Случай 1
Мохаммед выбрал авиаперевозку в ОАЭ, убежденный количеством 20 поддонов DL Logistics, предоставляемых еженедельно.
Что является самым большим мошенничеством при доставке авиаперевозками на Ближний Восток? Некоторые экспедиторы также ведут бизнес на Amazon. У них есть свои собственные операционные команды Amazon, а трансграничные продавцы электронной коммерции, которые осуществляют поставки с ними, становятся их лучшими инструментами для исследования продуктов!
Они точно знают, сколько грузов вы отправляете, какие продукты продаются лучше всего, ваш ежемесячный объем поставок и, самое главное, они знают все о ваших целевых клиентах. Разве это не лучшие данные для выбора продукта?
Эти экспедиторы используют эти данные непосредственно в своих оперативных группах – либо для того, чтобы выставить против вас листинг, либо для продажи продуктов того же типа. Вы просто не сможете защититься от этого.
-
Позвольте мне рассказать вам еще одну распространенную аферу с авиаперевозки на Ближний Восток. Некоторые экспедиторы заказывают быстрые морские перевозки для авиа- и морских перевозок, но на самом деле отправляют медленными морскими перевозками, чтобы заработать разницу в цене. Это один из худших трюков.
В последнее время высокие температуры, наводнения, забастовки и беспорядки дали им множество оправданий. Легко говорят: «Задержка из-за жары!» «Беспорядки случились, извините!» «Начались забастовки, мы ничего не можем с этим поделать…»
-
Какая вторая афера? Некоторым экспедиторам не хватает профессиональных знаний и они безответственны. В погоне за высокой прибылью они тайно смешивают деликатные товары с товарами общего назначения и беспорядочно отправляют несанкционированные грузы.
Агенты по таможенному оформлению, с которыми они сотрудничают, также являются непрофессиональными посредниками. Если все пойдет не так, вам просто повезло. Когда случаются проблемы, они винят в этом изменения политики таможни.
На самом деле таможня обычно дает возможность исправить проблемы – например, отсутствие этикеток. Вам просто нужно их правильно промаркировать, заплатить небольшую плату за транзитный склад, и таможня очистит товар.
-
А непрофессиональные экспедиторы или посредники говорят только: «Извините, ваш товар необходимо вернуть или уничтожить, и вам нужно оплатить дополнительные сборы».
Они отказываются брать на себя ответственность или предоставлять надлежащее обслуживание, не оставляя вам возможности спорить.
Как поставщик логистических услуг, вы должны серьезно решать проблемы, возникающие на таможне – это то, что мы понимаем.
-
Итак, на что же следует обращать внимание при работе с экспедитором?
Во-первых, солидные профессиональные знания.
Во-вторых, готовность брать на себя ответственность.
Когда возникают проблемы, они должны компенсировать вам – будь то полная компенсация за груз, компенсация за 41 кг или 100 долларов за коробку. Любая реальная компенсация лучше, чем ничего.
Многие экспедиторы говорят: «Я компенсирую вам следующую отправку, снизив 0,5 юаня за кг». Но если бы они испортили вашу первую партию, осмелились бы вы отправить вторую?
-
Одно мошенничество за другим, слой за слоем – грузоотправители всегда наиболее уязвимы.
Конечно, есть надежные экспедиторы, которые берут на себя ответственность. Возьмем, к примеру, DL Logistics. В прошлом году партия товара отгружена через авиаперевозки на Ближний Восток из Гуанчжоу пострадал на складе от воды. Юридически это не наша обязанность, но мы взяли на себя инициативу выплатить компенсацию грузоотправителю. Так поступает ответственный крупный экспедитор.
-
Мы знаем, что грузоотправителям нужно больше всего: надежный сервис и душевное спокойствие. Если мы сможем это обеспечить, грузоотправители продолжат с нами работать. Долгосрочный бизнес – это реальный бизнес.
Мы относимся к экспедированию грузов как к карьере на протяжении всей жизни, что отличает нас от более чем 90% экспедиторов на рынке.
Благодаря этой вере у нас сейчас около 100 сотрудников, и мы владеем всем 8-м этажом блока B на Таймс-сквер Ронгдэ в районе Лунган.
Если вам нужны авиаперевозки на Ближний Восток, авиаперевозки в ОАЭ или авиаперевозки в Дубай, разве вы не чувствовали бы себя совершенно спокойно, выбрав такого экспедитора, как мы?
Случай 2
Осмелились бы вы воспользоваться услугами недорогого экспедитора, который доставит ваши авиаперевозки на Ближний Восток без дополнительных затрат и не имеет запасного плана?
