Durum 1
Muhammed, DL Logistics'in 20 Haftalık Palet Gücünden İkna Ederek BAE'ye Hava Taşımacılığını Seçti
Orta Doğu'ya hava kargo yoluyla gönderim yaparken en büyük dolandırıcılık nedir? Bazı nakliye komisyoncuları aynı zamanda Amazon işletmelerini de yönetmektedir. Kendi Amazon operasyon ekiplerine sahipler ve onlarla birlikte gönderim yapan sınır ötesi e-ticaret satıcıları, en iyi ürün araştırma araçları haline geliyor!
Ne kadar kargo gönderdiğinizi, hangi ürünlerin en çok sattığını, aylık nakliye hacminizi tam olarak biliyorlar ve en önemlisi hedef müşterileriniz hakkında her şeyi biliyorlar. Bu en iyi ürün seçimi verisi değil mi?
Bu nakliyeciler, bu verileri doğrudan kendi operasyon ekiplerinde, size karşı listelemek veya aynı tür ürünleri satmak için kullanırlar. Ona karşı savunamazsın.
-
Size başka bir yaygın dolandırıcılıktan bahsedeyim Orta Doğu'ya hava taşımacılığı. Bazı nakliyeciler, hava ve deniz gönderileri için hızlı deniz taşımacılığı rezervasyonu yapar ancak aslında fiyat farkını kazanmak için yavaş deniz taşımacılığı ile gönderim yapar. Bu en kötü hilelerden biridir.
Son dönemde yaşanan yüksek sıcaklıklar, su baskını, grev ve isyanlar onlara pek çok bahane yarattı. Kolayca şunu söylüyorlar: “Sıcak hava nedeniyle gecikti!” "İsyan çıktı, üzgünüm!" “Grevler başladı, önleyemeyiz…”
-
İkinci dolandırıcılık nedir? Bazı nakliye komisyoncuları mesleki bilgiden yoksundur ve sorumsuzdur. Yüksek kar elde etmek için hassas malları genel mallarla gizlice karıştırıyorlar ve izinsiz kargoları rastgele gönderiyorlar.
İşbirliği yaptıkları gümrükleme görevlileri de profesyonel olmayan aracılardır. Eğer hiçbir şey ters gitmezse, sadece şanslısın. Sorunlar ortaya çıktığında bunu gümrüklerdeki politika değişikliklerine bağlıyorlar.
Aslında gümrükler genellikle eksik etiketler gibi sorunları düzeltme şansı verir. Sadece bunları düzgün bir şekilde etiketlemeniz, transit depo için küçük bir ücret ödemeniz yeterlidir; gümrük, malların gümrük işlemlerini gerçekleştirecektir.
-
Ancak profesyonel olmayan nakliyeciler veya aracılar yalnızca şunu söylüyor: "Kusura bakmayın, mallarınızın iade edilmesi veya imha edilmesi gerekiyor ve ekstra ücret ödemeniz gerekiyor."
Sorumluluk almayı veya uygun hizmeti sağlamayı reddederek size tartışma fırsatı bırakmazlar.
Bir lojistik hizmet sağlayıcısı olarak, gümrük sorunları ortaya çıktığında sorunları ciddiyetle çözmelisiniz; biz bunu anlıyoruz.
-
Peki bir nakliyecide nelere dikkat etmelisiniz?
İlk olarak, sağlam mesleki bilgi.
İkincisi sorumluluk almaya istekli olmak.
Sorun oluştuğunda size tazminat ödemeleri gerekir; ister tam kargo tazminatı, ister 41 kg tazminat, isterse karton başına 100 $. Herhangi bir gerçek tazminat hiç yoktan iyidir.
Birçok nakliyeci şöyle diyor: "Bir sonraki gönderinizde kg başına 0,5 yuan kesinti yaparak tazminatınızı ödeyeceğim." Ama eğer ilk gönderinizi mahvederlerse ikincisini göndermeye cesaret edebilir misiniz?
-
Birbiri ardına, katman katman dolandırıcılık; nakliyatçılar her zaman en savunmasız olanlardır.
Elbette sorumluluğu üstlenen güvenilir nakliyeciler var. Örnek olarak DL Logistics'i ele alalım. Geçen yıl, bir parti mal sevk edildi Orta Doğu'ya hava taşımacılığı Guangzhou'dan gelen bir kişi depoda sudan hasar gördü. Yasal olarak bu bizim sorumluluğumuz değildi ancak göndericiye tazminat ödeme girişiminde bulunduk. Sorumlu bir büyük nakliyeci böyle davranır.
