقل‌های کوچک/معمولی در دسترس نیست.

5. شبانه روزی شبکه خاورمیانه

ما منابع گسترده گمرکی و لجستیکی را در سراسر منطقه کنترل می کنیم - حتی در ساعت 2 بامداد به تماس ها پاسخ می دهیم.

6. تحویل فوری درب به درب همان روز

محموله های صبح تا ظهر می رسند. محموله های ظهر تا عصر فرود می آیند - سریعتر از SF Express.

7. ردیابی بار در زمان واقعی

دید کامل در هر گره - سطح تعهد ما با مالکان بار رقابت می کند.

8. حمل و نقل ایمن کالاهای حساس/با ارزش

رکورد صفر تشنج ما چالش های گمرکی را حل می کنیم که سایر نمایندگان نمی توانند از عهده آنها برآیند.

9. مدل خدمات یکپارچه

به عنوان عمده‌فروش اصلی حمل‌ونقل هوایی خاورمیانه و متخصص خانه به خانه، از شما دعوت می‌کنیم ابتدا با یک سفارش کوچک ما را امتحان کنید.

1. ظرفیت غالب از طریق مالکیت فضای بلوک

به عنوان یکی از خاورمیانه 5 اپراتور برتر حمل و نقل هوایی، ما سرمایه گذاری هنگفتی برای ایمن سازی 20 فضای دائمی هفتگی پالت از دو شرکت هواپیمایی بزرگ داریم. – ظرفیتی که از رقبای متکی به رزروهای پراکنده پیشی می گیرد.

- رقبا به دلیل حجم ناکافی از قفل کردن فضا اجتناب می کنند. پالت های ما در تمام طول سال به طور کامل بارگذاری می شوند و 60٪ آن به توزیع کنندگان همتا اختصاص داده می شود.

- بر خلاف رقبای که در فصول شلوغی (مانند ماه رمضان) با افزایش بیش از حد رزرو/قیمت مواجه می‌شوند، کنترل ظرفیت مبتنی بر مقیاس ما نرخ‌های ثابت و تحویل به موقع را تضمین می‌کند.

2. اکوسیستم گمرکی اولویت امارات متحده عربی

ما از منابع انحصاری امارات متحده عربی، از جمله کانال های پیش از اظهارنامه با مقامات گمرکی برای تسریع در ترخیص استفاده می کنیم:

- ترخیص اولویت برای محموله های فوری؛ در مورد کاهش زمان بازرسی (حتی معافیت ها) برای تحویل همان روز مذاکره کنید.

- مثال: قطعات باتری لیتیومی از پیش تایید شده ترخیص می شوند – بازرسی از 24 ساعت به 2 ساعت کاهش یافت و از باز کردن بسته بندی خودداری کرد.

*توجه: بسیاری از حمل و نقل های کوچک چینی به عنوان واسطه با ما شریک می شوند.*

3. بیش از 20 سال عملیات زمینی محلی

تیم مستقر در امارات ما تخصص بی نظیری را ارائه می دهد:

- بیش از 50 کامیون که مسیرهای مستقیم در 6 کشور خلیج فارس را پوشش می دهند (بدون انتقال شخص ثالث).

- بیش از 500 کارمند محلی پشتیبانی 24 ساعته (30 دقیقه زمان پاسخگویی).

- آگاهی عمیق از تعطیلات مذهبی/تغییر سیاست.

نتایج عملیاتی:

- تحویل پایدار زیر 48 ساعت (در مقابل رقبا "فلج آخرین مایل" از ناوگان برون سپاری).

- میزان آسیب کمتر از 0.1٪

- محموله های فوری از انبارها عبور می کنند: ارسال مستقیم بندر به درب – خدماتی که رقبا به دنبال دسترسی به آن هستند.

