Авиаперевозки в Дубай: не просто сравнивайте цены, проверьте склад

Если вы занимаетесь внешней торговлей, вы знаете эту боль. Самая трудная часть доставка из Китая в ОАЭ это не поиск рейсов или сбор груза – это поиск хорошего экспедитора.

У меня был клиент из Дубая, Рашид. Он занимается бизнесом по производству оборудования для бурения нефтяных скважин и имеет большой опыт. Ему нужно было отправить самолетом более 5 тонн буровых добавок из Китая в Дубай. Обычно такой парень, как он, не должен попадать в ловушки. Но его добавки поставлялись с нескольких заводов. Их нужно было собрать на одном складе, консолидировать, упаковать на поддоны, а затем отправить в Дубай.

У экспедитора, которым он пользовался раньше, склад был хаотичным. Любой мог войти и выйти. Погрузка и разгрузка были в беспорядке.

Худшая часть? Однажды в углу забыли 10 мешков с грузом. Даже экспедитор не знал. Если они потерялись или были доставлены неправильно, кто будет нести ответственность? Рашид нашел их только тогда, когда пересчитывал свой товар. Экспедитор был совершенно смущен.

Я ему прямо сказал: выбирая авиаперевозку в Дубай, первое, что проверяешь – это склад.

В Шэньчжэне работают 60 000 экспедиторов. По меньшей мере тысяча из них осуществляют авиаперевозки в Дубае. Но лишь немногие имеют хорошо управляемые склады. Большинство экспедиторов выбирают самый дешевый вариант. Конечно, небольшие стартапы не могут с этим поделать, но обратная сторона очевидна. Когда приходит большой заказ или срочный заказ – как подарок небес – вы не можете с ним справиться. В управлении складом полный беспорядок, нет надлежащего учета прихода и ухода. Вы видите, как грузоотправители сегодня теряют коробку, а завтра теряют сумку. Неправильные поставки и недостающие предметы являются обычным явлением.

Я сказал Рашиду: смотри на мелкие детали, чтобы судить о складе. Например, несколько дней назад собирался идти сильный дождь. На нашей погрузочной платформе стояло более 30 коробок с электронными деталями, только что выгруженных и еще не перенесенных внутрь. Прежде чем я успел среагировать, наш начальник склада крикнул по рации: «Команда платформы, двигайтесь быстрее! Начинается дождь!»

Подъехали два погрузчика с гидравлическими тележками. Двое других вытащили со склада большой водонепроницаемый брезент. Минут за десять все ящики были перенесены под навес у входа на склад, натянут брезент. Когда пошел дождь, платформа была чистая – ни один ящик не промок.

Это не быстрая реакция – это наличие плана. Каждое лето в Шэньчжэне случаются десятки внезапных проливных дождей. Без стандартного процесса кто платит за мокрые товары? У нас есть правило: всякий раз, когда объявляется погодная тревога или темнеет небо, весь груз на платформе должен быть либо перемещен внутрь, либо накрыт в течение 10 минут. Кто толкает тележки, кто накрывает, кто проверяет остатки – у каждого своя роль. Не нужно ждать заказов.

Даже наши повседневные детали: зарегистрироваться у входа на склад, носить каски и рабочую форму, следовать установленным маршрутам. Входящий груз должен быть строго оформлен с указанием наименования, количества штук, массы брутто, объема, информационных бирок и назначенных мест на полках. В ключевых точках есть камеры. Для крупных клиентов мы можем установить отдельную камеру для просмотра в прямом эфире.