Омару нужно было отправить партию фарфоровых произведений искусства на Ближний Восток воздушным транспортом. Экспедитор предложил цену, составляющую всего 70% от рыночной цены, что было очень заманчиво. Омар сначала колебался, но другая сторона неоднократно подчеркивала, что у них большой объем товаров и отработанные маршруты. После того, как товар прибыл на склад, экспедитор сказал, что это только основной груз, и ему нужно доплатить за «топливный сбор», «сбор за таможенный досмотр» и так далее. У Омара не было другого выбора, кроме как выплатить компенсацию. Затем, когда товар собирался погрузить в самолет, он получил уведомление от экспедитора о том, что рейс отменен, и экспедитор не смог в ближайшее время придумать запасной план.
Фактически, это обычная тактика, используемая недорогими экспедиторами для привлечения клиентов. Все это подставные компании. Цена невысокая, но гарантии обслуживания практически нет. Они просто находят грузовое место на рынке. После отмены рейса они вообще не могут придумать запасной план.
В конце концов, многие клиенты выбирают экспедиторов только на основании того, кто предлагает самую низкую цену, поэтому низкие цены по-прежнему имеют рынок. Очень повезет, если встретите действительно недорогой вариант с хорошим сервисом и без повышения цен, но такие случаи крайне редки.
Я сказал Омару, что для дорогостоящих товаров, таких как фарфор, отправляемых воздушным транспортом на Ближний Восток, ему следует найти экспедитора, у которого есть непосредственно грузовое пространство. Мы подписали «Рамочное соглашение на тысячу поддонов» с двумя крупными авиакомпаниями и каждую неделю получаем 20 авиаподдонов от двух крупнейших авиакомпаний. Даже если рейс отменят посреди ночи, мы можем придумать запасной план в течение получаса.
Вышеупомянутое - это всего лишь аппаратная проблема. Чтобы обеспечить клиентам удовлетворительное обслуживание, продавцы должны обладать сильной профессиональной «мягкой силой». Эти мягкие силы представляют собой бесценный опыт, накопленный за многие годы, которому невозможно научиться из книг:
Например, если в товаре в порту назначения обнаружены незадекларированные литиевые батареи, как согласовать их с авиакомпанией, чтобы как можно скорее подать заявку на «освобождение от перевозки»;
Когда картонные коробки обнаруживаются мокрыми и поврежденными в пункте назначения, необходимо немедленно сфотографировать их в качестве доказательств и в то же время попросить авиакомпанию подписать сертификат о «плохой внешней упаковке». Это позволяет разумно избежать рисков при предъявлении требований о возмещении ущерба, если товар впоследствии действительно будет поврежден;
Какие сборы могут быть согласованы, например, плата за подготовку некоторых документов может быть снижена, но некоторые сборы, такие как налог на охрану окружающей среды, являются фиксированными и не могут быть изменены.
Этому нельзя научиться в школе. Это ценный опыт, полученный за годы реальной работы по авиаперевозкам на Ближний Восток. Именно этот опыт делает наших продавцов более профессиональными, чем другие.
В Шэньчжэне работают 60 000 экспедиторов, и тысячи из них занимаются авиаперевозками на Ближний Восток, которые делятся на разные категории. Более 90% из них — мелкие экспедиторы с численностью три-пять человек в городских поселках, с ограниченной численностью. Последнее слово во всем остается за боссом, и все сдается в аренду. Склады сдаются в аренду, а о стационарных грузовых помещениях авиакомпаний, конечно, не может быть и речи. Их преимущество в том, что они могут каждый день размещать рекламу на различных площадках, ориентируясь на цены на 30% ниже рыночной. Особенно многие клиенты из других мест, которые хотят отправить воздушные грузы на Ближний Восток, не могут приехать для проверки на месте и верят экспедиторам, когда они говорят, насколько они сильны. На самом деле такие экспедиторы не собираются обманывать людей, но они беспомощны из-за недостаточной силы. Они не могут контролировать ситуацию, когда что-то происходит, как и экспедитор, которого Омар встретил вначале.
Следующими идут те, кто немного сильнее, обычно занимающиеся бизнесом семь или восемь лет и арендующие у авиакомпаний 2 или 3 поддона каждую неделю. Честно говоря, это уже хорошо. Такие экспедиторы могут обрабатывать обычные обычные товары в небольших количествах и могут достойно зарабатывать на жизнь, но они не могут принимать крупные заказы от крупных клиентов, требующих высокой своевременности. Например, однажды мы помогли Huawei поставить электронную продукцию на сумму 40 миллионов юаней. Такой большой заказ для них подобен змее, пытающейся проглотить слона, что невозможно.
Кроме того, есть несколько крупных операторов высшего уровня, таких как мы, которые действительно покупают определенное количество грузовых помещений у авиакомпаний. Есть много крупных и мощных экспедиторов, занимающихся авиаперевозками на Ближний Восток. Почему они не осмеливаются покупать столько грузовых помещений, как мы? Основная причина в том, что у них нет такого большого объема товара! Мы разные. Наш объем груза может поддерживать тысячи поддонов каждый год.
