ਦੁਬਈ ਲਈ ਏਅਰ ਫਰੇਟ: ਸਿਰਫ ਕੀਮਤਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਨਾ ਕਰੋ, ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵਪਾਰ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਦਰਦ ਨੂੰ ਜਾਣਦੇ ਹੋ. ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਔਖਾ ਹਿੱਸਾ ਚੀਨ ਤੋਂ ਯੂਏਈ ਤੱਕ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਫਲਾਈਟਾਂ ਨਹੀਂ ਲੱਭ ਰਿਹਾ ਜਾਂ ਮਾਲ ਇਕੱਠਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ - ਇਹ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਫਰੇਟ ਫਾਰਵਰਡਰ ਲੱਭ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਦੁਬਈ ਦਾ ਇੱਕ ਗਾਹਕ ਸੀ, ਰਾਸ਼ਿਦ। ਉਹ ਤੇਲ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦਾ ਕਾਰੋਬਾਰ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਅਨੁਭਵੀ ਹੈ। ਉਸ ਨੂੰ 5 ਟਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਡਰਿਲਿੰਗ ਐਡਿਟਿਵਜ਼ ਨੂੰ ਚੀਨ ਤੋਂ ਦੁਬਈ ਹਵਾਈ ਰਾਹੀਂ ਭੇਜਣ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਉਸ ਵਰਗੇ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਜਾਲ ਵਿਚ ਨਹੀਂ ਫਸਣਾ ਚਾਹੀਦਾ. ਪਰ ਉਸ ਦੇ ਐਡੀਟਿਵ ਕਈ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਤੋਂ ਆਏ ਸਨ. ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਗੋਦਾਮ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਸੀ, ਇੱਕਤਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਪੈਲੇਟਾਈਜ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਫਿਰ ਦੁਬਈ ਭੇਜ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ।

ਫਾਰਵਰਡਰ ਜੋ ਉਸਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਵਰਤਿਆ ਸੀ ਉਸਦਾ ਇੱਕ ਅਰਾਜਕ ਗੋਦਾਮ ਸੀ। ਕੋਈ ਵੀ ਅੰਦਰ-ਬਾਹਰ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ। ਲੋਡਿੰਗ ਅਤੇ ਅਨਲੋਡਿੰਗ ਇੱਕ ਗੜਬੜ ਸੀ.

ਸਭ ਤੋਂ ਭੈੜਾ ਹਿੱਸਾ? ਇੱਕ ਵਾਰ, ਮਾਲ ਦੇ 10 ਬੋਰੇ ਇੱਕ ਕੋਨੇ ਵਿੱਚ ਭੁੱਲ ਗਏ. ਫਾਰਵਰਡ ਨੂੰ ਵੀ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਜੇਕਰ ਉਹ ਗੁੰਮ ਹੋ ਗਏ ਜਾਂ ਗਲਤ ਭੇਜੇ ਗਏ, ਤਾਂ ਕੌਣ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ? ਰਸ਼ੀਦ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਹੀ ਲੱਭਿਆ ਜਦੋਂ ਉਸਨੇ ਆਪਣਾ ਸਾਮਾਨ ਗਿਣਿਆ। ਫਾਰਵਰਡ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸ਼ਰਮਿੰਦਾ ਸੀ।

ਮੈਂ ਉਸਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਕਿਹਾ: ਦੁਬਈ ਲਈ ਹਵਾਈ ਭਾੜੇ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੁਸੀਂ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹੋ।

ਸ਼ੇਨਜ਼ੇਨ ਕੋਲ 60,000 ਫਰੇਟ ਫਾਰਵਰਡਰ ਹਨ। ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੱਕ ਹਜ਼ਾਰ ਦੁਬਈ ਹਵਾਈ ਭਾੜਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਪਰ ਕੁਝ ਕੁ ਕੋਲ ਹੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਬੰਧਿਤ ਗੋਦਾਮ ਹਨ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਫਾਰਵਰਡਰ ਸਸਤੇ ਵਿਕਲਪ ਲਈ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਯਕੀਨਨ, ਛੋਟੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਇਸਦੀ ਮਦਦ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ, ਪਰ ਨਨੁਕਸਾਨ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਵੱਡਾ ਆਰਡਰ ਜਾਂ ਜ਼ਰੂਰੀ ਆਦੇਸ਼ ਆਉਂਦਾ ਹੈ - ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਵਰਗ ਤੋਂ ਤੋਹਫ਼ਾ - ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਨਹੀਂ ਸਕਦੇ। ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਇੱਕ ਗੜਬੜ ਹੈ, ਕੋਈ ਸਹੀ ਚੈਕ-ਇਨ/ਆਊਟ ਰਿਕਾਰਡ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਦੇਖਦੇ ਹੋ ਕਿ ਸ਼ਿਪਰਾਂ ਨੂੰ ਅੱਜ ਇੱਕ ਡੱਬਾ ਗੁਆਉਣਾ ਹੈ, ਕੱਲ੍ਹ ਇੱਕ ਬੈਗ ਗੁਆਚਣਾ ਹੈ। ਗਲਤ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਅਤੇ ਗੁੰਮ ਆਈਟਮਾਂ ਆਮ ਹਨ।

