Cas 1
Expédition de porcelaine par fret aérien vers les Émirats arabes unis – Les petits transitaires ne peuvent pas la gérer, DL Logistics livre en douceur
Laïla avait un lot de porcelaine à expédier par fret aérien aux Émirats arabes unis, avec plus de 30 types et modèles différents. Elle a contacté plusieurs transitaires, mais tous lui ont dit que la variété était trop confuse et que la gestion dans l'entrepôt serait fastidieuse et prendrait beaucoup de temps. Leur attitude était quelque peu impatiente. Voyant cela, Layla les refusa catégoriquement. Après tout, s'ils commencent avec une mauvaise attitude, ils Je suis susceptible de trouver des excuses si des problèmes surviennent plus tard.
Layla est venue vers moi et m'a demandé directement : "Avez-vous également du mal à fournir un bon service pour des expéditions aussi complexes ?» Je lui ai dit que bon nombre de nos principaux clients pour le fret aérien vers les Émirats arabes unis étaient au départ de petits clients.—envoyant initialement des envois dispersés et peu familier avec la documentation. Nos opérateurs les ont aidés à préparer tous les documents. En d’autres termes, notre service est différent. Nous aidons souvent nos clients dans des tâches fastidieuses, telles que l'achat de produits spécialisés, le remplacement des étiquettes ou le reconditionnement. Nous nous occupons de tout. Ce n'est qu'en faisant sentir aux clients notre sincérité que nous construisons des partenariats à long terme, de sorte que lorsqu'ils ont des commandes plus importantes, ils reviennent vers nous.
J'ai expliqué à Layla que de nombreuses sociétés de fret gèrent les marchandises à l'aide de feuilles Excel de base.—compliqué, long et sujet aux erreurs en raison d’un volume de données trop important. Nous sont différents. Nous disposons de notre propre système de gestion d’entrepôt ERP personnalisé, développé par une équipe de professionnels. Il possède une interface simple et claire avec des alertes intelligentes, ce qui le rend idéal pour gérer des marchandises avec plusieurs modèles et spécifications. Le système prend également en charge le chinois et l'anglais, permettant aux clients de vérifier l'inventaire en ligne à tout moment. De nombreux utilisateurs se connectent régulièrement pour suivre leurs expéditions.
J'ai montré à Layla des exemples de précédents fret aérien vers les Émirats arabes unis expéditions que nous d géré—certains avec même des centaines d'articles différents, comme des produits de première nécessité mixtes (savon, vêtements, chargeurs, etc.) achetés sur des plateformes locales. Nous avons tout géré et assorti avec précision, sans aucune erreur. Satisfaite, Layla nous a confié son envoi.
Sa commande concernait plus de 10 usines. J'ai contacté chacun d'entre eux, leur envoyant des étiquettes, des exigences d'emballage et des adresses de livraison unifiées pour simplifier la gestion. J'ai également appelé chaque usine pour tout confirmer. Lorsque quelques usines ont été confrontées à des retards, j'ai effectué un suivi proactif et suggéré des arrangements en matière d'heures supplémentaires pour éviter de retarder l'expédition.
Une fois que toutes les marchandises sont arrivées à notre entrepôt de consolidation, j'ai demandé à notre équipe de vérifier la quantité et le modèle de chaque article par rapport à la liste. Il C'est courant pour les usines pressées d'imprimer de mauvaises étiquettes. Nous avons également inspecté chaque colis pour nous assurer qu'il répondait aux exigences du fret aérien.—en particulier pour les articles lourds, pour lesquels des caisses en bois sont nécessaires pour éviter tout dommage tout au long du processus de fret aérien vers les Émirats arabes unis.
Layla La porcelaine est fragile. Même si les étapes du transport intérieur et aérien sont relativement sûres, la livraison locale aux Émirats arabes unis doit être gérée avec soin.—pas de manipulation brutale ni de secousses excessives. De nombreux petits transitaires ne Ils ne disposent pas de leurs propres équipes de livraison à l’étranger et les sous-traitent, ce qui augmente considérablement le risque de problèmes. Nous sont différents. Notre équipe de livraison à l'étranger a plus de 20 ans d'expérience, avec plus de 50 camions et des centaines d'employés. Les chauffeurs et les véhicules sont bien gérés et un soin particulier est apporté aux objets fragiles comme la porcelaine.—nous J'ai déjà expédié avec succès de nombreux produits similaires, comme la verrerie.
