Caso 1
Mohammed eligió el transporte aéreo a los Emiratos Árabes Unidos, convencido por la capacidad de DL Logistics de 20 palés semanales
Al realizar envíos por transporte aéreo a Medio Oriente, ¿cuál es la mayor estafa? Algunos transitarios también dirigen negocios en Amazon. Tienen sus propios equipos operativos de Amazon y los vendedores de comercio electrónico transfronterizos que realizan envíos con ellos se convierten en sus mejores herramientas de investigación de productos.
Saben exactamente cuánta carga envía, qué productos se venden mejor, su volumen de envío mensual y, lo más importante, saben todo sobre sus clientes objetivo. ¿No son estos los mejores datos para la selección de productos?
Estos transportistas utilizan estos datos directamente en sus propios equipos operativos, ya sea para cotizar contra usted o vender el mismo tipo de productos. Simplemente no puedes defenderte de ello.
-
Déjame contarte otra estafa común con transporte aéreo a Medio Oriente. Algunos transportistas reservan transporte marítimo rápido para envíos aéreos y marítimos, pero en realidad realizan envíos marítimos lentos para ganar la diferencia de precio. Este es uno de los peores trucos.
Últimamente, las altas temperaturas, las inundaciones, las huelgas y los disturbios les han dado muchas excusas. Dicen fácilmente: “¡Retrasado debido al calor!” "¡Ocurrieron disturbios, lo siento!" “Estallaron huelgas, no podemos evitarlo…”
-
¿Cuál es la segunda estafa? Algunos transitarios carecen de conocimientos profesionales y son irresponsables. Para conseguir grandes beneficios, mezclan en secreto mercancías sensibles con mercancías generales y envían cargamentos no autorizados al azar.
Los agentes de despacho de aduanas con los que cooperan también son intermediarios poco profesionales. Si nada sale mal, simplemente tienes suerte. Cuando surgen problemas, culpan a los cambios de política de la aduana.
En realidad, la aduana suele dar la oportunidad de solucionar problemas, como la falta de etiquetas. Sólo necesita etiquetarlos correctamente, pagar una pequeña tarifa por el almacén de tránsito y la aduana despachará la mercancía.
-
Pero los transportistas o intermediarios no profesionales sólo dicen: "Lo siento, sus productos deben ser devueltos o destruidos, y usted debe pagar tarifas adicionales".
Se niegan a asumir la responsabilidad o brindar un servicio adecuado, lo que le deja sin posibilidad de discutir.
Como proveedor de servicios de logística, usted debe resolver los problemas con seriedad cuando surgen problemas aduaneros; eso es lo que entendemos.
-
Entonces, ¿qué debería buscar en un transitario?
Primero, sólidos conocimientos profesionales.
En segundo lugar, la voluntad de asumir responsabilidades.
Cuando surgen problemas, deberían compensarle, ya sea una compensación por carga completa, una compensación de 41 kg o 100 dólares por caja. Cualquier compensación real es mejor que nada.
Muchos transportistas dicen: “Le compensaré en su próximo envío con un descuento de 0,5 yuanes por kg”. Pero si estropearan tu primer envío, ¿te atreverías a enviar un segundo?
-
Una estafa tras otra, capa por capa: los transportistas son siempre los más vulnerables.
Por supuesto, existen transportistas fiables que asumen la responsabilidad. Tomemos como ejemplo DL Logistics. El año pasado, un lote de mercancías enviadas a través de transporte aéreo a Medio Oriente de Guangzhou sufrió daños por agua en el almacén. Legalmente, no era nuestra responsabilidad, pero tomamos la iniciativa de compensar al transportista. Así actúa un gran transportista responsable.
-
Sabemos lo que más necesitan los transportistas: servicio confiable y tranquilidad. Si podemos proporcionar eso, los transportistas seguirán trabajando con nosotros. Los negocios a largo plazo son negocios reales.
Consideramos el transporte de carga como una carrera para toda la vida, lo que nos diferencia de más del 90% de los transitarios del mercado.
Con esta convicción, ahora tenemos casi 100 empleados y somos dueños de todo el octavo piso del Bloque B, Rongde Times Square en el distrito de Longgang.
Si necesita transporte aéreo a Medio Oriente, transporte aéreo a los Emiratos Árabes Unidos o transporte aéreo a Dubai, ¿no se sentiría completamente cómodo eligiendo un transportista como nosotros?
Caso 2
¿Se atrevería a utilizar un agente de carga de bajo coste que le entregara su carga aérea a Oriente Medio y no tuviera un plan de respaldo?
