Caso 1
¿Deben las empresas de comercio exterior tener cuidado al utilizar el transporte aéreo a Oriente Medio?
¡Es un gran no-no en la industria que los transitarios gestionen en secreto negocios de comercio exterior! Hace unos días, vi un vídeo de una entrevista sobre un chico posterior a la década de 2000 que ganó 5 millones de yuanes en sólo medio año haciendo comercio exterior para Dubai. Fue compartido como un caso de comercio exterior muy exitoso. Pero había un detalle crucial en el vídeo: el primo del niño es un importante agente de carga especializado en Oriente Medio.
Cualquiera que se dedique al comercio exterior o al transporte de mercancías lo sabe bien. Los transitarios tienen fácil acceso a la información de los clientes de comercio exterior. Cuando envía mercancías al extranjero, debe proporcionar a su transportista la dirección de entrega, los detalles del producto, los documentos de declaración de aduana y toda la información relacionada.
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Esto muestra claramente que los transitarios saben todo sobre sus clientes extranjeros: qué productos quieren comprar y cuáles son sus necesidades específicas. Entonces, ¿el éxito de este chico posterior a la década de 2000 en el comercio exterior tuvo algo que ver con su primo transportista mayor? No conocemos la historia completa, por lo que no juzgaremos. Sólo queremos utilizar este caso para discutir si las empresas de comercio exterior deben tener cuidado con los transportistas.
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En realidad, la verdadera pregunta detrás de esto es: ¿debemos tener cuidado? Todo depende de si el transportista es fiable y si al mismo tiempo realiza un negocio de comercio exterior.
he estado trabajando en transporte aéreo a Medio Oriente durante muchos años. De hecho, he visto algunas empresas deshonestas que hacen lo mismo que se mencionó anteriormente: pretender ser transitarios cuando en realidad se centran en el comercio exterior.
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Pero es fácil distinguirlos. Estas personas dedican la mayor parte de su energía al comercio exterior y solo utilizan la cobertura de transporte de carga para recopilar información del cliente para la selección de productos. Estos transportistas nunca podrán crecer: esa es su característica obvia.
Sólo ten esto en cuenta. Antes de elegir un transportista, conozca más sobre la empresa. Compruebe si se trata de una oficina pequeña y no registrada o de un transportista formal a gran escala. El envío con un transportista grande y establecido es completamente seguro.
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Tomemos como ejemplo DL International Logistics. hemos estado en transporte aéreo a Medio Oriente durante 27 años, y tratamos el transporte de carga como nuestra carrera de por vida.
Entiendo perfectamente cómo se sienten los comerciantes de comercio exterior: se necesitan agentes de carga, pero les preocupa encontrar uno que no sea de confianza. Es aún peor cuando nos enfrentamos a los problemas de los que hablamos antes.
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Por eso normalmente no digo mucho. Simplemente invito a los clientes a visitar nuestra empresa directamente. Tenemos casi 100 empleados y hemos logrado algunos logros a lo largo de los años. Compramos todo el octavo piso del bloque B, Rongde Times Square, distrito de Longgang, Shenzhen con el pago total. Estamos entre el 5% superior en la industria del transporte de carga.
Muchos clientes al principio tenían dudas, pero después de una visita in situ se sintieron completamente seguros.
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También somos miembros de WCA. La membresía de la WCA no es fácil de conseguir; tienes que cumplir requisitos estrictos. Por ejemplo, la empresa debe ser un agente de carga independiente, tener cierta escala comercial y experiencia, y cumplir con los estándares éticos y operativos de la WCA.
Todo esto demuestra que nos centramos únicamente en el transporte de mercancías. Si necesita transporte aéreo a los Emiratos Árabes Unidos o transporte aéreo a Dubai, ¿por qué debería preocuparse por elegir un transportista como nosotros?【aprende sobre】
Caso 2
Gane 40.000 RMB adicionales enviando 5 toneladas de carga aérea a Medio Oriente
Gana 40.000 RMB adicionales enviando 5 toneladas de carga aérea a Medio Oriente. ¿Sabes cómo lo hacen? Algunos clientes les dicen a los transportistas que quieren envío aéreo directo a puerta. Sin embargo, algunos transportistas poco éticos lo cambian a vuelos de conexión. Los envíos desde Shenzhen se conectan a través de Singapur hasta Dubai, luego pasan por la aduana en el puerto de destino y se entregan a domicilio.