J'ai spécialement marqué Layla s expédition de porcelaine pour une manipulation soigneuse. Il a été livré sans problème à son entrepôt désigné. Layla a fait remarquer : "Votre service est vraiment minutieux. Je Je vous choisirai à nouveau la prochaine fois !»
DL Logistics – L'un des cinq premiers pour le fret aérien vers le Moyen-Orient
Nous réservons 20 espaces de palettes par semaine auprès de deux grandes compagnies aériennes, bénéficions d'un dédouanement prioritaire dans les aéroports des Émirats arabes unis, pouvons éviter la file d'attente pour les retraits en entrepôt et disposons d'un personnel logistique local disponible 24h/24 et 7j/7.—même répondre aux appels à 2 heures du matin. Les livraisons effectuées le matin arrivent vers midi ; les expéditions de midi arrivent dans l’après-midi. Vraiment l'un des cinq premiers.
Fret aérien DL vers le Moyen-Orient – Les clients qui l’essaient en font l’éloge.[en savoir plus}
Cas 2
Moteurs de grande valeur pour le fret aérien vers le Moyen-Orient : les petits transitaires risquent de perdre, DL livre en 5 jours
Muhammad avait un lot de moteurs CNC de haute technologie à envoyer par fret aérien au Moyen-Orient. En raison de la valeur élevée des marchandises, il avait des exigences strictes envers le transitaire. Il a donc insisté pour visiter l'entreprise en personne pour s'assurer de sa satisfaction avant de coopérer.
Il a toutefois été déçu après avoir visité plusieurs entreprises. Certains étaient trop petits : quelques personnes dirigeaient le spectacle, effectuaient chacune plusieurs tâches et louaient un bureau d'environ 20 mètres carrés seulement. Malgré leurs publicités bruyantes, ils n’étaient clairement pas aussi bons qu’ils le prétendaient et n’avaient pas la force de tenir leurs promesses.
D’autres ont eu une gestion chaotique. Leurs entrepôts étaient loués, en désordre avec des marchandises empilées au hasard partout. Cela rendait très probable des expéditions mélangées ou manquantes.
La situation actuelle des transitaires à Shenzhen est « nombreuse mais non spécialisée ». Il existe 60 000 transitaires à Shenzhen et plus d’un millier proposant du fret aérien vers le Moyen-Orient. Mais la plupart sont des systèmes bas de gamme, à petite échelle et dotés de faibles capacités. Seule une poignée d’acteurs sont véritablement puissants – on peut les compter sur une seule main. Malheureusement, les personnes extérieures à l’industrie ne le savent pas.
Quelle que soit leur taille (même les sociétés écran travaillant depuis des espaces de travail partagés dans des parcs de startups), tous les transitaires utilisent des publicités alléchantes. Ils promeuvent « des prix bas une efficacité élevée », comme « une couverture de 200 pays dans le monde avec des lignes dédiées » ou « un canal douanier vert, dédouanement à 100 % ».
Mais lorsque les clients doivent envoyer fret aérien vers le Moyen-Orient, ils doivent trouver un transitaire. La question clé est la suivante : comment séparer le fiable du peu fiable parmi toutes ces options ?
Il est juste de dire que la fiabilité d'un transitaire est proportionnelle à sa taille. Les petites entreprises de 3 à 5 personnes manquent souvent de ressources. Après avoir accepté les commandes, ils sous-traitent généralement couche par couche, ce qui entraîne une mauvaise communication et des informations opaques. Feriez-vous confiance à une telle entreprise pour des biens de grande valeur ?
Les transitaires à grande échelle spécialisés dans le fret aérien vers le Moyen-Orient se sont développés grâce à des opérations honnêtes, en fournissant des solutions et des devis qui répondent aux besoins des clients. DL est exactement une telle entreprise.