Omar tenía un lote de obras de arte en porcelana para enviar por transporte aéreo a Medio Oriente. Un transitario ofreció un precio que era sólo el 70% del precio de mercado, lo cual era muy tentador. Omar dudó al principio, pero la otra parte enfatizó repetidamente que tenían un gran volumen de mercancías y rutas maduras. Después de que las mercancías llegaron al almacén, el transportista dijo que era solo el flete básico y que tenía que pagar más por el "recargo por combustible", la "tarifa de inspección aduanera", etc. Omar no tuvo más remedio que hacer el pago. Luego, justo cuando las mercancías estaban a punto de ser cargadas en el avión, recibió un aviso del agente de carga de que el vuelo había sido cancelado y el agente de carga no pudo elaborar un plan de respaldo en poco tiempo.
De hecho, esta es una táctica común utilizada por los transitarios de bajo costo para atraer clientes. Todas son empresas fantasma. El precio es bajo, pero casi no hay garantía de servicio. Simplemente encuentran espacio de carga en el mercado. Una vez que se cancela el vuelo, no pueden idear ningún plan alternativo.
Después de todo, muchos clientes eligen a los transitarios únicamente en función de quién ofrece el precio más bajo, por lo que los precios bajos todavía tienen mercado. Sería muy afortunado si encontraras uno realmente económico, con un buen servicio y sin aumentos de precio, pero estos casos son extremadamente raros.
Le dije a Omar que para productos de alto valor como la porcelana enviados por transporte aéreo a Medio Oriente, debería buscar un transportista que tuviera directamente espacio de carga. Hemos firmado un "Acuerdo Marco de los Mil Palets" con dos aerolíneas importantes y recibimos 20 palés aéreos de las dos aerolíneas principales cada semana. Incluso si el vuelo se cancela en mitad de la noche, podemos elaborar un plan alternativo en media hora.
Lo anterior es sólo un problema de hardware. Para brindar a los clientes un servicio satisfactorio, los vendedores deben tener un fuerte poder blando profesional. Estos poderes blandos son experiencias invaluables acumuladas durante muchos años, que no se pueden aprender de los libros:
Por ejemplo, si se encuentran baterías de litio no declaradas en las mercancías en el puerto de destino, cómo coordinar con la aerolínea para solicitar la "exención de transporte" lo antes posible;
Cuando las cajas se encuentran mojadas y dañadas en el destino, hay que tener la conciencia de tomar fotografías inmediatamente como prueba y al mismo tiempo pedir a la aerolínea que firme un certificado de "embalaje exterior deficiente". Esto puede evitar razonablemente riesgos a la hora de reclamar daños y perjuicios si la mercancía realmente se daña posteriormente;
Las tarifas que se pueden negociar, como la tarifa de preparación de documentos para algunos documentos, se pueden descontar, pero algunas tarifas, como el impuesto de protección ambiental, son fijas y no se pueden cambiar.
Estas no se pueden aprender en la escuela. Son experiencias valiosas adquiridas a lo largo de años de operaciones reales en transporte aéreo a Medio Oriente. Son precisamente estas experiencias las que hacen que nuestros vendedores sean más profesionales que otros.
Hay 60.000 transportistas en Shenzhen, y miles de ellos se dedican al transporte aéreo a Oriente Medio, que se dividen en diferentes grados. Más del 90% de ellos son pequeños transportistas con tres o cinco personas en aldeas urbanas, con fuerza limitada. El jefe tiene la última palabra en todo y todo se alquila. Los almacenes se alquilan y, por supuesto, el espacio fijo de carga de las aerolíneas está fuera de discusión. Su ventaja es que pueden anunciarse en varias plataformas todos los días, centrándose en precios un 30% inferiores al precio de mercado. Especialmente muchos clientes de otros lugares que quieren enviar carga aérea a Medio Oriente no pueden venir para inspecciones in situ y creen a los transportistas cuando dicen lo fuertes que son. De hecho, estos transportistas no pretenden engañar a la gente, pero están indefensos debido a su fuerza insuficiente. No pueden controlar las cosas cuando sucede algo, tal como lo conoció el transportista Omar al principio.
Los siguientes son aquellos con una fuerza ligeramente mayor, que normalmente llevan siete u ocho años en el negocio y alquilan 2 o 3 palés a las aerolíneas cada semana. Para ser honesto, eso ya es bueno. Estos transportistas pueden manejar productos ordinarios en pequeñas cantidades y pueden ganarse la vida dignamente, pero no pueden aceptar grandes pedidos de grandes clientes que requieren una gran puntualidad. Por ejemplo, una vez ayudamos a Huawei a enviar productos electrónicos por valor de 40 millones de yuanes. Una orden tan grande es como una serpiente que intenta tragarse un elefante para ellos, lo cual es imposible.
Luego están algunos grandes operadores de alto nivel como nosotros, que realmente compran una cierta escala de espacio de carga a las aerolíneas. Hay muchos transitarios poderosos y de gran escala que se dedican al transporte aéreo a Oriente Medio. ¿Por qué no se atreven a comprar tanto espacio de carga como nosotros? ¡La razón principal es que no tienen un volumen tan grande de mercancías! Somos diferentes. Nuestro volumen de carga puede soportar miles de palés cada año.