Cuando los clientes preguntan por qué su carga aérea no ha llegado en cinco o seis días, estos transportistas afirman que las mercancías están siendo inspeccionadas en el puerto de destino.
Fabrican documentos de inspección falsos en el puerto de destino y los envían a los clientes, diciendo que la inspección causará otros cuatro o cinco días de retraso. Contando los días laborables, el tiempo total, incluido el envío y la inspección falsa, es casi el mismo que el de los vuelos de conexión a través de Singapur, lo que deja a los clientes sin quejas. Los vuelos directos cuestan 26 RMB por kg, mientras que los vuelos de conexión cuestan 18 RMB por kg. Por 5 toneladas de carga, eso supone una ganancia de 40.000 RMB.
Al realizar envíos transfronterizos transporte aéreo a Medio Oriente, hay 4 trucos comunes utilizados por los transitarios. El 90% de los nuevos vendedores han caído en estas estafas.
1. Cebo y cambio
Los transportistas le atraen con tarifas de transporte aéreo extremadamente bajas. El precio de mercado para la carga general es de 25 RMB, pero cotizan 18 RMB. De hecho, reemplazan los vuelos directos con vuelos de conexión y culpan a los retrasos en los vuelos cuando se les pregunta.
2. Carga sensible mixta no autorizada
Aceptan carga general a precios bajos, pero mezclan en secreto cigarrillos electrónicos, productos que funcionan con baterías o productos magnéticos sin permiso. Si su carga es inspeccionada, puede perder tanto sus bienes como su pago.
3. Promesas incumplidas
Prometen vuelos directos para su carga, pero combinan vuelos directos y de conexión. Cuando se les pregunta, afirman que se trata de un error de escaneo y dicen que la próxima vez tendrán más cuidado.
4. Carga mixta insegura
Combinan mercancías peligrosas y carga consolidada con únicamente carga general en superficie. Una vez inspeccionados, los envíos se retrasan o el transportista desaparece.
Por lo tanto, hay formas de encontrar un transportista confiable de transporte aéreo a Medio Oriente. No compares precios sólo al principio. el transporte aéreo a Medio Oriente El mercado ya está muy maduro y los costos operativos entre los transportistas son similares. Por lo tanto, las cotizaciones de precios no suelen diferir en más de un 5%. Si alguien ofrece precios entre un 20 y un 30 % más bajos, debe haber un problema.
Esto no significa que no debas comparar precios en absoluto. Todavía existen pequeñas diferencias. Los diferentes transportistas tienen diferentes canales y recursos. Elegir el correcto aún puede ahorrarle un 5% en costos de logística.
¿Cómo eliges el correcto? En la industria de la logística, especialmente en la logística internacional, es necesario analizar la fortaleza general. Elija velocidad al mismo precio, elija reputación a la misma velocidad y consulte su almacén si las reputaciones son similares.
Las pequeñas empresas fantasma con sólo 3 o 4 personas siempre hablan de operaciones con pocos activos. Alquilan almacenes o incluso no tienen ningún almacén. Pueden manejar pedidos pequeños pero fracasan completamente con clientes de alto nivel. Para sobresalir en el transporte aéreo a Oriente Medio, un transportista debe tener su propio almacén.
DL tiene un almacén de comercio exterior de 20.000 metros cuadrados en Yantian y 6 pisos de altura. Los clientes extranjeros suelen visitarlo y hablan muy bien de él..[aprende más]
Caso 3
Transporte aéreo a Medio Oriente: inspección aduanera y guía de mercancías sensibles
Si le preocupa que sus productos sensibles sean inspeccionados al enviarlos transporte aéreo a Medio Oriente, primero necesitas conocer los 5 tipos de inspección aduanera.
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El primer tipo es el escaneo por rayos X de todo el envío. Esta inspección demora de 2 a 3 días. A veces puede que ni siquiera lo notes, ya que casi no hay retrasos en el tiempo de tránsito.