قصور 1

تغییر اندازه/وزن پس از تحویل گرفتن: مشکل ساختگی (تقلب هزینه)

چگونه این کار را انجام می دهند:

برخی از حمل و نقل های سایه دار محموله شما را دریافت می کنند، سپس عمدا اندازه (طول، عرض، ارتفاع) را بزرگتر یا وزن را روی کاغذ سنگین تر می کنند. زیرا هزینه های حمل و نقل هوایی بر اساس هر کدام بالاتر است – وزن واقعی یا وزن اندازه (به نام وزن قابل شارژ) – بزرگ کردن سایز به طور مصنوعی وزن سایز را افزایش می دهد. این باعث می شود هزینه حمل و نقل بسیار بالا رود. برخی حتی به طور کامل "داده های اندازه گیری" را اختراع می کنند که اصلا واقعی نیستند.

چرا این کار را می کنند:

این ساده ترین راه برای تقلب برای سود بیشتر است. آنها با دروغ گفتن در مورد اندازه یا وزن (مبنای هزینه)، مقدار زیادی پول به هزینه حمل و نقل اولیه اضافه می کنند. مشتریان اغلب با دیدن صورت حساب دچار شوک می شوند.

مشکل فرستنده:

تا زمانی که متوجه شدید، محموله در انبار آنها یا حتی در هواپیما بارگیری شده است. شما گیر کرده اید! پرسش از آنها زمان و اثبات می خواهد (مانند عکس ها/فیلم های شما از بسته بندی، سوابق وزن کردن شما)، اما محموله شما نمی تواند منتظر بماند. در بیشتر مواقع برای جابه‌جایی کالا، چاره‌ای جز پرداخت هزینه‌ای ندارید.

ضربه به هزینه:

حمل و نقل هوایی در حال حاضر گران است. اگر اندازه/وزن شما 10 تا 30 درصد یا بیشتر افزایش یابد، مستقیماً به سود شما می خورد. اگر اغلب این اتفاق می افتد، کل بودجه حمل و نقل شما به باد می رود.

قصور 2

بیش از حد امیدوار کننده و کم ارائه (تقلب خدمات)

چگونه آنها شما را تحت تأثیر قرار می دهند:

برخی از فروشندگان حمل و نقل بار که از دستیابی به کسب و کار شما ناامید هستند، قول های بزرگی می دهند که نمی توانند به آنها عمل کنند:

تحویل سریع دیوانه کننده: "تحویل 3 روزه تضمینی!" یا "درب به خانه در 5 روز!"

ضمانت 100% گمرکی: "ما هر چیزی را ترخیص می کنیم!" یا "بدون مشکل گمرکی!"

قیمت های خیلی خوب تا واقعی: ارائه نرخ های بسیار پایین تر از بقیه.

ادعاهای خدمات کامل: قول "درب به درب"، "ردیابی هم زمان" یا "پشتیبانی بدون دردسر" - بدون داشتن منابع واقعی.

واقعا چه اتفاقی می افتد:

تأخیر، تأخیر، تأخیر: پروازها متوقف می شوند، انبارها مسدود می شوند، نقل و انتقالات اشتباه می شود، گمرک گیر می کند.

کابوس‌های گمرکی: کالاها نگه داشته می‌شوند، از شما اسناد بیشتری می‌خواهند، یا بدتر از آن - کالاها پس داده می‌شوند یا از بین می‌روند.

ردیابی خاموشی: پس از ارسال، کالاهای شما در سیاهچاله ناپدید می شوند. بدون به روز رسانی، فقط استرس.

وعده های شکسته شده: «در به در» تبدیل به «فرودگاه به فرودگاه» می شود. "ردیابی کامل" ممکن است فقط زمانی نشان داده شود که بلند شد و فرود آمد - هیچ چیز در این بین.

کابوس مشتری:

بعد از اینکه کالای خود را تحویل می دهید، گیر کرده اید. تاخیر برنامه تولید شما را به هم می زند. تعویض فورواردر در اواسط حمل و نقل گران و اغلب غیرممکن است (موارد شما در حال حرکت هستند). شما احساس می کنید در دام افتاده اید، مجبور به پذیرش خدمات وحشتناک و بهانه های بی پایان در حالی که محموله شما گروگان است.