-
Göndericilerin en çok neye ihtiyaç duyduğunu biliyoruz: güvenilir hizmet ve gönül rahatlığı. Bunu sağlayabilirsek nakliyatçılar bizimle çalışmaya devam edecek. Uzun vadeli iş gerçek bir iştir.
Nakliye taşımacılığını ömür boyu sürecek bir kariyer olarak ele alıyoruz, bu da bizi piyasadaki nakliyecilerin %90'ından fazlasından farklı kılıyor.
Bu inançla şu anda 100'e yakın çalışanımız var ve Longgang Bölgesi Rongde Times Meydanı B Blok'un 8. katının tamamına sahibiz.
Orta Doğu'ya hava taşımacılığına, BAE'ye hava taşımacılığına veya Dubai'ye hava taşımacılığına ihtiyacınız varsa, bizim gibi bir nakliyeciyi seçerken kendinizi tamamen rahat hissetmez misiniz?
Durum 2
Orta Doğu'ya hava kargonuzu düşüren ve yedek planı olmayan düşük maliyetli bir nakliye şirketi kullanmaya cesaret edebilir misiniz?
Omar'ın Orta Doğu'ya hava kargo yoluyla göndereceği bir yığın porselen sanat eseri vardı. Bir nakliye firması piyasa fiyatının yalnızca %70'i kadar bir fiyat teklif etti ve bu çok cazipti. Ömer ilk başta tereddüt etti ancak karşı taraf, ellerinde büyük miktarda mal bulunduğunu ve olgun rotalara sahip olduklarını defalarca vurguladı. Mallar depoya ulaştıktan sonra nakliyeci bunun yalnızca temel nakliye ücreti olduğunu ve "yakıt ek ücreti", "gümrük muayene ücreti" vb. için ekstra ödeme yapması gerektiğini söyledi. Omar'ın ödemeyi telafi etmekten başka seçeneği yoktu. Daha sonra mallar uçağa yüklenmek üzereyken kargo firmasından uçuşun iptal edildiğine dair bir ihbar aldı ve kargo firması kısa sürede yedek plan oluşturamadı.
Aslında bu, düşük maliyetli nakliye şirketlerinin müşteri çekmek için kullandığı yaygın bir taktiktir. Hepsi paravan şirket. Fiyatı düşük ama servis garantisi neredeyse yok. Piyasada sadece kargo alanı buluyorlar. Uçuş iptal edildiğinde hiçbir şekilde yedek plan yapamazlar.
Sonuçta, birçok müşteri nakliye şirketlerini yalnızca kimin en düşük fiyatı teklif ettiğine göre seçiyor, dolayısıyla düşük fiyatların hâlâ bir pazarı var. Gerçekten düşük fiyatlı, iyi hizmet veren ve fiyat artışı olmayan bir firmayla karşılaşırsanız çok şanslısınız ama bu tür durumlar çok nadirdir.
Omar'a, Ortadoğu'ya havayoluyla gönderilen porselen gibi değeri yüksek mallar için doğrudan kargo alanı olan bir nakliyeci bulması gerektiğini söyledim. İki büyük havayolu şirketiyle "Bin Palet Çerçeve Anlaşması" imzaladık ve iki büyük havayolundan her hafta 20'şer adet palet alıyoruz. Gece yarısı uçuş iptal edilse bile yarım saat içinde yedek plan hazırlayabiliyoruz.
Yukarıdaki sadece bir donanım sorunudur. Müşterilere tatmin edici hizmet sunmak için satıcıların güçlü profesyonel yumuşak güce sahip olması gerekir. Bu yumuşak güçler, uzun yıllar boyunca biriken ve kitaplardan öğrenilemeyen çok değerli deneyimlerdir:
Örneğin, varış limanındaki mallarda beyan edilmemiş lityum pillerin bulunması durumunda, en kısa sürede "nakliye muafiyeti" başvurusu için havayolu şirketi ile nasıl koordineli çalışılacağı;
Varış noktasında kartonlar ıslak ve hasarlı görüldüğünde, kanıt olarak hemen fotoğraf çekme bilincine sahip olunmalı ve aynı zamanda havayolu şirketinden "zayıf dış ambalaj" sertifikası imzalaması istenmelidir. Bu, malların daha sonra gerçekten hasar görmesi durumunda tazminat talebinde bulunurken ortaya çıkabilecek riskleri makul ölçüde önleyebilir;
Hangi ücretler müzakere edilebilir, örneğin belge hazırlama ücreti gibi bazı belgelerde indirim yapılabilir, ancak çevre koruma vergisi gibi bazı ücretler sabittir ve değiştirilemez.
