Cas 1
Existe-t-il des transitaires bon marché et fiables à Shenzhen ?
Herman avait un lot d'unités de commande ABS automobiles et de pièces auxiliaires à envoyer par fret aérien au Moyen-Orient. Il a passé plus de dix jours à chercher des transitaires, et leurs annonces étaient toutes bruyantes et vantardes :
"Fret aérien avec dédouanement inclus, garantie dédouanement à 100% !"
"Agent désigné des douanes de Dubaï, canal exclusif !"
Ils semblaient tous dubitatifs. De plus, il n'y avait pas de prix le plus bas—seulement plus bas. Mais lorsqu'il voulait visiter leurs bureaux, certains hésitaient, tandis que d'autres se révélaient être de petits espaces avec seulement trois ou cinq personnes. Il était difficile de leur faire confiance et leurs promesses annoncées ne pourraient jamais être tenues.
« Y a-t-il des transitaires bon marché et fiables à Shenzhen ? »
J'ai dit à Herman que lors de la recherche d'un transitaire pour le fret aérien vers le Moyen-Orient, la fiabilité passe avant tout. Un transitaire fiable sera en réalité globalement moins cher. Les petits transitaires peu fiables attirent les clients avec des prix bas. Au début, le prix semble bas, mais par la suite, des problèmes tels que des augmentations de prix secondaires et des retards de dédouanement surviennent fréquemment. En fin de compte, c'est Ce n'est vraiment pas bon marché.
La logique est simple : pour le fret aérien vers le Moyen-Orient, comment un transitaire peut-il fournir un bon service sans réaliser de profit ? Est-il raisonnable que votre entreprise ne réalise aucun profit ?
Par exemple, nous avons déjà aidé Huawei à expédier des produits électroniques d'une valeur de 4 milliards de yuans. Huawei ne Ne choisissez pas n’importe quel transitaire. Ils considèrent d’abord la fiabilité, puis le coût. Les grandes entreprises comme celle-ci comprennent bien les façons de faire des affaires et savent mieux contrôler les coûts. Nous choisir pour l’expédition est leur option la plus rentable.
Tout le monde prétend être fiable pour le fret aérien vers le Moyen-Orient, mais quelles sont les normes de fiabilité ? Premièrement, avoir une attitude sincère et honnête. Bien entendu, la plupart des transitaires peuvent le faire. Cela Ce n'est pas la clé. La clé est d’avoir la force. La sincérité sans force signifie que les marchandises peuvent être inspectées à l'arrivée et que les clients peuvent Je ne peux pas me permettre d’attendre trois ou quatre jours.
La concurrence entre les transitaires pour le fret aérien vers le Moyen-Orient est en réalité une compétition dans la capacité à intégrer les ressources locales. Notre équipe locale de dédouanement a plus de 20 ans d'expérience, avec plus de 50 camions et des centaines d'employés. Nous avons une voix localement. Nous pouvons coopérer avec les douanes locales. Pour les marchandises urgentes, elles peuvent entrer directement dans le « canal d'inspection prioritaire » à leur arrivée. Ce qui prend 2 à 3 jours aux transitaires ordinaires pour dédouaner, nous pouvons terminer l'examen des documents, le paiement des taxes et la libération en seulement 2 heures.
Deux jours avant Herman Lorsque les unités de contrôle ABS pour le fret aérien vers le Moyen-Orient sont arrivées au port, je les ai pré-déclarées aux douanes de Dubaï par les voies internes et soumis les documents nécessaires comme la facture commerciale. Au final, j'ai réduit le délai de dédouanement des 4 jours précédents à 6 heures.
DL Logistics est l'un des cinq principaux transitaires de fret aérien vers le Moyen-Orient. Nous avons des droits exclusifs sur 20 positions hebdomadaires de palettes auprès de deux grandes compagnies aériennes. Nous disposons d'un canal prioritaire pour le dédouanement dans les ports aériens des Émirats arabes unis et d'un ramassage prioritaire à l'entrepôt. Notre équipe logistique locale répond aux appels à 2 heures du matin—livrer le matin, arriver à midi ; livrer à midi, arriver dans l'après-midi. Nous méritons vraiment de figurer parmi les cinq premiers.en savoir plus sur】
DL s fret aérien vers le Moyen-Orient—tous ceux qui l'ont utilisé le disent C'est lisse.
