Реальный случай: как мы избежали задержек рейсов для срочного авиагруза из ОАЭ
Я много лет занимаюсь трансграничными грузоперевозками. Я слишком хорошо знаю, какой стресс испытывают трейдеры, когда появляется срочный ордер. Возьмите недавнюю срочную авиаперевозку г-на Ся – это классический пример.
Позвольте мне рассказать вам весь процесс, особенно то, как мы выбирали авиакомпанию. Если вы трейдер со срочным заказом на доставка из Китая в ОАЭ, вы можете просто скопировать наши шаги.
Г-н Ся является нашим клиентом уже много лет. Он производит точные инструменты как по морю, так и по воздуху, и все это на Ближний Восток.
Честно говоря, грузовые перевозки сильно изменились с тех пор, как десять с лишним лет назад. Раньше это было из порта в порт – клиентам приходилось самим забирать и проходить таможню, что было хлопотно. Теперь мы осуществляем комплексную доставку от двери до двери. Клиенты ни о чем не беспокоятся. Они оставляют это профессионалам. Поэтому, если вы оказываете хороший сервис, клиенты остаются с вами надолго.
На этот раз у г-на Ся было три тонны прецизионных эндоскопов для авиаперевозки в ОАЭ. Получателем выступил нефтехимический научно-исследовательский институт. У них был обычный график поставок, но затем они сдвинули сроки проекта и попросили экстренную доставку — никаких задержек не допускалось.
Клиент – король. Было уже около 22:00, и г-н Ся написал мне: «Никаких задержек, иначе мы пропустим срок, и они могут нас бросить».
Он сотрудничает с несколькими фабриками с разными сроками производства. Перед погрузкой он всегда отправляет товар на наш склад для консолидации. У нас также есть собственный автопарк, поэтому мы контролируем время забора — иногда я даже отправляю грузовики в полночь.
Вернёмся к авиаперевозкам. Позвольте мне остановиться на том, как мы выбирали перевозчика.
Сначала мы посмотрели на Эфиопские авиалинии. У них большой охват и средние ставки. Но реальная проблема: в летнюю жару на этом маршруте часто возникают ограничения по нагрузке из-за температуры. К тому же в последнее время их пропускная способность почему-то нестабильна – риск просрочки увеличивается вдвое. Для срочного заказа это было рискованно. Итак, мы прошли.
Во-вторых, мы рассматривали Turkish Airlines TK. Отличная репутация – они охватывают 96 стран и более 140 городов. Но есть большая загвоздка: у них был только один рейс в неделю по пятницам. Если что-то пошло не так – осмотр, погода, мощность – мы ждали целую неделю. Этот риск заставил и нас остановиться.
В-третьих, мы рассмотрели Air China CA. Доставка из Китая в ОАЭ потребности, у CA есть прямые рейсы каждый понедельник по пятницу. Даже если рейс сорвется, существует множество вариантов резервного копирования на следующий день. И ключевой момент: у нас с ними фиксированное распределение совета директоров, поэтому они отдают нам приоритет. Это дает нам высокую отказоустойчивость.
Я поделился планом с г-ном Ся и сохранил ТЗ в качестве резервной копии. Я ему сказал: по нашему реальному опыту, для срочных заказов самое главное не репутация, а стабильность и контроль. В Калифорнии много прямых рейсов. Даже если что-то пойдет не так, мы сможем быстро восстановиться – самое позднее на следующий день. Очень контролируемый. Итак, мы заперлись в Калифорнии.
Затем реализация прошла гладко, потому что мы хорошо спланировали. Самовывоз, склад, бронирование, вылет – все по графику. Никакого ударного груза, никаких ограничений по нагрузке. Три тонны эндоскопов были доставлены от двери до двери вовремя.
Мой вывод: для внешней торговли, особенно срочных отправлений, выбор правильного перевозчика и плана имеет решающее значение. Речь идет не о самом дорогом варианте – речь идет о стабильности и управляемости. Вот что действительно работает.