Bunlar okulda öğrenilemez. Bunlar, Orta Doğu'ya hava taşımacılığında yıllarca süren fiili operasyonlardan elde edilen değerli deneyimlerdir. Satıcılarımızı diğerlerinden daha profesyonel yapan da tam olarak bu deneyimlerdir.
Shenzhen'de 60.000 nakliye komisyoncusu var ve bunların binlercesi Orta Doğu'ya farklı sınıflara ayrılmış hava taşımacılığı yapıyor. Bunların %90'ından fazlası, şehir köylerinde üç veya beş kişilik, sınırlı güce sahip küçük nakliyecilerdir. Her konuda son söz patronundur ve her şey kiralanmıştır. Depolar kiralanıyor ve elbette havayollarının sabit kargo alanı söz konusu bile olamaz. Avantajları, her gün çeşitli platformlarda, piyasa fiyatından %30 daha düşük fiyatlara odaklanarak reklam verebilmeleridir. Özellikle Ortadoğu'ya hava kargo göndermek isteyen diğer yerlerden pek çok müşteri, yerinde incelemeye gelemiyor ve nakliyecilerin ne kadar güçlü olduklarını söylediklerinde inanıyorlar. Aslında bu tür nakliyeciler insanları kandırmak gibi bir niyetleri yok, ancak güçleri yetersiz olduğundan çaresiz kalıyorlar. Tıpkı Omar'ın ilk başta tanıştığı nakliye komisyoncusu gibi, bir şey olduğunda olayları kontrol edemiyorlar.
Daha sonra, biraz daha güçlü olan, genellikle yedi veya sekiz yıldır iş dünyasında olan ve havayollarından her hafta 2 veya 3 palet kiralayanlar geliyor. Dürüst olmak gerekirse, bu zaten iyi. Bu tür nakliyeciler, küçük miktarlardaki genel sıradan malları taşıyabilir ve iyi bir yaşam sağlayabilirler, ancak büyük müşterilerden yüksek zamanındalık gerektiren büyük siparişleri alamazlar. Örneğin, bir zamanlar Huawei'nin 40 milyon yuan değerinde elektronik ürünler göndermesine yardımcı olmuştuk. Bu kadar büyük bir düzen onlar için yılanın fili yutmaya çalışmasına benzer ki bu da imkansızdır.
Ayrıca bizim gibi havayollarından belirli bir ölçekte kargo alanı satın alan birkaç üst düzey büyük operatör var. Orta Doğu'ya hava taşımacılığı yapan çok sayıda büyük ölçekli ve güçlü nakliye şirketi bulunmaktadır. Neden bizim gibi bu kadar çok kargo alanı satın almaya cesaret edemiyorlar? Bunun temel nedeni, bu kadar büyük miktarda mala sahip olmamaları! Biz farklıyız. Kargo hacmimiz her yıl binlerce paleti destekleyebilir.
Omar'a biraz daha ayrıntı verdim ve o da kabul etti. Daha sonra malları depomuza göndermeyi ayarladı. İki gün sonrasına uçuş rezervasyonu yaptım. Yedi gün sonra Omar'ın porselen partisi kendisine tahsis edilen depoya sorunsuz bir şekilde ulaştı.daha fazla bilgi edinin]
Durum 3
Güvenilir Bir Nakliye Firması Bulmak Ne Kadar Zor!
Platformdaki bazı arkadaşlar, güvenilir bir nakliye komisyoncusu bulma konusundaki zorlu deneyimlerini paylaştılar:
Sınır ötesi iş yapmanın en zahmetli kısmının nakliyeci bulmak olduğunu hiç düşünmemiştim. Bir grup sanat eseri gönderdim ve her yönüyle incelediğim ve güvenilir görünen bir eseri seçtim. Hatta bir anlaşma imzaladık. Ancak bir ay geçmesine rağmen mallar gelmedi. Müşteri hizmetlerine her sorduğumda türlü türlü bahaneler sundular. Birkaç müşterimi kaybettim ve patronum tarafından o kadar azarlandım ki yemek yemek istemedim!
Bu gerçekten doğru. Orta doğuya hava taşımacılığı için platformda bir nakliye komisyoncusu arıyorsanız, bekleyin ve görün; her nakliye firması düşük fiyatları ve kısa süreleri olduğunu söylüyor. Peki müşteriler neden bunlara inanmıyor? Bu, müşterilerin bu sözlerin çoğunun yerine getirilemeyeceğini bildiği anlamına gelir. Yukarıdaki örnek mükemmel bir kanıttır.
