Случай 1
Насколько точность габаритов груза влияет на своевременность авиаперевозок в Дубай?
Насколько точность габаритов груза влияет на авиаперевозки в Дубай? Можно сказать, что это напрямую влияет на скорость, стоимость и безопасность авиаперевозок. Почему размеры так важны? Потому что грузовой отсек самолета ценен в размерах, а пространство равно деньгам, особенно для авиаперевозок в Дубай.
Каковы общие проблемы?
Во-первых, проблемы с бронированием мест. Если размеры неточны, легко привести к тому, что забронированного места либо не хватит для загрузки, либо фактические размеры будут слишком большими, и авиакомпания временно увеличит цену, что увеличит стоимость.
Во-вторых, эффективность паллетирования будет очень низкой. Если фактические размеры хотя бы немного больше заявленных, это может привести к тому, что товар не поместится на регулярный рейс. Либо ждешь следующего рейса, либо разбираешь и заменяешь поддон, и в итоге товар остается позади. Наблюдая, как улетают чужие товары, такая потеря очень и очень большая.
авиаперевозки в Дубай представляет собой эффективную цепочку, тесно связанную между собой. Среди всех звеньев, таких как бронирование, проверка безопасности, укладка на поддоны, погрузка, таможенное оформление и доставка, размеры должны быть основными базовыми данными. Его точность напрямую связана с жизненно важным моментом своевременности. Если размеры неточны, очень легко увеличить расходы и увеличить вероятность повреждения и риски таможенного оформления. В конечном итоге это вредит прибыли грузоотправителя и репутации заказчика.
Таким образом, кажется, что все экспедиторы будут измерять размеры, но экспедиторы со стандартизированными операциями могут систематически избегать рисков, в то время как обычные экспедиторы могут только «выполнять действия по измерению», но не могут гарантировать надежные результаты, что приводит к ряду проблем.
Лазейки в измерениях, которые могут быть у обычных экспедиторов, включают использование обычных рулеток вместо лазерных измерительных приборов, особенно для нестандартных товаров, погрешность может достигать 3-5 см; в связи с непрофессионализмом, игнорированием увеличенных габаритов товара после паллетирования, следует учитывать, что поддоны, стретч-пленка, обвязка и т. д. — все это увеличит объем; не учитывая деформацию товара из-за экструзии после загрузки и так далее.
Другие измеряют только отдельные товары перед загрузкой их в контейнеры на заводе, но не проверяют габаритные размеры повторно после окончательной укладки на поддоны и упаковки. И это фактическая основа для взимания сборов авиакомпании. Некоторые экспедиторы стараются изо всех сил, но в неправильном направлении. Чтобы удовлетворить требование клиента «экономить груз», они намеренно занижают размеры, но в итоге только усугубляют ситуацию.
Как и мы, DL, которые обрабатывают большие объемы грузов для авиаперевозок на Ближний Восток и имеют богатый опыт, мы работаем стандартизированным образом и можем устранить такие ошибки в зародыше. Другими словами, наше преимущество заключается не только в самих измерениях, но и во внедрении точных данных о размерах во весь процесс.
Например, в ссылке на бронирование мы предоставляем авиакомпании «реальные данные запас буфера», чтобы гарантировать соответствие пространства. Например, если фактический объем составляет 5,8 м³, мы бронируем помещение по 6 м³.
При проектировании паллетирования мы заранее планируем и настраиваем план паллетирования в соответствии с размерами груза. Например, обход зоны ограниченного доступа к двери кабины позволяет избежать временной разборки поддона.
Существует также план раннего предупреждения о рисках. Если габариты груза близки к критическому значению, например, превышают 2,6 м, что требует специальной модели самолета, мы заранее согласуем ресурсы, чтобы подготовиться к черному дню.
Что еще более важно, у нас есть одобрение авиакомпании. Поскольку мы являемся экспедитором, который уже давно предоставляет точные данные, даже если возникает спор из-за небольшой ошибки, у нас больше шансов добиться понимания авиакомпании. Это, безусловно, технический барьер, порожденный эффектом масштаба, на который обычные небольшие экспедиторы не способны.
Другими словами, отправляя авиаперевозки в Дубай, вы должны выбрать надежного партнера, такого как мы, DL Logistics. Сотрудничая с опытным и стандартизированным поставщиком авиаперевозок в Дубай, мы можем предоставить профессиональные рекомендации по измерениям, строго проверять связи с паллетированием и таможенной декларацией, а также использовать опыт, чтобы избежать рисков, связанных с размерами.【узнать больше】
Случай 2
В чем разница между экспедиторами с фиксированным местом и без него при авиаперевозках на Ближний Восток?
