Fret aérien vers le Moyen-Orient : comment DL Logistics a sauvé une expédition d'un transitaire à bas prix
Saleh avait 200 cartons de produits électroniques à expédier par fret aérien au Moyen-Orient, et il les a confiés à un transitaire faisant la promotion du « fret aérien à très bas prix ». Leur site Web était rempli d'annonces accrocheuses telles que « fret aérien vers le Moyen-Orient, livré en 3 à 5 jours » et « 30 % inférieurs aux tarifs du marché ». Saleh était hésitant au début. Il a fait quelques recherches et comparé les options, mais finalement, le prix bas était trop tentant pour y résister.
Les choses se sont bien déroulées au début. Saleh a rappelé au transitaire que les produits électroniques sont des marchandises sensibles et lui a demandé s'il avait de l'expérience dans leur manipulation. L'agent lui a assuré : "Nous sommes spécialisés dans le fret aérien vers le Moyen-Orient. Nous savons tout sur les articles contenant des batteries !"
Mais ensuite, le transitaire a commis une erreur : il a écrit le modèle de produit comme GRID R5000 au lieu du bon GRID PRO R5000. Le numéro de modèle incompatible a déclenché une inspection douanière. L'envoi a été soumis à un contrôle physique et les douanes ont exigé 11 documents différents, invoquant « des soupçons de transport de marchandises dangereuses ». Le transitaire a paniqué et a contacté Saleh, lui demandant de fournir les documents. L'ensemble du processus a entraîné un retard de 3 jours, auquel s'ajoutent un stockage supplémentaire et des frais de retard.
J'ai dit à Saleh qu'il s'agissait d'un exemple classique de ce qui peut arriver lorsque vous choisissez un petit transitaire à faible coût. N’importe qui peut faire des promesses attrayantes ; la clé est de savoir comment déterminer qui peut réellement livrer ses résultats. Seuls les transitaires compétents peuvent véritablement tenir parole. Par exemple, notre entreprise, DL, est présente dans l'industrie depuis 27 ans. Nous sécurisons 20 espaces de palettes par semaine auprès de deux grandes compagnies aériennes, avec une capacité dix fois supérieure à celle de nombreux concurrents. Nous avons la force de tenir nos promesses.
Cette fois, Saleh avait 200 cartons supplémentaires de produits électroniques pour le fret aérien vers le Moyen-Orient. Après avoir soigneusement pesé le pour et le contre, il a compris que sans bien connaître l’autre partie, un contrat proposé n’est qu’un morceau de papier. Après que Saleh ait entendu parler de notre entreprise – que nous disposions de notre propre flotte logistique au niveau national et, plus important encore, de canaux de dédouanement prioritaires au port de destination aux Émirats arabes unis –, il a décidé de nous confier ces 200 cartons. Alors que d'autres transitaires peuvent avoir besoin de 2 à 3 jours pour dédouaner, nous pouvons souvent le faire en seulement 2 heures.
Dans ce métier, ce n'est pas grave si vous ne savez pas tout : ce qui est dangereux, c'est d'avoir « un peu de connaissances ». Si je ne comprends pas quelque chose, je n'accepterai tout simplement pas le poste. Mais certaines personnes prétendent tout savoir, mais passent à côté de détails critiques, et c'est là que des problèmes risquent de survenir. Il s’agit d’un problème courant chez les petits transitaires. Le propriétaire loue un bureau, embauche quelques personnes et démarre les opérations. Pour attirer davantage de commandes, ils collent tous les slogans publicitaires attrayants auxquels ils peuvent penser, juste pour obtenir le marché en premier.
Cela se résume généralement à deux points principaux : un prix bas et une livraison rapide. Les petits transitaires osent proposer des prix 30 % inférieurs aux prix du marché car ils comptent sur la location de tout. S’ils n’ont pas de place, ils en cherchent sur le marché. S’ils ne disposent pas d’équipe douanière à destination, ils revendent l’envoi à un transitaire plus important. Même s’ils parviennent à réaliser une expédition à un prix aussi bas, il n’y a que peu ou pas de profit et, par conséquent, le service en souffre.
Nous avons un accord-cadre annuel pour mille palettes avec les compagnies aériennes, ce qui signifie que nous décidons quelles marchandises remplissent nos espaces de palettes. J'ai aidé Saleh à trouver un espace pour deux jours plus tard et j'ai fourni les documents de dédouanement. Ce type de fret est notre spécialité ; nous le gérons avec facilité. Le troisième jour, après l'arrivée des marchandises aux Émirats arabes unis, notre équipe de dédouanement préparait les documents à l'avance. En quelques heures, l'envoi a été dédouané et récupéré vers notre entrepôt à l'étranger.
En matière de dédouanement, nous entretenons des liens étroits avec de nombreuses ressources locales de dédouanement et de logistique. Même de nombreux concurrents font appel à nous pour obtenir de l'aide concernant des marchandises sensibles ou des commandes urgentes. Les 200 cartons de Saleh ont été chargés sur un camion et expédiés pour livraison le même après-midi. Cela peut paraître simple, mais de nombreux petits transitaires ne disposent pas de telles ressources : ils doivent souvent transférer les expéditions à d'autres agents, ce qui signifie qu'ils ne peuvent pas contrôler les délais de livraison. Dans la soirée, les 200 cartons ont été livrés avec succès à l'entrepôt désigné de Saleh. Il était satisfait et nous a donné un coup de pouce.