Bu, teslim edebileceğimiz gerçeği söylediğimizde bile bizim gibi güçlü nakliyecilere güvenilmesini zorlaştırıyor. Shenzhen'de 60.000 nakliye komisyoncusu var ve bunların binlercesi Orta Doğu'ya hava taşımacılığı yapıyor. Hepsi birinci elden temsilci olduklarını iddia ediyor; müşterilerin buna inanmamasına şaşmamak gerek. Dolayısıyla orta doğuya hava taşımacılığı için güvenilir bir nakliye komisyoncusu bulmanın anahtarı, güçlü ve sözlerini tutabilen birini seçmektir. Arkadaşın hikayesindeki nakliyeci, şehir köylerinden gelen tipik bir küçük adamdır. Önce reklamlarla müşteri çekerler ama doğrudan hizmet sağlayamazlar.
Yurt içi kamyon taşımacılığı hizmeti kiralıyorlar ve kendi depoları yok. Kiralanan depolar kötü yönetiliyor; insanlar serbestçe gelip gidiyor, mallar net etiketler olmadan rastgele istifleniyor. Acele ettiğinizde sıklıkla eksik veya karışık mallar meydana gelir. Özel dış ticaret depomuz, sıkı personel yönetimiyle 6 kat yüksekliğindedir. İçeri giren herkesin kask ve iş kıyafeti giymesi zorunludur. Hangi yollara erişilip erişilemeyeceğine dair açık kurallar vardır. Dışarıdan gelenler yalnızca dahili çalışanların rehberliği ile girebilirler. Mallar geldiğinde miktarına göre alanlar ayırıyor ve depolama sonrasında anlaşılır tabelalar yapıştırıyoruz. Anahtar noktalar kameralarla izleniyor. Gönderi hacminin yeterince büyük olması durumunda, ürünlerinizi izlemek için istediğiniz zaman ek kamera başvurusunda bulunabilirsiniz.
Özellikle hava kargo bağlantısı için, yukarıda bahsedilen gibi küçük nakliye şirketlerinin kendi hava kargo paletleri yoktur. Sadece sipariş aldıktan sonra piyasada palet arıyorlar. Ancak biz 2 büyük havayolundan haftada 20 palet satın aldık. Bu gerçek bir finansal yatırımdır; gönderilecek ürün olmasa bile ödeme yapmak zorundayız. Bu tür bir güç en üst düzeydedir. Bizim terazimizde çok az nakliyeci yok, öyleyse neden bu kadar çok palet almaya cesaret edemiyorlar? Nedeni basit: Yeterli sevkiyat hacmine sahip değiller.
Kendi paletlerimize sahip olmanın avantajı, hangi malların yükleneceğine bizim karar vermemizdir. Havayolunun sevkiyatı geciktirmesi korkutucu değil; önemli olan en kısa sürede bir yedek plan oluşturup oluşturamayacağımızdır. Küçük nakliyecilerin yeniden palet bulmak için çabalaması gerekiyor, ancak zaman çizelgesini bile etkilemeden hızlı bir şekilde bir yedekleme planı başlatabiliyoruz. Yalnızca bizim gibi güçlü nakliyecilerin sözlerimizi tutabileceğini söylememin temel nedeni budur.
Bu nedenle orta doğuya hava taşımacılığına ihtiyaç duyan arkadaşlar, nakliyeciyi seçmeden önce dikkatlice kontrol etmelidir. Herkes güzel reklamlar yapabilir; sizin de gözlerinizi açık tutmanız ve tıpkı bizim gibi vaatlerini yerine getirebilecek bir reklam bulmanız gerekir.
DL Logistics, orta doğuya hava taşımacılığında ilk 5 şirketten biridir. 2 büyük havayolundan haftada 20 palet satın aldık. BAE hava limanlarında gümrük işlemleri için öncelikli bir kanalımız var ve bu, depodan mal almak için sıraya girmemize olanak tanıyor. Yerel lojistik ekibi telefona gece saat 2'de cevap veriyor; eğer teslimatı sabah yaparsak, mallar öğlen varıyor; öğlen teslim edersek öğleden sonra gelirler. İlk 5'e girmeyi gerçekten hak ediyoruz.
DL'nin Orta Doğu'ya hava taşımacılığı var; onu kullanan herkes sorunsuz olduğunu söylüyor.daha fazlasını öğren】
|