В чем разница между экспедиторами, у которых есть фиксированное пространство, и теми, у которых нет авиаперевозок на Ближний Восток?
Во-первых, давайте поговорим о фиксированном пространстве. Это долгосрочный контракт, подписываемый между авиакомпанией, чартерным агентом и назначенным экспедитором. Авиакомпания резервирует для экспедитора достаточное количество мест на конкретных рейсах. Его основные особенности заключаются в следующем:
Во-первых, он имеет высокую степень достоверности. Независимо от того, находится ли рынок в межсезонье или в пик сезона, или мало места или нет, экспедитор может гарантировать, что он получит количество мест, согласованное в контракте. Это его самое большое преимущество.
Во-вторых, оно имеет приоритет. В случае особых ситуаций, таких как задержки или отмены рейсов, экспедиторы с фиксированным местом обычно отдают приоритет своим товарам на последующих рейсах.
В-третьих, у него высокие пороги. Потому что авиакомпании обычно заключают контракты на фиксированные площади только с крупными, авторитетными экспедиторами, имеющими достаточный объем груза. Экспедитор должен гарантировать минимальный объем груза. Даже если объем груза недостаточен, все равно необходимо оплатить соответствующие сборы. Условно говоря, стоимость высока, а риск относительно велик.
Возьмем, к примеру, нашу компанию DL Logistics. Мы работаем авиаперевозки на Ближний Восток выделенные линии и выкупили 20 еженедельных поддонов у 2 крупных авиакомпаний с достаточной вместимостью. Что значит 20 поддонов? Например, у других лучших экспедиторов есть только 2 или 3 поддона в неделю. Наши мощности в 10 раз больше, чем у них. Неудивительно, что мы действительно входим в пятерку лучших экспедиторов по авиаперевозкам на Ближний Восток. Даже выставочные товары Huawei предназначены для перевозки нами воздушным транспортом. Знаете, такие крупные компании, как Huawei, очень строги при выборе экспедиторов. Тот факт, что они выбрали нас, в полной мере показывает нашу силу в отрасли авиаперевозок.
Теперь давайте посмотрим на нефиксированное пространство. Обычно экспедиторы временно подают заявки на места у авиакомпаний или торговых агентов в соответствии с потребностями каждой партии или партии товаров. Смогут ли они забронировать помещение и сколько мест они смогут получить, зависит от рыночного спроса и предложения на момент бронирования.
Его основные особенности заключаются в следующем: Во-первых, высокая неопределенность. Самым большим недостатком является то, что место не может быть гарантировано. Особенно в пик сезона авиаперевозок на Ближний Восток пропускная способность некоторых популярных маршрутов определенно будет очень ограниченной.
Во-вторых, цена сильно колеблется. Ставка фрахта следует за рынком и резко колеблется. В межсезонье его цена может быть аналогична нашей, но в пик сезона цена может постоянно расти. Другими словами, стоимость трудно контролировать, а диапазон колебаний очень велик.
В-третьих, приоритет низкий. Когда места мало, нефиксированные космические товары обычно остаются первыми. Поэтому его риск намного выше, чем у товаров с фиксированным пространством.
То, что я сказал выше, не является ключевым. Ключевым моментом является то, что на рынке авиаперевозок на Ближний Восток даже небольшие экспедиторы с 3 или 5 людьми в городских деревнях громко рекламируют себя на различных платформах, используя слова лучше, чем мои. В итоге я становлюсь самым простым и незаметным экспедитором. Таким образом, для внешнеторговых грузоотправителей, отправляющихся за границу, когда у них есть потребность в транспортировке товаров, они должны быть внимательны и выбирать надежных, крупных экспедиторов, таких как мы, которые могут удовлетворить их потребности в перевозках.【узнать больше】
Случай 3
Расшифровка интервью: Экспедитор с 20-летним стажем рассказывает о подводных камнях авиаперевозок в Дубай - 1
Они временно повышают цены после получения товара. Например, рыночная цена составляет 20 юаней за килограмм, некоторые экспедиторы указывают 18 юаней за килограмм. Клиенты выбирают их по более низкой цене, а после отправки товара на указанный склад экспедиторы сразу поднимают цену. Причина проста: говорят, что цена на авиаперевозки в Дубай не фиксируется до момента отправки товара, и колебания рынка — это нормально. Они скажут вам, что ничего не могут сделать, потому что авиакомпания обновила цену еще до вылета рейса. У тебя нет слов, а на самом деле здесь тебя уже выкопали яму.
Так вы отправляете товар или нет? Если вы отправите их, вы заплатите на 5 юаней больше за килограмм, чем рыночная цена. Если вы этого не сделаете, вы не сможете позволить себе задержку с возвратом товара и поиском нового экспедитора. Большинство клиентов просто послушно платят деньги. Эти экспедиторы просто заключают разовую сделку и не ожидают, что вы вернетесь для повторных сделок.
