Автозапчасти, которые трудно упаковать? DL Таможенное усиление, авиаперевозки на Ближний Восток безопасны
Салу срочно нужно было перевезти партию автозапчастей из Шэньчжэня в Дубай. авиаперевозки на Ближний Восток. В поставку входили головки цилиндров двигателей, корпуса клапанов трансмиссии и электронные блоки управления (ЭБУ). Это были дорогостоящие и точные механические детали. Сал очень старался и, наконец, нашел нашего контактного лица, DL Logistics, по рекомендации коллеги.
После полного обсуждения с Салом, вот подробности:
- Головки цилиндров двигателя: по 12 кг, 8 шт.
- Корпуса трансмиссионных клапанов: по 5 кг, 15 шт.
- ЭБУ: по 2кг, 20 шт.
- Общий объем: 1,2 куб.м.
Я мог видеть Сала это беспокойство. Он беспокоился, что фабрика Упаковка может быть недостаточно хорошей. Что, если неосторожный курьер разбросал коробки и повредил детали? Мы ему сразу сказали: как один из пяти лучших игроков в авиаперевозки на Ближний Восток, DL каждую неделю отправляет в этот регион 50 тонн грузов. Мы Я видел все виды товаров. На нашем складе работает команда упаковочных специалистов с многолетним опытом.
Во-первых, головки цилиндров двигателя. Это не просто обычные блоки из тяжелого металла. На их поверхности имеются точные детали, такие как седла клапанов и направляющие. Мы обернули каждый из них двумя слоями стрейч-пленки промышленного класса, чтобы защитить от влаги и пыли. Затем мы добавили подушечку из пенопласта EVA толщиной 3 мм вокруг поверхности для защиты зон контакта клапана и резьбовых отверстий.
Далее корпуса клапанов трансмиссии. Внутри находятся крохотные золотники клапанов и масляные каналы, даже тоньше стержня ручки. Поэтому мы установили специальные заглушки на входе и выходе масла, чтобы предотвратить попадание грязи во время транспортировки. После этого мы обернули весь корпус клапана антистатической стретч-пленкой, чтобы избежать статического разряда, который может повредить внутренние электронные детали.
ЭБУ представляют собой высокочувствительные электронные компоненты. Помимо обычной антистатической упаковки, мы поместили каждый из них в антистатическую коробку с прокладкой из проводящего пенопласта внутри. Это обеспечивало как амортизацию, так и статическую защиту.
Затем пришла внешняя упаковка. Мы использовали экспортный гофрокартон толщиной 15 мм. – двустенный, с прочностью на разрыв ≥1800 кПа и устойчивость к проколу ≥35J, гораздо прочнее стандартных коробок. Внутри мы заполнили зазоры смесью жемчужного хлопка и пенопласта, чтобы надежно удерживать головки цилиндров и корпуса клапанов на месте. – вообще никакого движения.
Сал наблюдал за всем процессом армирования на месте. Он был очень впечатлен нашей профессиональной работой и даже пошутил: «Теперь я бы Не волнуйтесь, даже если вы уронили его на землю!»