قصور 3

هزینه‌های شگفت‌انگیز و افزایش قیمت پس از تحویل گرفتن (افزایش هزینه و طعمه و تعویض)

چگونه آن را می کشند:

1. افزایش قیمت در اواسط حمل و نقل: پس از اینکه کالای شما در انبار خود قرار گرفت، ناگهان پول اضافی برای ارسال آن طلب می کنند. بهانه؟ "فضای پرواز تنگ است"، "اضافه سوخت افزایش یافت"، "محموله شما ویژه است." پرداخت کنید، در غیر این صورت کالاهای شما پرواز نمی کنند.

2. هزینه های پنهان در مقصد: زمانی که کالاهای شما به خارج از کشور می رسد، با لیستی از هزینه های غیرمنتظره مواجه می شوید تا آنها را آزاد کنید:

هزینه های ذخیره سازی انبار، هزینه های رسیدگی، هزینه های کاغذبازی.

هزینه های متورم نماینده گمرک، هزینه های بازرسی، جریمه ها (گاهی اوقات به دلیل اشتباهات آنها ایجاد می شود).

هزینه های ساخته شده مانند «هزینه مدیریت»، «هزینه خدمات» یا «هزینه آزادسازی».

تلنگر نگرش:

قبل از تحویل گرفتن: فروشنده فوق العاده خوب و مفید است.

پس از برداشت: سرد و فشار می‌آیند. آنها حتی ممکن است تهدید کنند که در صورت عدم پرداخت فوری، "کالاهای شما را به حراج می گذارند یا نابود می کنند".

واقعاً چیست:

این یک تله طعمه و سوئیچ کلاسیک است. آنها شما را با یک قیمت پایین قلاب می کنند، سپس وقتی کالای شما را دریافت کردند، قیمت را افزایش می دهند. با دانستن اینکه شما برای دریافت محموله خود ناامید هستید و از ضررهای بزرگتر جلوگیری می کنید (مانند هزینه های ذخیره سازی انباشته)، اساساً شما را به پرداخت این هزینه های ناعادلانه باج می گیرند.

آسیب:

فراتر از ضربه مستقیم مالی، این امر می تواند زنجیره تامین شما را از بین ببرد، اعتماد مشتریان شما را از بین ببرد و به اعتبار تجاری شما آسیب جدی وارد کند.

مورد 1

محمد با متقاعد شدن DL Logistics بار هوایی به امارات را انتخاب کرد" قدرت 20 پالت هفتگی

هنگام حمل و نقل از طریق حمل و نقل هوایی به خاورمیانه، بزرگترین کلاهبرداری چیست؟ برخی از حمل و نقل ها نیز مشاغل آمازون را اداره می کنند. آنها تیم های عملیاتی آمازون خود را دارند و فروشندگان تجارت الکترونیک فرامرزی که با آنها ارسال می کنند بهترین ابزار تحقیق محصول آنها می شوند!

آنها دقیقاً می دانند چه مقدار محموله ارسال می کنید، کدام محصولات بهترین فروش را دارند، حجم حمل و نقل ماهانه شما، و مهمتر از همه، آنها همه چیز را در مورد مشتریان هدف شما می دانند. آیا این بهترین داده انتخاب محصول نیست؟

این فرآورده‌ها مستقیماً از این داده‌ها در تیم‌های عملیاتی خود استفاده می‌کنند - یا برای لیست کردن علیه شما یا فروش همان نوع محصولات. شما فقط نمی توانید در برابر آن دفاع کنید.

-

اجازه دهید یک کلاهبرداری رایج دیگر را به شما بگویم حمل و نقل هوایی به خاورمیانه. برخی از فورواردرها، حمل و نقل سریع دریایی را برای محموله های هوایی و دریایی رزرو می کنند، اما در واقع با حمل و نقل دریایی آهسته حمل می کنند تا تفاوت قیمت را بدست آورند. این یکی از بدترین ترفندهاست.

اخیراً دمای بالا، سیل، اعتصابات و شورش ها بهانه های فراوانی را به آنها داده است. آنها به راحتی می گویند: "به دلیل گرمای هوا به تاخیر افتاد!" "شورش اتفاق افتاد، متاسفم!" "اعتصابات شروع شد، ما نمی توانیم کمکی به آن کنیم..."