Le comuniqué algunos detalles más a Omar y estuvo de acuerdo. Luego se encargó de enviar la mercancía a nuestro almacén. Reservé un vuelo dos días después. Siete días después, el lote de porcelana de Omar llegó sin problemas a su almacén designado.aprender más】
Caso 3
¡Qué difícil es encontrar un transportista confiable!
Algunos amigos en la plataforma compartieron sus difíciles experiencias al encontrar un transitario confiable:
Nunca pensé que la parte más problemática de hacer negocios transfronterizos fuera encontrar un transportista. Envié un lote de obras de arte y elegí una que había inspeccionado en todos los aspectos y parecía confiable. Incluso firmamos un acuerdo. Pero los productos no llegaron después de un mes. Cada vez que pregunté al servicio de atención al cliente me pusieron todo tipo de excusas. ¡Perdí varios clientes y mi jefe me regañó tanto que no tenía ganas de comer!
Es realmente cierto. Si busca un transitario en la plataforma para transporte aéreo a Medio Oriente, simplemente espere y verá: todos los transitarios dicen que tienen precios bajos y plazos cortos. Pero ¿por qué los clientes no les creen? Eso significa que los clientes saben que la mayoría de estas promesas no se pueden cumplir. El ejemplo anterior es una prueba perfecta.
Esto hace que sea difícil confiar en transportistas poderosos como nosotros, incluso cuando decimos la verdad de que podemos cumplir. Hay 60.000 transportistas en Shenzhen y miles de ellos realizan transporte aéreo a Medio Oriente. Todos afirman ser agentes de primera mano; no es de extrañar que los clientes no lo crean. Entonces, la clave para encontrar un agente de carga confiable para el transporte aéreo a Medio Oriente es elegir uno que sea poderoso y pueda cumplir sus promesas. El transportista de la historia de un amigo es un típico transportista pequeño de pueblos urbanos. Primero atraen clientes con anuncios, pero no pueden ofrecer ningún servicio directo.
Alquilan servicios de transporte nacional y no cuentan con almacenes propios. Los almacenes alquilados están mal administrados: la gente entra y sale libremente, los productos se apilan al azar sin etiquetas claras. Cuando tenemos prisa, a menudo ocurre que faltan productos o se confunden. Nuestro exclusivo almacén de comercio exterior tiene 6 pisos de altura con un estricto manejo de personal. Cualquier persona que ingrese deberá usar casco de seguridad y ropa de trabajo. Existen reglas claras sobre qué caminos son accesibles y cuáles no. Los forasteros sólo pueden entrar con la guía de los empleados internos. Cuando llegan los productos, asignamos áreas según la cantidad y colocamos carteles claros después del almacenamiento. Los lugares clave son monitoreados por cámaras. Si el volumen del envío es lo suficientemente grande, puede solicitar cámaras adicionales para monitorear sus mercancías en cualquier momento.
Especialmente en el transporte aéreo, los pequeños transportistas como el mencionado anteriormente no tienen paletas de carga aérea propias. Sólo buscan palets en el mercado después de recibir los pedidos. Nosotros, sin embargo, hemos comprado 20 palés por semana a dos compañías aéreas importantes. Se trata de una verdadera inversión financiera: tenemos que pagar incluso si no hay mercancías que enviar. Este tipo de fuerza es de primer nivel. No hay pocos transportistas con nuestra báscula, así que ¿por qué no se atreven a comprar tantos palés? La razón es simple: no tienen suficiente volumen de envío.
La ventaja de tener nuestros propios pallets es que nosotros decidimos qué mercancía cargar. No da miedo si la aerolínea retrasa el envío; lo que importa es si podemos idear un plan de respaldo en el menor tiempo posible. Los pequeños transportistas tienen que luchar para encontrar palés nuevamente, pero podemos lanzar rápidamente un plan de respaldo sin siquiera afectar el cronograma. Esta es la razón fundamental por la que digo que sólo los transportistas poderosos como nosotros podemos cumplir nuestras promesas.
Por lo tanto, los amigos que necesitan transporte aéreo a Medio Oriente deben verificarlo cuidadosamente antes de elegir un transportista. Cualquiera puede crear buenos anuncios; debe mantener los ojos abiertos y encontrar uno que pueda cumplir sus promesas, como nosotros.
DL Logistics es una de las 5 principales empresas de transporte aéreo a Oriente Medio. Hemos comprado 20 palés por semana a dos aerolíneas importantes. Contamos con un canal prioritario para el despacho de aduanas en los puertos aéreos de los EAU, lo que nos permite saltarnos la cola para recoger las mercancías del almacén. El equipo de logística local contesta el teléfono a las 2 de la madrugada; si entregamos por la mañana, la mercancía llega al mediodía; si entregamos al mediodía, llegan por la tarde. Realmente merecemos estar entre los 5 mejores.
Transporte aéreo de DL a Oriente Medio: todos los que lo utilizan dicen que es sencillo.aprender más】
|