Когда делаешь Авиаперевозки в Дубай, у многих коллег также есть хитрости для доставки деликатных товаров. Собственно, никаких других проблем, кроме чувствительных, у товара нет. Но только потому, что это деликатные товары, некоторые экспедиторы вступают в сговор с кем-то, чтобы обмануть клиента, заявляя, что товары проверяются таможней и требуется фиксирующая плата в размере нескольких тысяч или даже десяти-двадцати тысяч юаней. Вы заплатите или нет?
Покупатели торопятся за товаром, поэтому им приходится платить деньги. Но на самом деле ничего необычного не произошло. Это просто самостоятельный спектакль под предлогом чувствительных товаров. Они просто понимают психологию клиентов, потому что все знают, что отправлять чувствительные товары нелегко, и часто возникают проблемы. Но на самом деле с доставкой проблем нет, это просто экспедитор роет яму, в которую вы можете упасть.
Авиакомпании устанавливают цены в зависимости от колебаний рынка, но здесь есть ключевой момент. Например, если цена вырастет сегодня, она не будет распространяться на поставки завтрашнего дня, а только на послезавтра. Но этим пользуются некоторые мелкие экспедиторы. Понятно, что повышение цен будет послезавтра, но они настаивают, что оно начнется завтра, и требуют компенсировать разницу в цене. Товар уже у них на руках, так вы платите или нет?
Поэтому найти надежного экспедитора для авиаперевозок в Дубай крайне сложно. Повсюду есть подводные камни, и даже мы иногда в них попадаем. Почему? Потому что рынок постоянно колеблется и меняется. К счастью, мы не жадные, поэтому ямы, в которые мы попадаем, все маленькие.
Причина, по которой эта отрасль представляет собой смесь хороших и плохих игроков, заключается в том, что на рынке слишком много практиков. Возьмем, к примеру, Шэньчжэнь. Здесь действует от 50 000 до 60 000 транспортно-экспедиторских компаний. Если в каждой малой и микрокомпании по дюжине сотрудников, то общее количество практиков составляет от 500 000 до 600 000 или даже более миллиона, из которых десятки тысяч осуществляют авиаперевозки в Дубай. Регулировать профессиональные качества всех этих людей просто невозможно. Многие из них такие: если спросить их о профессиональных знаниях, они ничего о них не знают. Они умеют только вести дела от двери до двери, получать товар, обещать луну и на все соглашаться, а остальным заниматься после получения товара.
Найти надежного экспедитора для авиаперевозок в Дубай не невозможно, но нужно помнить одну вещь: никогда не выбирайте экспедитора, чье предложение явно ниже рыночной цены. Этот рынок достаточно зрелый и прозрачный, и все котировки более-менее одинаковы, с максимальной разницей в 5% в большую или меньшую сторону. Такая нереально низкая цена невозможна, и в этом должно быть что-то подозрительное. В какой-то ссылке вас обязательно ждет яма.
Если цены схожи, вам необходимо проверить фактическую ситуацию в транспортно-экспедиторской компании. Вы можете просто спросить их напрямую: каковы ваши преимущества при авиаперевозках в Дубай? Нам тоже часто задают этот вопрос. И мы скажем клиентам прямо: DL Logistics каждую неделю осуществляет эксклюзивное бронирование 20 паллетных мест в двух крупных авиакомпаниях. Вы можете подумать, что в этом нет ничего страшного и что все компании так делают. Но позвольте мне сказать вам, что другие транспортно-экспедиторские компании, которые выполняют выделенные линии в Дубае, даже самые лучшие, бронируют только 2 или 3 места для поддонов каждую неделю. Наша пропускная способность в 10 раз превышает их.
Мы как будто одни из постоянных членов Совета Безопасности ООН. Люди, которые не понимают, не поймут этого, но те, кто понимает, покажут большой палец вверх. Вы должны знать, что нам все равно придется платить за эксклюзивное бронирование, даже если товаров для отправки нет, поэтому для этого требуются реальные финансовые возможности. На самом деле существует множество мощных экспедиторских компаний. Почему они не бронируют так много мест для поддонов? Причина проста: у них не такой большой объём поставок. У нас огромный объём поставок, и все звенья связаны между собой очень плавно. Наше преимущество масштаба не только снижает затраты, но и гарантирует сроки доставки. Если вы хотите избежать задержек при авиаперевозках в Дубай, вам необходимо найти транспортно-экспедиторскую компанию с реальными ресурсами и техническими барьерами, как у нас.【узнать больше】
|