Я сообщил Омару некоторые подробности, и он согласился. Затем он организовал отправку товара на наш склад. Я забронировал рейс через два дня. Семь дней спустя партия фарфора Омара благополучно прибыла на назначенный ему склад.【узнать больше】
Случай 3
Как сложно найти надежного экспедитора!
Некоторые друзья на платформе поделились своим трудным опытом поиска надежного экспедитора:
Я никогда не думал, что самая трудная часть ведения трансграничного бизнеса — это поиск экспедитора. Я отправила партию работ и выбрала ту, которую проверила со всех сторон и показалась мне надежной. Мы даже подписали соглашение. Но товар не пришел через месяц. Каждый раз, когда я обращался в службу поддержки, они приводили всевозможные оправдания. Я потерял нескольких клиентов, и мой начальник так сильно отругал меня, что мне не хотелось есть!
Это действительно правда. Если вы ищете экспедитора на платформе для авиаперевозок на Ближний Восток, просто подождите и посмотрите — каждый экспедитор говорит, что у них низкие цены и короткие сроки. Но почему клиенты им не верят? Это означает, что клиенты знают, что большинство этих обещаний невозможно выполнить. Приведенный выше пример является прекрасным доказательством.
Из-за этого таким влиятельным экспедиторам, как мы, трудно доверять, даже когда мы говорим правду, которую можем выполнить. В Шэньчжэне работают 60 000 экспедиторов, и тысячи из них осуществляют авиаперевозки на Ближний Восток. Все заявляют, что являются агентами из первых рук — неудивительно, что клиенты в это не верят. Таким образом, ключом к поиску надежного экспедитора для авиаперевозок на Ближний Восток является выбор мощного и способного сдержать свои обещания. Экспедитор в рассказе друга — типичный мелкий житель городского поселка. Сначала они привлекают клиентов рекламой, но не могут предоставлять какие-либо прямые услуги.
Они арендуют услуги внутренних грузоперевозок и не имеют собственных складов. Арендованные склады плохо управляются — люди приходят и уходят свободно, товары сложены хаотично, без четких этикеток. В спешке часто случаются пропажи или перепутывание товаров. Наш эксклюзивный внешнеторговый склад имеет 6 этажей со строгим управлением персоналом. Каждый входящий должен быть в защитном шлеме и рабочей одежде. Существуют четкие правила, согласно которым пути доступны, а какие нет. Посторонние могут войти только под руководством внутренних сотрудников. При поступлении товара мы распределяем места в зависимости от количества и прикрепляем понятные таблички после хранения. Ключевые места контролируются камерами. Если объем отгрузки достаточно большой, вы в любой момент можете заказать дополнительные камеры для наблюдения за вашим товаром.
В частности, что касается авиаперевозок, небольшие экспедиторы, подобные упомянутому выше, вообще не имеют собственных грузовых поддонов. Они ищут поддоны на рынке только после получения заказов. Однако мы выкупали по 20 поддонов в неделю у 2 крупных авиакомпаний. Это настоящая финансовая инвестиция: мы должны платить, даже если товара для отправки нет. Этот вид силы является высшим уровнем. Экспедиторов с нашими масштабами немало, так почему же они не решаются выкупить такое количество поддонов? Причина проста: им не хватает объемов поставок.
Преимущество собственных поддонов в том, что мы сами решаем, какой товар загружать. Не страшно, если авиакомпания задержит отправку — важно, сможем ли мы придумать запасной план в кратчайшие сроки. Малым экспедиторам приходится снова искать поддоны, но мы можем быстро запустить резервный план, даже не влияя на сроки. Это основная причина, по которой я говорю, что только такие влиятельные экспедиторы, как мы, могут сдержать свои обещания.
Поэтому друзья, которым нужны авиаперевозки на Ближний Восток, должны тщательно проверить, прежде чем выбирать экспедитора. Любой может создавать хорошую рекламу — вам нужно держать глаза открытыми и найти ту, которая сможет выполнить свои обещания, как и мы.
DL Logistics входит в пятерку крупнейших компаний по авиаперевозкам на Ближний Восток. Мы выкупали по 20 поддонов в неделю у 2 крупных авиакомпаний. У нас есть приоритетный канал таможенного оформления в аэропортах ОАЭ, что позволяет нам без очереди забрать товар со склада. Местная команда логистики отвечает на телефонные звонки в 2 часа ночи — если мы доставляем товар утром, товар прибудет в полдень; если мы доставим в полдень, они прибудут во второй половине дня. Мы действительно заслуживаем того, чтобы войти в пятерку лучших.
DL осуществляет авиаперевозки на Ближний Восток — все, кто ею пользуется, говорят, что это удобно.【узнать больше】
|