Nous occupons tout le 8ème étage du bâtiment international Rongde dans le district de Longgang, couvrant 1 800 mètres carrés avec près de 100 employés. Nous avons acheté en exclusivité 20 postes hebdomadaires au sein de deux grandes compagnies aériennes. Il s'agit d'une ressource de premier plan que la plupart de nos pairs ne peuvent pas égaler (la plupart des petits transitaires n'ont que 2 à 3 postes hebdomadaires au sein du conseil d'administration).
Notre échelle nous permet d'entreprendre des projets de fret pour de grandes entreprises. Par exemple, nous avons déjà expédié des produits électroniques d’une valeur de 40 millions de RMB pour Huawei, une entreprise connue pour sa sélection stricte de transitaires. Si Huawei nous fait confiance, pourquoi ne le feriez-vous pas ?
Pour les marchandises de grande valeur expédiées par fret aérien vers le Moyen-Orient, il est essentiel de se rendre en personne au bureau du transitaire. Si cela n'est pas possible, une inspection par appel vidéo est indispensable. Un autre facteur clé est le dédouanement et l'efficacité de la livraison à destination, qui affectent directement le délai d'expédition global.
De nombreux petits transitaires ne disposent pas de ressources locales. Pendant les hautes saisons, le dédouanement peut prendre 2 à 3 jours d'attente. Mais DL est différent. Grâce à notre volume d'expédition important, nous avons établi une coopération avec les douanes locales. Dès l’atterrissage du vol, nous démarrons le processus de déconsolidation et d’inspection. Pour les commandes urgentes, nous pouvons finaliser l'examen des documents, le paiement et la libération dans un délai de 2 heures. De nombreux pairs viennent même nous demander de l'aide à cet égard.
Après mûre réflexion, Muhammad a confié en toute confiance ses moteurs de grande valeur à DL pour le fret aérien vers le Moyen-Orient. Cinq jours plus tard, les marchandises sont arrivées en toute sécurité à son entrepôt désigné.
DL Logistics est l'un des 5 principaux transitaires de fret aérien vers le Moyen-Orient. Nous avons acheté en exclusivité 20 postes hebdomadaires auprès de deux grandes compagnies aériennes, avec des canaux de dédouanement prioritaires dans les ports aériens des Émirats arabes unis. Nous proposons un ramassage prioritaire des marchandises dans les entrepôts, un support logistique local 24h/24 et 7j/7 (quelqu'un répond aux appels même à 2 heures du matin) et une livraison rapide : les expéditions du matin arrivent à midi, celles de l'après-midi le soir. Il mérite vraiment de figurer dans le top 5.
Le fret aérien de DL vers le Moyen-Orient : tous ceux qui l'utilisent disent que c'est fluide.en savoir plus}
Cas 3
L'expédition de roulements vers Dubaï par voie aérienne a été touchée par un retard d'usine, DL livre à l'entrepôt d'Aziz en 3 jours
Muhammad avait un lot de moteurs CNC de haute technologie à envoyer par fret aérien au Moyen-Orient. En raison de la valeur élevée des marchandises, il avait des exigences strictes envers le transitaire. Il a donc insisté pour visiter l'entreprise en personne pour s'assurer de sa satisfaction avant de coopérer.
Il a toutefois été déçu après avoir visité plusieurs entreprises. Certains étaient trop petits : quelques personnes dirigeaient le spectacle, effectuaient chacune plusieurs tâches et louaient un bureau d'environ 20 mètres carrés seulement. Malgré leurs publicités bruyantes, ils n’étaient clairement pas aussi bons qu’ils le prétendaient et n’avaient pas la force de tenir leurs promesses.
D’autres ont eu une gestion chaotique. Leurs entrepôts étaient loués, en désordre avec des marchandises empilées au hasard partout. Cela rendait très probable des expéditions mélangées ou manquantes.
La situation actuelle des transitaires à Shenzhen est « nombreuse mais non spécialisée ». Il existe 60 000 transitaires à Shenzhen et plus d’un millier proposant du fret aérien vers le Moyen-Orient. Mais la plupart sont des systèmes bas de gamme, à petite échelle et dotés de faibles capacités. Seule une poignée d’acteurs sont véritablement puissants – on peut les compter sur une seule main. Malheureusement, les personnes extérieures à l’industrie ne le savent pas.
