Авиаперевозки Pure Battery на Ближний Восток: от задержки к выпуску
Аминг, руководитель нового завода по производству энергетических батарей в Шэньчжэне (Лунхуа), был утомлен отправкой 20 коробок чистых батарей в Дубай. Экспедитор отправил товар, но обновлений не было уже 6 дней. Наконец, они признали, что отчет UN38.3 и документы MSDS на опасные грузы были неполными, поэтому поставку задержали в аэропорту Дубая. Им пришлось найти другого агента, чтобы исправить ситуацию, на что ушло еще как минимум 10 дней. Но вторую партию нужно было отправить немедленно, и она не могла ждать. Аминг поспрашивал и нашел нас, ДЛ.
Я сказал Амингу: «Чистые батарейки относятся к опасным грузам 9-го класса. Таможня Дубая требует не только базовых документов, но и теста UN38.3, идентификации состояния воздушного транспорта и новейшего паспорта безопасности. Предыдущий экспедитор даже не соответствовал требованиям соответствия. Аминг почувствовал облегчение и договорился об отправке товара на наш склад. Мы переупаковали их в «антистатические пакеты огнестойкий хлопок изоляционные плиты» и наклеили этикетки UN3480. После бронирования рейс вылетел вовремя и приземлился в Дубае по местному времени в 11 часов утра следующего дня.
Зона оформления опасных грузов в аэропорту Дубая является настоящим испытанием профессионализма экспедитора. Для мелких экспедиторов характерно стоять в длинных очередях во временной зоне декларирования. DL отправляет 50 тонн товаров на Ближний Восток каждую неделю. Из-за большого объема и соответствия декларациям таможня предлагает быструю процедуру оформления для таких компаний, как DL. Многие годы хороших показателей позволили DL получить этот доступ.
За четыре часа до прибытия груза мы уже загрузили 12 документов — обновленный паспорт безопасности материалов, отчет об испытаниях UN38.3, регистрацию опасных грузов, проверку упаковки и т. д. — в «умную систему проверки опасных грузов» таможни Дубая. Система напрямую помечала «рассмотрение пройдено». Мелкие экспедиторы часто пропускают документы и возвращают свои заявки для повторной подачи.
При наличии полных файлов и правильной упаковки у DL редко возникают проблемы на этапе проверки вручную. Таможенники проверили целостность упаковки и маркировку двух коробок по данным системы, а затем подписали выпуск. Через два часа мы забрали груз на наш таможенный склад и организовали доставку на объект заказчика. Когда клиент подписал форму принятия, Аминг показал нам большой палец вверх.