Nakliye Taşımacılığı Nakliyeden Daha Fazlasıdır – Ön Denetim Alıcıları Sorunlardan Kurtarır
Syed, BAE'nin Sharjah kentinde bir endüstriyel robot tamir atölyesi işletiyor. Asıl işi fabrikalardaki robot kollarının dişli kutularını değiştirmek. Elbette endüstriyel robotlar için Çin'den kaynak temin ediyor; bu kesin. Bu sefer tam bir yüksek hassasiyetli planet dişli kutusu parçaları setine ihtiyacı vardı: yataklar, dişliler, planet taşıyıcılar, yataklar, contalar. Bu parçalar Dongguan, Foshan ve Zhongshan'daki beş farklı fabrikadan geliyor.
Toplamda kargonun ağırlığı brüt 4,3 ton, yani yaklaşık 5 metreküptü. Geçmişte, Çin'den BAE'ye nakliyeÇoğunlukla deniz taşımacılığını kullanıyordu. Ancak bu sefer büyük robotik kollarından biri tamamen bozuldu; bir gemiyi sabırsızlıkla bekliyordu. Bu yüzden bana başka seçeneğim olmadığını, bu sefer hava taşımacılığı yapalım dedi.
Toplu alımlarda Syed her zaman malları kendisi incelemeye gelir. Her fabrikayı tek tek gezerdi. Kendisi meşgul; üç şehirdeki beş fabrikayı gezmek için dört gün artı seyahat süresi. Uçak biletlerini ve zaman maliyetini düşünün – çok büyük.
Onunla konuştum: "Yıllardır nakliyecilik yapıyoruz. Biz endüstri uzmanı değiliz ama çok şey gördük. Basit denetimlerin üstesinden gelebiliriz; ileri teknoloji gerektiren işleri değil, ancak yüzey özelliklerini anlıyoruz. Kaliteli adamımızı alıp önünüzdeki fabrikaları ziyaret etmeme ne dersiniz? Her yerde yarı mamul ve mamul raporlarını kontrol edeceğiz, kayıt için fotoğraf ve video çekeceğiz.
Sorunları tespit edersek, onları yerinde çözebilirler. Bu çoğu sorunu çözer. Daha sonra vardığınızda, sadece yerinde kontroller yaparsınız. Zamandan tasarruf sağlar ve verimliliği artırır." Syed, "Bu harika! Bunu bir süredir istiyordum ama senin kabul etmeyeceğini düşündüm, bu yüzden hiç sormadım." dedi.
Merkezimiz Shenzhen'de bulunuyor ve üç şehir de uzak değil. Böylece her fabrikayı ziyaret ettik. Dört fabrika iyiydi - ama dişli fabrikası bir haftaya daha ihtiyaçları olduğunu söyledi. Ben olmaz dedim. Syed hava taşımacılığını seçti çünkü acelesi vardı; bir haftalık gecikme çok fazla. Üretim şeflerini buldum, Syed'in durumunu açıkladım ve işçilerin yetişmek için iki vardiya yapmasını kabul etmesini sağladım.
Syed Çin'e geldiğinde ona her fabrikaya kadar eşlik ettim. Konut fabrikasında mallar zaten paketlenmişti. Kartona hafifçe vurdu ve kaşlarını çattı. İçinde iki kat EPE köpük bulunan normal beş katmanlı oluklu kutuydu. Ancak mahfaza dökme demirden yapılmıştır, her biri 20 kg'ın üzerindedir; kutu başına dört adet, brüt yaklaşık 100 kg. için Çin'den BAE'ye nakliye Hava yoluyla kutular taşıma bantları, forkliftler ve paletlerle taşınıyor; sarsıntılar neredeyse deniz taşımacılığı kadar kötü, ayrıca büyük basınç değişiklikleri var. Kutu sağlam değilse ve kırılarak açılırsa bu bir sorundur.
Başını salladı; Çincesi pek iyi değil. Fabrika müdürü geldi, ben de tercümanlık yaptım. Sonunda anlaştık: Paketleme kabul edilemezdi. Her biri ayrı baloncuklu torba içinde çift duvarla güçlendirilmiş kartonlar, L şeklinde köşe koruyucular ve dışta iki kat streç film kullanılmalıdır. Bir düşünün; hasar görürlerse, iade nakliye ücreti üründen daha pahalıdır. Yönetici makul davrandı ve hemen yeniden paketlemeyi ayarladı.
Genel olarak, ön çalışmayı yaptığım için fabrikaların önceden yapabileceğim şeyleri düzeltmelerini sağladım. Yani Syed'in dört günlük yolculuğu iki günde tamamlandı. Çok daha rahatlamıştı ve kalan iki gününü Shenzhen'i gezerek geçirdi.
Derin teknik veya yüksek hassasiyetli görevlerin üstesinden gelemiyoruz. Ancak basit, yüzeysel bir çalışma yapabiliriz. Bu da müşterilerimizin sorunlarının çoğunu çözüyor. Dürüst olmak gerekirse, bir nakliye komisyoncusu her şeyi yapamaz; ancak elimizden geldiğince müşterilerimiz için biraz daha fazlasını taşımaya çalışıyoruz.