-

کلاهبرداری دوم چیست؟ برخی از باربری ها فاقد دانش حرفه ای و غیرمسئول هستند. برای تعقیب سود بالا، مخفیانه کالاهای حساس را با کالاهای عمومی مخلوط می کنند و محموله های غیرمجاز را به صورت تصادفی ارسال می کنند.

کارگزاران گمرکی که با آنها همکاری می کنند نیز واسطه های غیرحرفه ای هستند. اگر مشکلی پیش نیاید، شما فقط خوش شانس هستید. وقتی مشکلاتی پیش می‌آید، آن‌ها را به گردن تغییر سیاست‌های گمرکی می‌اندازند.

در واقع، گمرک معمولاً فرصت هایی برای رفع مشکلات می دهد - مانند برچسب های گم شده. فقط باید آنها را به درستی برچسب بزنید، هزینه کمی برای انبار ترانزیت بپردازید و گمرک کالا را ترخیص می کند.

-

اما فورواردرها یا واسطه‌های غیرحرفه‌ای فقط می‌گویند: «با عرض پوزش، کالاهای شما باید برگردانده یا معدوم شوند و باید هزینه‌های اضافی بپردازید».

آنها از پذیرفتن مسئولیت یا ارائه خدمات مناسب امتناع می ورزند و هیچ راهی برای بحث برای شما باقی نمی گذارند.

به‌عنوان یک ارائه‌دهنده خدمات لجستیک، هنگام بروز مشکلات گمرکی، باید با جدیت مشکلات را حل کنید - این چیزی است که ما درک می‌کنیم.

-

بنابراین در یک باربری به دنبال چه چیزی باشید؟

اول، دانش حرفه ای قوی.

دوم، تمایل به مسئولیت پذیری.

وقتی مشکلاتی پیش می‌آیند، آنها باید به شما غرامت بدهند - چه غرامت کامل محموله، چه غرامت 41 کیلوگرمی یا 100 دلار در هر کارتن. هر گونه جبران واقعی بهتر از هیچ است.

بسیاری از فورواردرها می گویند: "من در محموله بعدی شما با کاهش 0.5 یوان به ازای هر کیلوگرم، غرامت را جبران می کنم." اما اگر آنها محموله اول شما را خراب کنند، آیا جرأت می کنید یک محموله دوم را ارسال کنید؟

-

کلاهبرداری یکی پس از دیگری، لایه به لایه - حمل کنندگان همیشه آسیب پذیرترین هستند.

البته، فورواردهای قابل اعتمادی وجود دارند که مسئولیت را بر عهده می گیرند. به عنوان مثال DL Logistics را در نظر بگیرید. سال گذشته، دسته ای از کالاها از طریق حمل و نقل هوایی به خاورمیانه از گوانگژو در اثر آب در انبار آسیب دید. از نظر قانونی، این مسئولیت ما نبود، اما ما ابتکار عمل برای جبران خسارت به فرستنده را به عهده گرفتیم. یک فورواردر بزرگ مسئول اینگونه عمل می کند.

-

ما می دانیم که حمل کنندگان بیشتر به چه چیزی نیاز دارند: خدمات قابل اعتماد و آرامش خاطر. اگر بتوانیم آن را فراهم کنیم، حمل‌کنندگان به کار با ما ادامه خواهند داد. کسب و کار بلند مدت یک تجارت واقعی است.

ما حمل و نقل بار را به عنوان یک شغل مادام العمر در نظر می گیریم، که ما را از بیش از 90 درصد حمل و نقل های موجود در بازار متمایز می کند.

با این باور، ما اکنون نزدیک به 100 کارمند داریم و مالک کل طبقه هشتم بلوک B، میدان Rongde Times در منطقه Longgang هستیم.

