fret aérien vers le Moyen-Orient, DL utilise ses capacités en propre, sans sous-traitance. M. Guo était plein d'éloges après la livraison de l'envoi
M. Guo n'aurait jamais imaginé qu'une histoire compliquée, comme celle d'un film, lui arriverait. Il avait 50 cartons de fournitures médicales à expédier via fret aérien vers le Moyen-Orient.
Le poids total était de 350 kilogrammes pour un volume de 2,5 mètres cubes, et 3 cartons pesaient chacun 80 kilogrammes.
Le transitaire a proposé un vol direct de Shenzhen à Dubaï pour le fret aérien vers Dubaï, avec un temps de transit de 7 à 9 jours.
Mais 6 jours après l'entrepôt des marchandises, il n'y avait toujours aucune nouvelle d'arrivée.
M. Guo n'arrêtait pas de demander des mises à jour au transitaire. Le transitaire a d’abord hésité, puis a finalement dit la vérité.
Il s’est avéré que ce transitaire n’était qu’une société écran sans capacité de fret aérien indépendante vers Dubaï, et il a sous-traité l’expédition à un autre transitaire homologue.
Le pair transitaire n’était pas meilleur. Pour réduire les frais d'expédition, ils ont secrètement modifié l'itinéraire du vol avec un transfert à Pékin.
Lors du transit à Pékin, les 3 cartons lourds étaient trop lourds, et le carton n'était pas assez dur.
Le ruban adhésif au fond des cartons s'est cassé lors de la manipulation, et la marchandise s'est éparpillée un peu partout. Ils ont raté directement le vol prévu.
M. Guo était très en colère après avoir entendu cela. Les marchandises ont finalement été reçues à Dubaï 14 jours plus tard.
Cet incident a pleinement révélé le chaos dans le secteur du transport de fret. Les expéditions sont sous-traitées couche par couche et les transitaires n’ont aucun contrôle réel sur les marchandises.
Les transitaires sous-traitants n’ont aucun sens des responsabilités. Une fois les marchandises entrées dans l’entrepôt, ils les expédient directement sans vérifier l’état de l’emballage.
Pour faire plus de profit, ils changent même les vols directs en vols de correspondance sans autorisation.
M. Guo a tiré une leçon de cette expérience. Il s'est rendu compte qu'il pouvait non seulement se concentrer sur des prix bas, mais qu'il devait trouver un transitaire fiable.
Lors du choix d’un transitaire pour le fret aérien vers le Moyen-Orient, la fiabilité est toujours proportionnelle à la taille de l’entreprise. Plus l’entreprise est grande, plus elle est digne de confiance.
Après une sélection minutieuse, M. Guo m'a finalement trouvé.
Il m'a demandé sans détour : vous avez dit que DL est un grand transitaire comptant près d'une centaine d'employés. Toutes les photos en ligne sont-elles modifiées ? Je dois confirmer la situation réelle.
J'ai immédiatement passé un appel vidéo avec lui sans aucune préparation préalable. Je lui ai dit qu'il pouvait immédiatement vérifier la situation réelle de notre entreprise par vidéo.
M. Guo a vu notre bureau de 1 800 mètres carrés rempli de près d'une centaine d'employés. C'est bien mieux que ces petits transitaires avec seulement 3 à 5 personnes dans un petit bureau de 20 mètres carrés dans des immeubles de bureaux ordinaires.
J'ai dit à M. Guo que cet immeuble de bureaux de catégorie A de 1 800 mètres carrés avait été entièrement acheté par notre entreprise. C’est quelque chose que seules les entreprises financièrement solides peuvent réaliser.
Grâce à cette seule force, DL se classe parmi les 5 % les plus performants du secteur du transport de fret.
M. Guo est une personne décisive. Il a dit directement : Plus de mots, je laisserai votre entreprise s'occuper de mon envoi.
Cette fois, M. Guo avait 75 cartons de fournitures médicales. J'ai réservé pour lui un espace de palette de vol direct de Shenzhen à Dubaï.
Une fois les marchandises entreposées, nous avons inspecté l'emballage strictement conformément à la réglementation et organisé le chargement des palettes seulement après avoir passé l'inspection.
Après le décollage de l'avion, j'ai partagé des informations de suivi du fret en temps réel avec M. Guo jusqu'à ce que les marchandises soient livrées au client final.
Finalement, M. Guo m'a envoyé trois mots simples : je vous fais confiance.
En tant que l'un des cinq principaux fournisseurs de services pour fret aérien vers le Moyen-Orient, DL Logistics rachète chaque semaine 20 emplacements de palettes à deux grandes compagnies aériennes.
Nous disposons d'un canal de dédouanement prioritaire à l'aéroport des Émirats arabes unis pour le fret aérien vers les Émirats arabes unis.
Les marchandises peuvent être récupérées à l'entrepôt avec un service prioritaire. L'équipe logistique locale est de garde jusqu'à 2 heures du matin.
La livraison organisée le matin arrive à midi et la livraison à midi arrive l'après-midi. Nous sommes véritablement l’un des cinq meilleurs prestataires professionnels.
Choisissez DL pour le fret aérien vers le Moyen-Orient, chaque client fait l'éloge de notre service.