Доставка из Китая в ОАЭ: три важные услуги
Послушайте, когда вам нужно отправить груз на Ближний Восток, что вас пугает больше всего? Сдаешь экспедитору, ждешь несколько дней с сердцем, а потом получаешь фото в группе клиентов — коробки помятые, товар весь перепутанный. Вы звоните экспедитору, и он просто говорит: "Эй, мы доставили. Ваши коробки оказались недостаточно прочными - не наша проблема". Ты так злишься, что хочется ругаться, но даже слов достаточно сильных не находишь.
У меня есть клиент Фейсал, который торгует мелкой бытовой техникой. Он курсирует между Китаем, ОАЭ и Саудовской Аравией. У него было 50 коробок роботов-пылесосов. доставка из Китая в ОАЭ . Каждая коробка весила более 30 кг. Фабрика для экономии времени упаковала их в старые картонные коробки — снаружи они выглядели нормально, но раньше были влажными, картон был мягким. На фабрике об этом не особо задумывались, просто решили, что в ящиках можно хранить товар. Но когда груз вылетел из Гуанчжоу и переправился в Доху, погрузочная машина сдавила две коробки — они раскололись, пылесосы выпали и поцарапались. Несколько других коробок не разбились, но были деформированы, пенопласт внутри порвался, и можно было услышать, как машины дребезжат, если их встряхнуть.
Аэропорт Дохи обрабатывает поврежденные грузы очень медленно – перекрепление, переупаковка, фотографирование, составление отчетов – только на их выпуск ушло два дня. Когда они прибыли в Дубай, они опоздали почти на три дня. Заказчик Фейсала был в ярости – они отказались принять поврежденные агрегаты, и Фейсал напрямую потерял почти две тысячи долларов.
Он пошел спорить с этим экспедитором, говоря: "Разве ты не видел, что коробки были слабые, когда ты их забирал? Ты мог бы хотя бы предупредить меня". Экспедитор ответил: "Мы занимаемся только транспортировкой, упаковка - это работа завода. Идите, поговорите с ними". Они просто переложили ответственность. Фейсал был в ярости, но в контракте не было сказано, что нужно проверять упаковку, поэтому ему пришлось проглотить горькую пилюлю.
Я сказал Фейсалу: "Когда вы выбираете экспедитора, первое, что вам нужно сделать, это проверить ваши коробки при их получении. У нас есть собственный склад консолидации - когда груз приходит, мы не просто складываем его на поддоны. Мы проверяем внешний вид каждой коробки, взвешиваем ее, считаем детали. Если мы находим мягкую или поврежденную коробку, мы сразу фотографируем и отправляем ее клиенту. Затем мы обсуждаем, следует ли переупаковывать или усиливать. Если бы кто-то тогда проверил ваш груз и поменял его на двойные стенки. картонных коробках, вся история была бы другой».
Честно говоря, при упаковке авиаперевозок, если одна коробка весит более 25 кг, лучше надеть обвязочные ленты или использовать деревянный ящик, не подвергаемый фумигации. Не рискуйте — те несколько долларов, которые вы сэкономите на картонных коробках, не покроют ни одного иска о возмещении ущерба.
Другое дело – для долгосрочных партнеров мы часто помогаем клиентам с заводскими проверками. Многие зарубежные покупатели не могут приехать в Китай и беспокоятся о том, что фабрики срезают углы. После того, как мы принимаем заказ, мы отправляем кого-нибудь на завод проверить производственную линию, готовую продукцию и упаковочные материалы — и записываем все на видео. Для нас это небольшая услуга, но она экономит нашим клиентам много времени и транспортных расходов.
Управление складом тоже имеет значение. Если у вас всего несколько коробок – это нормально, но если у вас много смешанного товара и много заказов, а вы еще пользуетесь таблицами Excel – это сведет вас с ума. Мы разработали собственную складскую систему с английским и китайским интерфейсом. Клиенты получают логин на своих телефонах — они могут в режиме реального времени проверить, сколько у них товаров на складе, какие модели и есть ли какие-либо проблемы. Больше никаких электронных писем — это удваивает нашу эффективность.