Expédition de la Chine vers les Émirats arabes unis : trois services cachés qui comptent
Écoutez, quand vous avez des marchandises à envoyer au Moyen-Orient, qu'est-ce qui vous fait le plus peur ? Vous le confiez à un transitaire, vous attendez des jours le cœur dans la bouche, puis vous obtenez une photo dans le groupe de clients – des cartons écrasés, des marchandises en désordre. Vous appelez le transitaire et il vous dit simplement : " Hé, nous l'avons livré. Vos cartons n'étaient pas assez solides – ce n'est pas notre problème. " Vous êtes tellement en colère que vous avez envie de jurer, mais vous n'arrivez même pas à trouver des mots assez forts.
J'ai un client, Faisal, qui fait le commerce du petit électroménager. Il court entre la Chine, les Émirats arabes unis et l’Arabie saoudite. Il avait 50 cartons de robots aspirateurs pour expédition de la Chine aux Émirats arabes unis . Chaque carton pesait plus de 30 kg. L’usine les a emballés dans de vieux cartons pour gagner du temps – ils avaient l’air en bon état de l’extérieur, mais ils avaient été humides auparavant, le carton était mou. L’usine n’y prêtait pas beaucoup d’attention, pensant simplement que les boîtes pouvaient contenir les marchandises. Mais lorsque la cargaison a quitté Guangzhou et a été transférée à Doha, la machine de chargement a écrasé deux cartons – ils se sont ouverts, les aspirateurs sont tombés et ont été rayés partout. Quelques autres cartons ne se sont pas cassés, mais ils étaient déformés, la mousse à l'intérieur s'est cassée et on entendait les machines claquer lorsqu'on les secouait.
L’aéroport de Doha traite les marchandises endommagées très lentement – réarrimage, reconditionnement, prise de photos, rédaction de rapports – il a fallu deux jours rien que pour les libérer. Lorsqu’ils sont arrivés à Dubaï, ils avaient près de trois jours de retard. Le client de Faisal était furieux : il a refusé d'accepter les unités endommagées et Faisal a perdu près de deux mille dollars directement.
Il est allé discuter avec ce transitaire en lui disant : "Tu n'as pas vu que les cartons étaient faibles quand tu les as récupérés ? Tu aurais au moins pu me prévenir." Le transitaire a répondu : "Nous nous occupons uniquement du transport – l'emballage est le travail de l'usine. Allez leur parler." Ils se sont simplement renvoyé la balle. Faisal était furieux, mais le contrat ne stipulait pas qu'ils devaient vérifier l'emballage, il a donc dû avaler la pilule amère.
J'ai dit à Faisal : "Lorsque vous choisissez un transitaire, la première chose est de lui demander de vérifier vos cartons à leur réception. Nous avons notre propre entrepôt de consolidation - lorsque la marchandise arrive, nous ne nous contentons pas de l'empiler sur des palettes. Nous vérifions l'apparence de chaque carton, les pesons, comptons les pièces. Si nous trouvons une boîte souple ou endommagée, nous prenons immédiatement des photos et les envoyons au client. Ensuite, nous discutons de l'opportunité de réemballer ou de renforcer. Si quelqu'un avait vérifié votre envoi à l'époque et l'avait remplacé par des cartons à double paroi, le tout l’histoire aurait été différente.
Pour être honnête, pour le fret aérien, si un seul carton pèse plus de 25 kg, mieux vaut mettre des bandes de cerclage ou utiliser une caisse en bois sans fumigation. Ne prenez pas de risques : les quelques dollars que vous économisez sur les cartons ne couvriront pas une seule réclamation pour dommages.
Autre chose : pour les partenaires à long terme, nous aidons souvent nos clients lors des inspections d'usine. De nombreux acheteurs étrangers ne peuvent pas venir en Chine et craignent que les usines ne prennent des raccourcis. Après avoir pris la commande, nous envoyons quelqu'un à l'usine pour vérifier la chaîne de production, les produits finis et les matériaux d'emballage – et nous enregistrons tout sur vidéo. C'est une petite faveur pour nous, mais cela permet à nos clients d'économiser beaucoup de temps et de frais de déplacement.
Et la gestion des entrepôts est également importante. Si vous n'avez que quelques cartons, ce n'est pas grave, mais si vous avez beaucoup de marchandises mélangées et de nombreuses commandes et que vous utilisez toujours des feuilles de calcul Excel, cela vous rendra fou. Nous avons développé notre propre système d'entrepôt personnalisé avec des interfaces en anglais et en chinois. Les clients obtiennent une connexion sur leur téléphone – ils peuvent vérifier en temps réel la quantité de stock dont ils disposent, quels modèles et s’il y a des problèmes. Fini les échanges d’e-mails : cela double notre efficacité.