اگر به حمل و نقل هوایی به خاورمیانه، حمل و نقل هوایی به امارات متحده عربی یا حمل و نقل هوایی به دبی نیاز دارید، آیا در انتخاب یک فورواردر مانند ما احساس راحتی نمی کنید؟

{بیشتر بیاموزید}

قبلی: حقیقت صادقانه ای که من جرأت می کنم فقط بعد از ترک شغل باربری ام بگویم
بعدی: 3 شرطی که هنگام حمل و نقل به خاورمیانه باید با فورواردر خود تأیید کنید

مورد 2

آیا جرات دارید از یک حمل و نقل ارزان قیمت استفاده کنید که حمل و نقل هوایی شما به خاورمیانه را حذف می کند و هیچ برنامه پشتیبان ندارد؟

عمر یک دسته از آثار هنری چینی داشت تا از طریق حمل و نقل هوایی به خاورمیانه بفرستد. یک باربری قیمتی را ارائه کرد که تنها 70 درصد قیمت بازار بود که بسیار وسوسه انگیز بود. عمر ابتدا مردد بود، اما طرف مقابل بارها تاکید کرد که حجم زیادی کالا و مسیرهای بالغ دارند. پس از رسیدن کالا به انبار، باربری گفت که این فقط بار اصلی است و باید برای «اضافه سوخت»، «هزینه بازرسی گمرکی» و... هزینه اضافی بپردازد. عمر چاره ای جز پرداخت پول نداشت. سپس، درست زمانی که کالا در حال بارگیری در هواپیما بود، از فرستنده بار اخطاری دریافت کرد که پرواز لغو شده است و فورواردر نمی تواند در مدت زمان کوتاهی طرحی پشتیبان ارائه دهد.

در واقع، این یک تاکتیک رایج است که توسط حمل و نقل های کم هزینه برای جذب مشتری استفاده می شود. همه آنها شرکت های پوسته هستند. قیمت پایین است، اما تقریبا هیچ تضمینی برای خدمات وجود ندارد. آنها فقط فضای بار را در بازار پیدا می کنند. پس از لغو پرواز، آنها به هیچ وجه نمی توانند یک برنامه پشتیبان ارائه دهند.

به هر حال، بسیاری از مشتریان، حمل و نقل را تنها بر اساس اینکه چه کسی کمترین قیمت را ارائه می دهد، انتخاب می کنند، بنابراین قیمت های پایین همچنان بازار دارند. بسیار خوش شانس خواهد بود اگر با یک واقعاً ارزان قیمت با خدمات خوب و بدون افزایش قیمت روبرو شوید، اما چنین مواردی بسیار نادر است.

من به عمر گفتم که برای کالاهای با ارزشی مانند چینی که از طریق حمل و نقل هوایی به خاورمیانه ارسال می شود، باید یک باربری پیدا کند که مستقیماً فضای بار داشته باشد. ما یک "قرارداد چارچوب هزار پالت" با دو شرکت هواپیمایی بزرگ امضا کرده ایم و هر هفته 20 پالت هوایی از دو شرکت هواپیمایی بزرگ داریم. حتی اگر در نیمه های شب پرواز لغو شود، می توانیم ظرف نیم ساعت یک برنامه پشتیبان تهیه کنیم.

موارد فوق فقط یک مشکل سخت افزاری است. برای ارائه خدمات رضایت بخش به مشتریان، فروشندگان باید از قدرت نرم حرفه ای قوی برخوردار باشند. این قدرت های نرم تجربیات ارزشمندی هستند که در طول سالیان متمادی انباشته شده اند و نمی توان آنها را از کتاب ها آموخت:

به عنوان مثال، اگر باتری های لیتیومی اظهار نشده در کالا در بندر مقصد یافت شد، نحوه هماهنگی با شرکت هواپیمایی برای درخواست "معافیت از حمل و نقل" در اسرع وقت؛

هنگامی که کارتن ها خیس و آسیب دیده در مقصد یافت می شوند، فرد باید آگاهی داشته باشد که فوراً برای مدرک عکس بگیرد و در عین حال از شرکت هواپیمایی بخواهد گواهی "بسته بندی بیرونی ضعیف" را امضا کند. این می تواند به طور منطقی از خطرات در هنگام ادعای خسارت جلوگیری کند، اگر کالاها بعداً واقعاً آسیب ببینند.