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El segundo tipo es la inspección de desembalaje, que tiene diferentes niveles. Una es la inspección de puerta abierta: la aduana simplemente abre la puerta del contenedor para una revisión rápida y la cierra si todo parece normal. Este tipo de inspección suele finalizar en unos 2 días.
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El tercer tipo es la inspección parcial. La aduana descargará la mitad de la mercancía, ya sea desde la parte trasera hacia el centro del contenedor o directamente hacia el interior. Después de verificar y no encontrar problemas, se liberará el envío. Esto normalmente demora de 3 a 5 días.
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El cuarto tipo es la inspección completa. Esto lleva más tiempo. La Aduana descargará todas las mercancías, contará cada caja una por una y abrirá cada paquete para verificar si la lista de carga es precisa. Suele tardar más de 7 días. Por suerte, la inspección completa no es muy común. Ocurre principalmente cuando la aduana encuentra discrepancias importantes entre las mercancías y la lista durante la puerta abierta o la inspección parcial, luego pasarán a la inspección completa. Este es el tipo más estricto y tiene el retraso más largo.
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El quinto tipo es la verificación de documentos. Si la aduana duda de los documentos después de su llegada, primero retendrán las mercancías y verificarán toda la documentación. Una vez que se confirme que todos los datos y certificados requeridos son correctos, se liberarán las mercancías. Similar a la exploración por rayos X, es muy rápida y a menudo se realiza en 1 o 2 días.
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Si sus mercancías se mantienen en el área de inspección durante un mes y aún no se liberan, debe haber un problema grave con la inspección.
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Más importante aún, para evitar la inspección al enviar transporte aéreo a Medio Oriente, es necesario saber qué productos se consideran sensibles. Los productos sensibles más comunes que se envían al mercado incluyen alimentos, productos de marca, productos electrónicos con baterías, cosméticos, especialidades locales, líquidos y polvos, medicamentos de uso diario, suplementos para la salud, etc.
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¿Por qué estos productos se clasifican como bienes sensibles? Con el auge del comercio electrónico transfronterizo en los últimos años, muchos productos pequeños de China se exportan al extranjero. Cuando los vendedores compran estos productos, no pueden proporcionar los documentos necesarios para la declaración y el despacho de aduana. Por eso tienen que utilizar canales logísticos no oficiales y todos estos productos están catalogados como sensibles. Para las empresas comerciales regulares, si puede proporcionar documentos legales y completos, estos productos pueden enviarse como carga general.
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Lo más importante a la hora de exportar mercancías sensibles es elegir un transportista fiable para evitar que las mercancías sean retenidas. Los pequeños transportistas no profesionales suelen actuar en contra de las normas, por lo que no es de extrañar que retengan su mercancía. ¿Qué hace que un transitario sea confiable?
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En primer lugar, si los bienes son retenidos o se pierden, pueden pagar la compensación prometida y realizar un pago único dentro del tiempo acordado. En segundo lugar, el servicio es seguro y estable: cuanto menor sea el riesgo de detención o pérdida, mejor. En tercer lugar, el coste de envío no debería ser demasiado barato. Mucha gente se pregunta por qué, ya que elegir una logística barata ayuda a reducir costes. Como dice el viejo refrán, los productos baratos rara vez son buenos. Lo mismo se aplica a la logística. Los canales seguros y estables no pueden ser extremadamente baratos. Cuanto menor sea el flete, mayor será el riesgo.
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Tomemos como ejemplo DL Logistics. Tenemos un gran volumen de transporte aéreo a Medio Oriente y hemos establecido relaciones a largo plazo con las aduanas locales. Enviamos mercancías a diario, por lo que la aduana está familiarizada con nosotros. Los envíos sospechosos de ser sensibles procedentes de otras empresas suelen ser inspeccionados, pero los nuestros normalmente no. Esto se debe a que declaramos cada envío con sinceridad. Después de 100 inspecciones sin problemas, la aduana ya no controla nuestros productos de forma rutinaria. Por eso, nuestro despacho de aduanas es muy rápido: algunos envíos se pueden despachar en solo 2 horas.【aprender sobre】
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