Comme il est difficile de trouver un transitaire fiable !
Certains amis sur la plateforme ont partagé leurs expériences difficiles pour trouver un transitaire fiable :
Je n’aurais jamais pensé que la partie la plus difficile des affaires transfrontalières était de trouver un transitaire. J'ai envoyé un lot d'œuvres d'art et j'en ai choisi une que j'avais inspectée sous tous ses aspects et qui me paraissait fiable. Nous avons même signé un accord. Mais les marchandises n'étaient pas arrivées au bout d'un mois. Chaque fois que je demandais au service client, ils me donnaient toutes sortes d'excuses. J'ai perdu plusieurs clients et j'ai été tellement réprimandé par mon patron que je n'avais pas envie de manger !
C'est vraiment vrai. Si vous recherchez un transitaire sur la plateforme pour le fret aérien vers le Moyen-Orient, attendez et voyez : chaque transitaire dit avoir des prix bas et des délais courts. Mais pourquoi les clients ne les croient-ils pas ? Cela signifie que les clients savent que la plupart de ces promesses ne pourront pas être tenues. L’exemple ci-dessus en est une parfaite preuve.
Il est donc difficile de faire confiance à des transitaires puissants comme nous, même lorsque nous disons la vérité et que nous pouvons tenir nos promesses. Il y a 60 000 transitaires à Shenzhen, et des milliers d'entre eux effectuent du fret aérien vers le Moyen-Orient. Tous prétendent être des agents de première main – ce n’est pas étonnant que les clients n’y croient pas. La clé pour trouver un transitaire fiable pour le fret aérien vers le Moyen-Orient est donc d’en choisir un qui soit puissant et capable de tenir ses promesses. Le transitaire dans l histoire de cet ami est un petit transporteur typique des villages urbains. Ils attirent d’abord les clients avec des publicités, mais ne peuvent fournir aucun service direct.
Ils louent des services de camionnage nationaux et ne disposent pas de leurs propres entrepôts. Les entrepôts loués sont mal gérés : les gens vont et viennent librement, les marchandises sont empilées au hasard, sans étiquettes claires. Lorsqu'on est pressé, il arrive souvent que des marchandises soient manquantes ou mélangées. Notre entrepôt exclusif de commerce extérieur compte 6 étages avec une gestion stricte du personnel. Toute personne entrant doit porter un casque de sécurité et des vêtements de travail. Il existe des règles claires indiquant quels chemins sont accessibles et lesquels ne le sont pas. Les étrangers ne peuvent entrer qu’avec la direction d’employés internes. À l'arrivée des marchandises, nous attribuons des zones en fonction de la quantité et apposons des panneaux clairs après le stockage. Les emplacements clés sont surveillés par des caméras. Si le volume d'expédition est suffisamment important, vous pouvez demander des caméras supplémentaires pour surveiller vos marchandises à tout moment.
Surtout pour le fret aérien, les petits transitaires comme celui mentionné ci-dessus ne disposent pas du tout de leurs propres palettes de fret aérien. Ils ne recherchent des palettes sur le marché qu’après avoir reçu des commandes. Nous avons cependant acheté 20 palettes par semaine auprès de 2 grandes compagnies aériennes. Il s'agit d'un véritable investissement financier : nous devons payer même s'il n'y a pas de marchandise à expédier. Ce type de force est de premier ordre. Il n'y a pas quelques transitaires avec notre balance, alors pourquoi n'osent-ils pas racheter autant de palettes ? La raison est simple : ils ne disposent pas d’un volume d’expédition suffisant.
L’avantage d’avoir nos propres palettes est que nous décidons quelles marchandises charger. Ce n'est pas effrayant si la compagnie aérienne retarde l'expédition : ce qui compte, c'est de savoir si nous pouvons proposer un plan de secours dans les plus brefs délais. Les petits transitaires doivent se démener pour retrouver les palettes, mais nous pouvons rapidement lancer un plan de secours sans même affecter le calendrier. C'est la raison fondamentale pour laquelle je dis que seuls des transitaires puissants comme nous peuvent tenir nos promesses.
Ainsi, les amis qui ont besoin de fret aérien vers le Moyen-Orient doivent vérifier attentivement avant de choisir un transitaire. Tout le monde peut créer de belles publicités : vous devez garder les yeux ouverts et en trouver une qui puisse tenir ses promesses, tout comme nous.
DL Logistics est l'une des 5 premières sociétés de fret aérien vers le Moyen-Orient. Nous avons acheté 20 palettes par semaine auprès de 2 grandes compagnies aériennes. Nous disposons d'un canal prioritaire pour le dédouanement dans les ports aériens des Émirats arabes unis, ce qui nous permet d'éviter les files d'attente pour récupérer les marchandises à l'entrepôt. L'équipe logistique locale répond au téléphone à 2 heures du matin : si nous livrons le matin, les marchandises arrivent à midi ; si nous livrons à midi, ils arrivent dans l'après-midi. Nous méritons vraiment de figurer dans le top 5.
Le fret aérien de DL vers le Moyen-Orient : tous ceux qui l'utilisent disent que c'est fluide.