چه هزینه هایی قابل مذاکره است، مانند هزینه تهیه سند برای برخی اسناد، می توان تخفیف داد، اما برخی از هزینه ها مانند مالیات حفاظت از محیط زیست ثابت است و قابل تغییر نیست.

اینها را نمی توان در مدرسه یاد گرفت. آنها تجربیات ارزشمندی هستند که از سالها عملیات واقعی در حمل و نقل هوایی به خاورمیانه به دست آمده اند. دقیقاً همین تجربیات است که فروشندگان ما را حرفه ای تر از دیگران می کند.

60000 فرستنده بار در شنژن وجود دارد و هزاران نفر از آنها به حمل و نقل هوایی به خاورمیانه مشغول هستند که به درجه های مختلف تقسیم می شوند. بیش از 90 درصد آنها باربری های کوچک با سه یا پنج نفر در روستاهای شهری با قدرت محدود هستند. رئیس در مورد همه چیز حرف آخر را می زند و همه چیز اجاره ای است. انبارها اجاره ای هستند و البته فضای بار ثابت از شرکت های هواپیمایی مطرح نیست. مزیت آنها این است که می توانند هر روز بر روی پلتفرم های مختلف تبلیغ کنند و بر روی قیمت های 30 درصد کمتر از قیمت بازار تمرکز کنند. به خصوص بسیاری از مشتریانی که از جاهای دیگر می خواهند بار هوایی به خاورمیانه بفرستند نمی توانند برای بازرسی در محل بیایند و وقتی می گویند که باربری چقدر قوی هستند باور می کنند. در واقع چنین باربری ها قصد فریب دادن مردم را ندارند، اما به دلیل قدرت ناکافی درمانده هستند. آن‌ها نمی‌توانند وقتی اتفاقی می‌افتد، چیزها را کنترل کنند، درست مانند باربری که عمر در ابتدا ملاقات کرد.

بعد آنهایی هستند که قدرت کمی قوی‌تر دارند، معمولاً هفت یا هشت سال است که در تجارت بوده‌اند و هر هفته 2 یا 3 پالت از خطوط هوایی اجاره می‌کنند. صادقانه بگویم، این از قبل خوب است. چنین حمل و نقل‌هایی می‌توانند کالاهای معمولی عمومی را با مقادیر کم حمل کنند و می‌توانند زندگی مناسبی داشته باشند، اما نمی‌توانند سفارش‌های بزرگی را از مشتریان بزرگ دریافت کنند که نیاز به به موقع بودن بالا دارد. به عنوان مثال، زمانی به هواوی کمک کردیم تا محصولات الکترونیکی به ارزش 40 میلیون یوان را ارسال کند. چنین دستور بزرگی مانند مار است که بخواهد فیل را برای آنها ببلعد که غیرممکن است.

سپس چند اپراتور بزرگ سطح بالا مانند ما هستند که واقعاً مقیاس مشخصی از فضای بار را از خطوط هوایی خریداری می کنند. بسیاری از حمل و نقل های بزرگ و قدرتمند در حمل و نقل هوایی به خاورمیانه مشغول هستند. چرا مثل ما جرات خرید این همه فضای بار را ندارند دلیل اصلی آن این است که حجم کالای زیادی ندارند! ما متفاوت هستیم. حجم بار ما می تواند هزاران پالت را در سال پشتیبانی کند.

من جزئیات بیشتری را با عمر در میان گذاشتم و او موافقت کرد. سپس قرار گذاشت که کالا را به انبار ما بفرستد. دو روز بعد پرواز رزرو کردم. هفت روز بعد، دسته چینی عمر به آرامی به انبار تعیین شده او رسید.【بیشتر بدانید】

قبلی: 20 CBM تجهیزات پزشکی ارسال شده از طریق حمل و نقل هوایی به دبی در یک زمان - DL Logistics می تواند در زمان در فضا قفل شود و به موقع بودن را تضمین کند.
بعدی: [آشکار] 6 دروغ و 3 دام حمل و نقل هوایی به خطوط اختصاصی خاورمیانه

مورد 3

یافتن یک باربری قابل اعتماد چقدر سخت است!

