Çin'den BAE'ye Nakliye: Önemli Üç Gizli Hizmet
Bakın Ortadoğu'ya göndereceğiniz kargonuz varken sizi en çok ne korkutur? Onu bir nakliyeciye veriyorsunuz, günlerce kalbiniz ağzınızda bekliyorsunuz ve sonra müşteri grubunda bir fotoğraf çekiyorsunuz; kutular ezilmiş, mallar darmadağın olmuş. Nakliyeciyi ararsınız ve onlar sadece "Hey, teslim ettik. Kutularınız yeterince güçlü değildi - bizim sorunumuz değil" derler. O kadar sinirleniyorsun ki küfür etmek istiyorsun ama yeterince güçlü kelimeler bile bulamıyorsun.
Küçük ev aletleri ticareti yapan Faysal adında bir müşterim var. Çin, BAE ve Suudi Arabistan arasında koşuyor. 50 karton robot elektrikli süpürgesi vardı. Çin'den BAE'ye nakliye . Her kartonun ağırlığı 30 kg'ın üzerindeydi. Fabrika zaman kazanmak için bunları eski kartonlara paketledi; dışarıdan iyi görünüyorlardı ama daha önce nemliydiler, karton yumuşaktı. Fabrika buna pek aldırış etmedi, sadece kutuların malları taşıyabileceğini düşündü. Ancak sevkiyat Guangzhou'dan çıkıp Doha'ya nakledildiğinde, yükleme makinesi iki kartonu sıkıştırdı; kartonlar yarıldı, elektrikli süpürgeler düştü ve her tarafı çizildi. Diğer birkaç kutu kırılmamıştı ama deforme olmuşlardı, içindeki köpük kırılmıştı ve onları salladığınızda makinelerin takırdadığını duyabiliyordunuz.
Doha havaalanı hasarlı kargoları gerçekten yavaş bir şekilde elleçliyor; yeniden emniyete alıyor, yeniden paketliyor, fotoğraf çekiyor, rapor yazıyor; onları serbest bırakmak bile iki gün sürdü. Dubai'ye vardıklarında neredeyse üç gün gecikmişlerdi. Faysal'ın müşterisi öfkeliydi; hasarlı birimleri kabul etmeyi reddettiler ve Faysal doğrudan neredeyse iki bin doları kaybetti.
O nakliyeci ile tartışmaya gitti ve "Kutuları alırken zayıf olduğunu görmedin mi? En azından beni uyarabilirdin." Nakliyeci şöyle cevap verdi, "Biz sadece nakliyeyle ilgileniyoruz; paketleme fabrikanın işi. Git onlarla konuş." Sadece parayı aktardılar. Faysal öfkeliydi ama sözleşmede ambalajı kontrol etmeleri gerektiği yazmıyordu, bu yüzden acı hapı yutmak zorunda kaldı.
Faysal'a şöyle dedim, "Bir nakliyeci seçtiğinizde ilk yapmanız gereken, onları aldıklarında kutularınızı kontrol ettirmektir. Kendi konsolidasyon depomuz var; kargo geldiğinde, onu sadece paletlere yığmıyoruz. Her kutunun görünümünü kontrol ediyoruz, tartıyoruz, parçaları sayıyoruz. Yumuşak veya hasarlı bir kutu bulursak hemen fotoğraflarını çekiyoruz ve müşteriye gönderiyoruz. Daha sonra yeniden mi paketleyeceğimizi yoksa takviye mi edeceğimizi tartışıyoruz. Eğer birisi gönderinizi o zaman kontrol etmiş ve başka bir kutuya değiştirmiş olsaydı çift duvarlı kartonlar olsaydı tüm hikaye farklı olurdu.”
Dürüst olmak gerekirse, hava kargo ambalajı için, tek bir kutunun ağırlığı 25 kg'ın üzerindeyse, bağlama bantları takmanız veya fümigasyon uygulanmayan bir ahşap kasa kullanmanız daha iyi olur. İşinizi şansa bırakmayın; kartonlardan tasarruf ettiğiniz birkaç kuruş tek bir hasar talebini karşılamayacaktır.
Başka bir şey de, uzun vadeli ortaklarımız için, müşterilerimize fabrika denetimlerinde sıklıkla yardımcı oluyoruz. Birçok denizaşırı alıcı Çin'e gelemiyor ve fabrikaların işleri halletmesinden endişe ediyorlar. Siparişi aldıktan sonra üretim hattını, bitmiş ürünleri ve ambalaj malzemelerini kontrol etmesi için fabrikaya birini gönderiyoruz ve her şeyi videoya kaydediyoruz. Bu bizim için küçük bir iyilik ama müşterilerimize çok fazla zaman ve seyahat masrafı kazandırıyor.
Depo yönetimi de önemlidir. Yalnızca birkaç kutunuz varsa sorun değil, ancak çok sayıda karışık ürününüz ve çok sayıda siparişiniz varsa ve hala Excel elektronik tablolarını kullanıyorsanız, bu sizi deli edecektir. Hem İngilizce hem de Çince arayüzlerle kendi özel depo sistemimizi geliştirdik. Müşteriler telefonlarından giriş yapabiliyor; gerçek zamanlı olarak ne kadar stokları olduğunu, hangi modelleri ve herhangi bir sorun olup olmadığını kontrol edebiliyorlar. Artık ileri geri e-postalara gerek yok; bu, verimliliğimizi iki katına çıkarır.