Cas 2
Le dernier kilomètre crucial pour le fret aérien vers les Émirats arabes unis : l'équipe locale de DL Logistics, composée de plus de 100 personnes, garantit une livraison dans les délais
Certains amis sur la plateforme ont déclaré franchement : Après avoir fait des affaires transfrontalières pendant quelques mois, ils ont eu plusieurs mauvaises expériences avec des transitaires. Au début, ils n’ont choisi que les moins chères, mais celles-ci se sont avérées être des sociétés écrans. Une fois que les marchandises sont arrivées en douane, il n'y a eu aucune autre mise à jour. La livraison locale était un véritable désastre : soit les marchandises étaient endommagées, soit elles étaient perdues.
Il s’agit d’une erreur courante que commettent les nouveaux arrivants lorsqu’ils choisissent un transitaire : ils se contentent de comparer les prix et de choisir le moins cher. Le problème est que les petits transitaires n’ont pas la force de contrôler les ressources locales de dédouanement et de livraison aux Émirats arabes unis. Ils transmettent simplement la commande à leurs agents en amont et font une différence de prix.
La vérité est que des milliers de transitaires proposent du fret aérien vers les Émirats arabes unis. Tous annoncent des prix bas et des délais rapides, mais les normes de service réelles varient considérablement aux Émirats arabes unis.
Le conseil clé pour choisir un transitaire pour le fret aérien vers les Émirats arabes unis est de vérifier l’efficacité de la livraison du « dernier kilomètre » à destination. Les petits transitaires vendent des vols ; les grands transitaires vendent des services terrestres locaux. Tant que vous agissez tôt et saisissez le bon moment, presque tous les transitaires (grands ou petits) peuvent réserver un espace d'expédition - c'est là que c'est tout à fait « égal ». Mais la livraison du dernier kilomètre à destination n’est pas quelque chose que vous pouvez contrôler librement. Tout dépend de la maîtrise des ressources locales du transitaire, qui se construit avec un réel investissement financier.
Prenez notre entreprise par exemple : notre équipe de livraison locale aux Émirats arabes unis a plus de 20 ans d'expérience, avec plus de 50 camions et des centaines d'employés. Pour les marchandises urgentes que les transitaires ordinaires mettent 2 à 3 jours à livrer, nous utilisons des véhicules spéciaux pour récupérer les marchandises directement depuis l'entrepôt supervisé par les douanes - nous ne passons même pas par l'entrepôt à l'étranger. Nous livrons directement à l'entrepôt du client et cela ne prend que quelques heures.
Les principaux inconvénients des transitaires ordinaires sur ce lien sont les suivants : pas de priorité pour le ramassage des marchandises : ils doivent faire la queue et prendre rendez-vous pour récupérer les marchandises à l'aéroport. Pendant les périodes de pointe de collecte, ils ne peuvent que regarder les marchandises s'accumuler dans l'entrepôt et ne peuvent pas être récupérées. Leur livraison vous déçoit également souvent : les entreprises de livraison locales avec lesquelles ils coopèrent sont de petites entreprises de logistique ne comptant que 3 à 5 personnes, et certaines ne disposent même pas de leur propre véhicule. Une fois que les marchandises arrivent à l'entrepôt à l'étranger, il faut 3 à 4 jours, voire plus, pour les livrer à destination.
Ayant exploité du fret aérien vers les Émirats arabes unis pendant de nombreuses années, nous avons depuis longtemps établi un canal VIP avec des services d'assistance au sol dans les aéroports, sans avoir à faire la queue. Dès l’atterrissage du vol, nous commençons en même temps le déchargement et le tri des palettes. Nous utilisons le canal réservé pour charger les marchandises directement sur les camions pour la livraison. Pour les commandes urgentes, nous proposons une livraison directe point à point avec des véhicules spéciaux. Après le chargement depuis l'entrepôt supervisé, nous contournons la distribution et le transbordement (pas d'arrêt dans l'entrepôt à l'étranger) et pouvons livrer les marchandises au client en quelques heures.
DL Logistics est l'une des 5 premières sociétés de fret aérien vers le Moyen-Orient. Nous avons acheté 20 palettes par semaine auprès de 2 grandes compagnies aériennes. Nous disposons d'un canal prioritaire pour le dédouanement dans les ports aériens des Émirats arabes unis, ce qui nous permet d'éviter les files d'attente pour le ramassage du fret. L'équipe logistique locale répond au téléphone 24 heures sur 24, 7 jours sur 7, même à 2 heures du matin. Si nous livrons le matin, la marchandise arrive à midi ; si nous livrons à midi, ils arrivent dans l'après-midi. Nous méritons vraiment de figurer dans le top 5.