برخی از دوستان در این پلت فرم تجربیات دشوار خود را در یافتن یک حمل و نقل قابل اعتماد به اشتراک گذاشتند:

هرگز فکر نمی‌کردم مشکل‌سازترین بخش انجام تجارت فرامرزی، یافتن یک حمل‌ونقل است. من یک دسته از آثار هنری را فرستادم و یکی را انتخاب کردم که از همه جنبه ها بررسی کرده بودم و قابل اعتماد به نظر می رسید. حتی توافقنامه هم امضا کردیم. اما کالا بعد از یک ماه نرسیده بود. هر بار که از خدمات مشتری سوال می کردم همه جور بهانه می آوردند. من چندین مشتری را از دست دادم و توسط رئیسم به شدت مورد سرزنش قرار گرفتم که حوصله خوردن نداشتم!

واقعا درسته اگر در سکوی حمل و نقل هوایی به خاورمیانه به دنبال یک حمل و نقل هستید، فقط منتظر بمانید و ببینید—هر فورواردری می گوید که قیمت های پایین و جدول زمانی کوتاهی دارد. اما چرا مشتریان آنها را باور نمی کنند؟ این بدان معناست که مشتریان می‌دانند که نمی‌توان به بیشتر این وعده‌ها عمل کرد. مثال بالا گواه کاملی است.

این امر باعث می‌شود که حتی زمانی که ما حقیقتی را که می‌توانیم انجام دهیم، بتوانیم به آنها بگوییم، قابل اعتماد بودن برای فورواردهای قدرتمندی مانند ما دشوار است. 60000 فرستنده بار در شنژن وجود دارد و هزاران نفر از آنها حمل و نقل هوایی به خاورمیانه انجام می دهند. همه ادعا می کنند که نمایندگان دست اول هستند - جای تعجب نیست که مشتریان آن را باور نمی کنند. بنابراین، کلید یافتن یک حمل و نقل قابل اعتماد برای حمل و نقل هوایی به خاورمیانه، این است که یکی را انتخاب کنید که قدرتمند باشد و بتواند به وعده های خود عمل کند. فرستنده در داستان دوست، یک فرد کوچک معمولی از روستاهای شهری است. آنها ابتدا مشتریان را با تبلیغات جذب می کنند، اما نمی توانند هیچ خدمات مستقیمی ارائه دهند.

آنها خدمات حمل و نقل داخلی را اجاره می کنند و انبار خود را ندارند. انبارهای اجاره‌ای مدیریت ضعیفی دارند - مردم آزادانه می‌آیند و می‌روند، کالاها به‌طور تصادفی بدون برچسب‌های واضح روی هم انباشته می‌شوند. هنگامی که عجله دارید، کالاهای گم شده یا به هم ریخته اغلب اتفاق می افتد. انبار تجارت خارجی انحصاری ما 6 طبقه با مدیریت پرسنل دقیق است. هر فردی که وارد می شود باید از کلاه ایمنی و لباس کار استفاده کند. قوانین روشنی وجود دارد که کدام مسیرها قابل دسترسی هستند و کدام مسیرها قابل دسترسی نیستند. افراد خارجی فقط با راهنمایی کارمندان داخلی می توانند وارد شوند. وقتی کالا می رسد، مناطق را بر اساس کمیت اختصاص می دهیم و علائم واضح را پس از ذخیره سازی وصل می کنیم. مکان های کلیدی توسط دوربین کنترل می شوند. اگر حجم حمل و نقل به اندازه کافی بزرگ باشد، می توانید در هر زمان برای نظارت بر کالاهای خود دوربین های اضافی درخواست کنید.