ਮੈਂ ਰਸ਼ੀਦ ਨੂੰ ਕਿਹਾ: ਇੱਕ ਗੋਦਾਮ ਦਾ ਨਿਰਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਛੋਟੇ ਵੇਰਵੇ ਵੇਖੋ. ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਕੁਝ ਦਿਨ ਪਹਿਲਾਂ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮੀਂਹ ਪੈਣ ਵਾਲਾ ਸੀ। ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਸਾਡੇ ਲੋਡਿੰਗ ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਪਾਰਟਸ ਦੇ 30 ਤੋਂ ਵੱਧ ਬਕਸੇ ਸਟੈਕ ਕੀਤੇ ਹੋਏ ਸਨ, ਹੁਣੇ ਹੀ ਅਨਲੋਡ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਅਤੇ ਅਜੇ ਅੰਦਰ ਨਹੀਂ ਗਏ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਮੈਂ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕਰ ਸਕਦਾ, ਸਾਡੇ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਸੁਪਰਵਾਈਜ਼ਰ ਨੇ ਰੇਡੀਓ 'ਤੇ ਚੀਕਿਆ: "ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਟੀਮ, ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧੋ! ਮੀਂਹ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ!"

ਦੋ ਲੋਡਰ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਗੱਡੀਆਂ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧੇ। ਦੋ ਹੋਰਾਂ ਨੇ ਗੋਦਾਮ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਵਾਟਰਪਰੂਫ ਤਾਰ ਕੱਢੀ। ਲਗਭਗ ਦਸ ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ, ਸਾਰੇ ਬਕਸੇ ਗੋਦਾਮ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ 'ਤੇ ਛਾਉਣੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਚਲੇ ਗਏ ਸਨ, ਅਤੇ ਤਾਰਪ ਚਾਲੂ ਸੀ। ਜਦੋਂ ਮੀਂਹ ਪੈਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ, ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਸਾਫ਼ ਸੀ - ਇੱਕ ਵੀ ਡੱਬਾ ਗਿੱਲਾ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਸੀ।

ਇਹ ਤੇਜ਼ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਇਸਦੀ ਇੱਕ ਯੋਜਨਾ ਹੈ। ਸ਼ੇਨਜ਼ੇਨ ਵਿੱਚ ਹਰ ਗਰਮੀ ਵਿੱਚ ਦਰਜਨਾਂ ਅਚਾਨਕ ਭਾਰੀ ਬਾਰਸ਼ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਬਿਨਾਂ, ਗਿੱਲੇ ਮਾਲ ਲਈ ਕੌਣ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ? ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਹੈ: ਜਦੋਂ ਵੀ ਮੌਸਮ ਦੀ ਚਿਤਾਵਨੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਤੁਸੀਂ ਹਨੇਰਾ ਅਸਮਾਨ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਸਾਰੇ ਮਾਲ ਨੂੰ ਜਾਂ ਤਾਂ ਅੰਦਰ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਾਂ 10 ਮਿੰਟਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਢੱਕਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਕੌਣ ਗੱਡੀਆਂ ਨੂੰ ਧੱਕਦਾ ਹੈ, ਕੌਣ ਢੱਕਦਾ ਹੈ, ਕੌਣ ਬਚੇ ਹੋਏ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਹਰ ਕਿਸੇ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਆਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ.

ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸਾਡੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਵੇਰਵੇ: ਗੋਦਾਮ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ 'ਤੇ ਰਜਿਸਟਰ ਕਰੋ, ਸਖ਼ਤ ਟੋਪੀਆਂ ਪਾਓ ਅਤੇ ਵਰਦੀ ਵਰਦੀ ਪਾਓ, ਮਨੋਨੀਤ ਮਾਰਗਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ। ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਮਾਲ ਨੂੰ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਨਾਮ, ਟੁਕੜਿਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ, ਕੁੱਲ ਵਜ਼ਨ, ਵਾਲੀਅਮ, ਜਾਣਕਾਰੀ ਟੈਗ ਅਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸ਼ੈਲਫ ਸਥਾਨਾਂ ਨਾਲ ਰਜਿਸਟਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਕੈਮਰੇ ਹਨ। ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਾਲੇ ਗਾਹਕਾਂ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਲਾਈਵ ਦੇਖਣ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਕੈਮਰਾ ਸਥਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।