Quelle que soit leur taille (même les sociétés écran travaillant depuis des espaces de travail partagés dans des parcs de startups), tous les transitaires utilisent des publicités alléchantes. Ils promeuvent « des prix bas une efficacité élevée », comme « une couverture de 200 pays dans le monde avec des lignes dédiées » ou « un canal douanier vert, dédouanement à 100 % ».
Mais lorsque les clients doivent envoyer fret aérien vers le Moyen-Orient, ils doivent trouver un transitaire. La question clé est la suivante : comment séparer le fiable du peu fiable parmi toutes ces options ?
Il est juste de dire que la fiabilité d'un transitaire est proportionnelle à sa taille. Les petites entreprises de 3 à 5 personnes manquent souvent de ressources. Après avoir accepté les commandes, ils sous-traitent généralement couche par couche, ce qui entraîne une mauvaise communication et des informations opaques. Feriez-vous confiance à une telle entreprise pour des biens de grande valeur ?
Les transitaires à grande échelle spécialisés dans le fret aérien vers le Moyen-Orient se sont développés grâce à des opérations honnêtes, en fournissant des solutions et des devis qui répondent aux besoins des clients. DL est exactement une telle entreprise.
Nous occupons tout le 8ème étage du bâtiment international Rongde dans le district de Longgang, couvrant 1 800 mètres carrés avec près de 100 employés. Nous avons acheté en exclusivité 20 postes hebdomadaires au sein de deux grandes compagnies aériennes. Il s'agit d'une ressource de premier plan que la plupart de nos pairs ne peuvent pas égaler (la plupart des petits transitaires n'ont que 2 à 3 postes hebdomadaires au sein du conseil d'administration).
Notre échelle nous permet d'entreprendre des projets de fret pour de grandes entreprises. Par exemple, nous avons déjà expédié des produits électroniques d’une valeur de 40 millions de RMB pour Huawei, une entreprise connue pour sa sélection stricte de transitaires. Si Huawei nous fait confiance, pourquoi ne le feriez-vous pas ?
Pour les marchandises de grande valeur expédiées par fret aérien vers le Moyen-Orient, il est essentiel de se rendre en personne au bureau du transitaire. Si cela n'est pas possible, une inspection par appel vidéo est indispensable. Un autre facteur clé est le dédouanement et l'efficacité de la livraison à destination, qui affectent directement le délai d'expédition global.
De nombreux petits transitaires ne disposent pas de ressources locales. Pendant les hautes saisons, le dédouanement peut prendre 2 à 3 jours d'attente. Mais DL est différent. Grâce à notre volume d'expédition important, nous avons établi une coopération avec les douanes locales. Dès l’atterrissage du vol, nous démarrons le processus de déconsolidation et d’inspection. Pour les commandes urgentes, nous pouvons finaliser l'examen des documents, le paiement et la libération dans un délai de 2 heures. De nombreux pairs viennent même nous demander de l'aide à cet égard.
Après mûre réflexion, Muhammad a confié en toute confiance ses moteurs de grande valeur à DL pour le fret aérien vers le Moyen-Orient. Cinq jours plus tard, les marchandises sont arrivées en toute sécurité à son entrepôt désigné.
DL Logistics est l'un des 5 principaux transitaires de fret aérien vers le Moyen-Orient. Nous avons acheté en exclusivité 20 postes hebdomadaires auprès de deux grandes compagnies aériennes, avec des canaux de dédouanement prioritaires dans les ports aériens des Émirats arabes unis. Nous proposons un ramassage prioritaire des marchandises dans les entrepôts, un support logistique local 24h/24 et 7j/7 (quelqu'un répond aux appels même à 2 heures du matin) et une livraison rapide : les expéditions du matin arrivent à midi, celles de l'après-midi le soir. Il mérite vraiment de figurer dans le top 5.
Le fret aérien de DL vers le Moyen-Orient : tous ceux qui l'utilisent disent que c'est fluide.en savoir plus]
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