مخصوصاً برای پیوند حمل و نقل هوایی، فورواردرهای کوچک مانند آنچه در بالا ذکر شد، اصلاً پالت های بار هوایی خود را ندارند. آنها فقط پس از دریافت سفارش به دنبال پالت در بازار هستند. با این حال، ما 20 پالت در هفته از 2 شرکت هواپیمایی بزرگ خریداری کرده ایم. این یک سرمایه گذاری مالی واقعی است - حتی اگر کالایی برای ارسال وجود نداشته باشد، باید هزینه کنیم. این نوع قدرت در سطح بالایی قرار دارد. ترازوهای ما کم نیستند، پس چرا آنها جرات خرید این همه پالت را ندارند؟ دلیل ساده است: آنها حجم حمل و نقل کافی ندارند.

مزیت داشتن پالت های خودمان این است که تصمیم می گیریم کدام کالا را بارگیری کنیم. اگر شرکت هواپیمایی ارسال را به تاخیر بیندازد، ترسناک نیست - مهم این است که آیا می‌توانیم در کوتاه‌ترین زمان یک برنامه پشتیبان تهیه کنیم یا خیر. فورواردرهای کوچک باید برای یافتن دوباره پالت ها تقلا کنند، اما ما می توانیم به سرعت یک طرح پشتیبان را راه اندازی کنیم بدون اینکه حتی بر جدول زمانی تأثیر بگذاریم. این دلیل اساسی است که می گویم فقط فورواردرهای قدرتمندی مانند ما می توانند به وعده های خود عمل کنند.

بنابراین دوستانی که نیاز به حمل و نقل هوایی به خاورمیانه دارند باید قبل از انتخاب فورواردر به دقت بررسی کنند. هر کسی می‌تواند تبلیغات خوبی بسازد—شما باید چشمان خود را باز نگه دارید و مانند ما تبلیغاتی را پیدا کنید که بتواند به وعده‌هایش عمل کند.

DL Logistics یکی از 5 شرکت برتر برای حمل و نقل هوایی به خاورمیانه است. ما هفته ای 20 پالت از 2 شرکت هواپیمایی بزرگ خریداری کرده ایم. ما یک کانال اولویت دار برای ترخیص کالا از گمرک در بنادر هوایی امارات متحده عربی داریم که به ما امکان می دهد برای تحویل کالا از انبار از خط عبور کنیم. تیم تدارکات محلی ساعت 2 بامداد به تلفن پاسخ می دهد - اگر صبح تحویل دهیم، کالاها ظهر می رسد. اگر ظهر تحویل بگیریم، بعد از ظهر می رسند. ما واقعا لیاقت این را داریم که جزو 5 نفر برتر باشیم.

حمل و نقل هوایی DL به خاورمیانه - همه کسانی که از آن استفاده می کنند می گویند که این حمل و نقل روان است.【بیشتر بیاموزید】

قبلی: حمل و نقل با قیمت پایین کارمزد اضافه می کند و باعث تاخیر می شود؟ تحویل 24 ساعته DL برای بار هوایی به دبی دفتر 1800 متر مربع قابل اعتماد است
بعدی: آخرین مایل حیاتی برای حمل و نقل هوایی به امارات متحده عربی: تیم محلی 100 DL Logistics تحویل به موقع را تضمین می کند

فرودگاه مبدا (چین)

فرودگاه مقصد

هزینه تخمینی (دلار/کیلوگرم)

شانگهای پودونگ (PVG)

دبی بین المللی (DXB)

3.5

پایتخت پکن (PEK)

3.4

گوانگژو ( می تواند)

3.6

هنگ کنگ بین المللی (HKG)

4.0

ژنگژو (CGO)

3.3

XiaMen Gaoqi (XMN)

3.6

چونگ کینگ (CKG)

3.9

چینگ دائو (TAO)

3.8

NingBo (NGB)

3.7

مستقیماً با فروشنده تماس بگیرید، همین حالا یک سفارش کوچک را امتحان کنید

1) خرید هفتگی ایمن 20 پالت بار - 10 برابر ظرفیت حمل و نقل همتایان.

2) کانال های ترخیص اولویت در فرودگاه های امارات برای ترخیص فوری گمرکی پس از ورود

3) اولویت تحویل سریع - سفارشات فوری که در همان روز به مشتریان تحویل داده می شوند.