चीन से यूएई तक शिपिंग: तीन छिपी हुई सेवाएँ जो मायने रखती हैं

देखिए, जब आपके पास मध्य पूर्व भेजने के लिए माल होता है, तो आपको सबसे ज्यादा डर किस बात का लगता है? आप इसे एक माल अग्रेषणकर्ता को सौंप देते हैं, अपने दिल को अपने मुंह में रखकर कई दिनों तक इंतजार करते हैं, और फिर आपको ग्राहक समूह में एक फोटो मिलती है - बक्से कुचल दिए गए, सारा माल अस्त-व्यस्त हो गया। आप फारवर्डर को कॉल करते हैं, और वे बस कहते हैं, "अरे, हमने इसे वितरित किया। आपके बक्से पर्याप्त मजबूत नहीं थे - यह हमारी समस्या नहीं है।" आप इतने क्रोधित हो जाते हैं कि आप शाप देना चाहते हैं, लेकिन आपको पर्याप्त सशक्त शब्द भी नहीं मिल पाते।

मेरा एक ग्राहक है, फैसल, जो छोटे घरेलू उपकरणों का व्यापार करता है। वह चीन, यूएई और सऊदी के बीच चलता है। उनके पास रोबोट वैक्यूम क्लीनर के 50 कार्टन थे चीन से संयुक्त अरब अमीरात तक शिपिंग . प्रत्येक कार्टन का वजन 30 किलोग्राम से अधिक था। फ़ैक्टरी ने समय बचाने के लिए उन्हें पुराने डिब्बों में पैक किया - वे बाहर से ठीक दिखते थे, लेकिन वे पहले से नम थे, कार्डबोर्ड नरम था। फ़ैक्टरी ने इसके बारे में ज़्यादा नहीं सोचा, बस यह सोचा कि बक्सों में सामान रखा जा सकता है। लेकिन जब शिपमेंट गुआंगज़ौ से उड़ गया और दोहा में स्थानांतरित हुआ, तो लोडिंग मशीन ने दो डिब्बों को निचोड़ लिया - वे खुल गए, वैक्यूम बाहर गिर गए और हर जगह खरोंच हो गई। कुछ अन्य बक्से नहीं टूटे, लेकिन वे विकृत हो गए, अंदर का फोम टूट गया, और जब आप उन्हें हिलाते थे तो आप मशीनों की खड़खड़ाहट सुन सकते थे।

दोहा हवाईअड्डा क्षतिग्रस्त माल को बहुत धीमी गति से संभालता है - पुनः सुरक्षित करना, पुनः बॉक्सिंग करना, तस्वीरें लेना, रिपोर्ट लिखना - उन्हें जारी करने में ही दो दिन लग गए। जब वे दुबई पहुंचे, तब तक उन्हें लगभग तीन दिन की देरी हो चुकी थी। फैसल के ग्राहक गुस्से में थे - उन्होंने क्षतिग्रस्त इकाइयों को स्वीकार करने से इनकार कर दिया, और फैसल को सीधे तौर पर लगभग दो हजार रुपये का नुकसान हुआ।

वह उस फारवर्डर से बहस करने लगा और बोला, "जब तुमने बक्से उठाए तो क्या तुमने नहीं देखा कि वे कमजोर थे? तुम कम से कम मुझे चेतावनी दे सकते थे।" फारवर्डर ने उत्तर दिया, "हम केवल परिवहन संभालते हैं - पैकिंग कारखाने का काम है। उनसे बात करो।" उन्होंने बस जिम्मेदारी को पार कर लिया। फैसल गुस्से में था, लेकिन अनुबंध में यह नहीं कहा गया था कि उन्हें पैकेजिंग की जांच करनी होगी, इसलिए उसे कड़वी गोली निगलनी पड़ी।

मैंने फैसल से कहा, "जब आप एक फारवर्डर चुनते हैं, तो पहली बात यह है कि जब वे प्राप्त करते हैं तो वे आपके बक्से की जांच करते हैं। हमारे पास अपना स्वयं का समेकन गोदाम है - जब कार्गो आता है, तो हम इसे पैलेट पर ढेर नहीं करते हैं। हम प्रत्येक बॉक्स की उपस्थिति की जांच करते हैं, उन्हें वजन करते हैं, टुकड़ों की गिनती करते हैं। यदि हमें एक नरम या क्षतिग्रस्त बॉक्स मिलता है, तो हम तुरंत फोटो लेते हैं और उन्हें ग्राहक को भेजते हैं। फिर हम चर्चा करते हैं कि क्या दोबारा पैक करना है या मजबूत करना है। यदि किसी ने पहले आपके शिपमेंट की जांच की थी और स्वैप किया था दोहरी दीवार वाले डिब्बों में, पूरी कहानी अलग होती।"

ईमानदारी से कहें तो, एयर फ्रेट पैकेजिंग के लिए, यदि एक बॉक्स का वजन 25 किलोग्राम से अधिक है, तो बेहतर होगा कि आप स्ट्रैपिंग बैंड लगा लें या धूम्र-मुक्त लकड़ी के टोकरे का उपयोग करें। जोखिम न लें - डिब्बों पर आप जो कुछ पैसे बचाते हैं, वह एक क्षति दावे को कवर नहीं करेगा।

एक और बात - दीर्घकालिक साझेदारों के लिए, हम अक्सर ग्राहकों को फ़ैक्टरी निरीक्षण में मदद करते हैं। कई विदेशी खरीदार चीन नहीं आ सकते, और उन्हें फैक्टरियों के बंद होने की चिंता है। ऑर्डर लेने के बाद, हम उत्पादन लाइन, तैयार माल और पैकेजिंग सामग्री की जांच करने के लिए किसी को कारखाने में भेजते हैं - और हम सब कुछ वीडियो पर रिकॉर्ड करते हैं। यह हमारे लिए एक छोटा सा उपकार है, लेकिन यह हमारे ग्राहकों का बहुत सारा समय और यात्रा लागत बचाता है।

और गोदाम प्रबंधन भी मायने रखता है। यदि आपके पास केवल कुछ बक्से हैं, तो यह ठीक है, लेकिन यदि आपके पास बहुत सारे मिश्रित सामान और कई ऑर्डर हैं, और आप अभी भी एक्सेल स्प्रेडशीट का उपयोग करते हैं - तो यह आपको पागल कर देगा। हमने अंग्रेजी और चीनी दोनों इंटरफेस के साथ अपना स्वयं का कस्टम वेयरहाउस सिस्टम विकसित किया है। ग्राहकों को अपने फोन पर एक लॉगिन मिलता है - वे वास्तविक समय में जांच सकते हैं कि उनके पास कितना स्टॉक है, कौन से मॉडल हैं, और क्या कोई समस्या है। अब कोई आगे-पीछे ईमेल नहीं - यह हमारी दक्षता को दोगुना कर देता है।