Le fret aérien de DL vers le Moyen-Orient : tous ceux qui l'utilisent disent que c'est fluide.{en savoir plus}
Cas 3
Le fret aérien vers les Émirats arabes unis s'est retrouvé coincé avec un transitaire à bas prix. DL Logistics contrôle chaque étape pour une livraison fluide
Herman devait expédier des unités de commande ABS par fret aérien aux Émirats arabes unis. Lors d'un salon professionnel, une entreprise l'a attiré avec un prix bas de 20/kg et un délai de livraison promis. Il s’est avéré que ce transitaire n’avait aucun agent local aux Émirats arabes unis. Le dédouanement seul est resté bloqué pendant 3 jours. Leur promesse de livraison porte-à-porte en 5 jours n’est plus que de vains mots !
Lors des salons professionnels, les publicités de tous les transitaires sont bruyantes et audacieuses. Ils disent tous qu'ils ont une « équipe d'agents locaux » et offrent un « dédouanement immédiat à l'arrivée ». Il semble que chaque entreprise soit incroyable, et il est facile de se tromper. Alors comment choisir ? N’importe qui peut faire de grandes déclarations dans les publicités – après tout, on ne peut pas voir la situation réelle.
Lorsque vous choisissez un transitaire, ne vous contentez pas de regarder d'abord les devis et les promesses publicitaires. La clé est de vérifier si l’autre partie a réellement la capacité de tenir ses promesses. Un contrat contenant des promesses mais sans réelles capacités n’est qu’un bout de papier sans valeur. 20/kg peut ne pas sembler cher au premier abord, mais s’il n’y a aucune garantie, est-ce vraiment bon marché ?
En d’autres termes, 20/kg n’est pas cher *si* le transitaire peut réellement livrer tout ce qu’il promet. S’ils ne tiennent pas ne serait-ce qu’une seule promesse, cela leur coûtera beaucoup trop cher.
Le fret aérien vers les Émirats arabes unis implique de nombreuses étapes : le transport terrestre à l'origine, la consolidation du fret, le chargement dans l'avion, le dédouanement à destination et la livraison finale. Seul un transitaire doté d’une réelle force, comme nous, peut contrôler chaque étape. C’est ce type de service qui fait qu’un prix n’est vraiment « pas cher ». Les petits transitaires vendent des espaces de vol ; les gros transitaires vendent des services d'assistance au sol. Un transitaire véritablement compétent doit avoir une influence à la fois au bureau de douane de destination et dans les rues locales.
Pour les expéditions problématiques comme celle mentionnée ci-dessus, nous avons la possibilité de nous coordonner directement avec les douanes. Alors qu'un transitaire régulier peut avoir besoin de 3 jours pour le dédouanement, nous pouvons effectuer l'examen des documents, le paiement des taxes et la mainlevée en seulement 2 heures.
J'ai dit à Herman de se concentrer sur une chose : demander au transitaire d'expliquer honnêtement la situation réelle de son équipe d'agents de dédouanement locale. Il y a 60 000 transitaires à Shenzhen et plus d'un millier s'occupent du fret aérien vers les Émirats arabes unis. Mais très, très peu de personnes disposent de leur propre équipe de déminage aux Émirats arabes unis. La plupart revendent simplement le service à d’autres transitaires pour réaliser un petit profit.
C'est ainsi qu'ils peuvent calculer leurs coûts et oser proposer des prix bas. Si tout va bien, tout le monde gagne un peu d'argent. Mais lorsque les expéditeurs choisissent le fret aérien, ils paient pour la rapidité et la fiabilité. Ces opérations de fortune reposent en grande partie sur la chance, notamment lors du dédouanement à destination. Les douanes des Émirats arabes unis exercent des contrôles stricts sur les marchandises importées.
Notre équipe locale de dédouanement et de livraison aux Émirats arabes unis a plus de 20 ans d'expérience, avec plus d'une centaine d'employés et plus de 50 camions. Pour les commandes urgentes, quelqu'un répond au téléphone même à 2 heures du matin. Après le chargement depuis l'entrepôt de surveillance douanière, nous pouvons livrer directement sans avoir besoin de passer par un entrepôt séparé à l'étranger. Les livraisons effectuées le matin arrivent vers midi ; celles faites à midi arrivent le soir. De nombreux concurrents nous demandent de l'aide pour leurs propres expéditions urgentes.
Une fois, j'ai aidé Shenzhen Ruili Machinery à expédier un lot de robots par fret aérien vers les Émirats arabes unis. Nous avons réduit leur délai de dédouanement de 3 jours habituels à seulement 6 heures. Le patron a fait remarquer qu'il pensait auparavant que "s'occuper de l'intégralité du dédouanement et des taxes" n'était qu'un slogan. Cette expédition lui a enfin permis de découvrir le réel avantage de faire appel à un transitaire compétent.【en savoir plus】
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